日本邮船、商船三井和川崎汽船共同出资的ONE计划在2030年度之前向增长领域投资超过3万亿日元 ONE积极投资的背后原因是，集装箱海运的供需持续紧张。在美国对世界各国加征关税以 后，海运行业可能会受到积极影响。对华关税是促使全球企业将生产基地从中国转移到东南 亚等地的契机，带来新的货物流动…… 日系集装箱船运营公司"Ocean Network Express（ONE）"将在2030年度之前进行250亿美元规模的 投资。在2028财年之前，通过建造新船和并购（M&A）将运输能力提升3成，并将推进港口建 设。随着全球南方国家（新兴和发展中国家）的发展等，贸易结构发生了变化，ONE将以此来应 对海运需求的扩大。 ONE成立于2017年，整合了日本邮船、商船三井、川崎汽船三家公司的集装箱船业务。总部位于 新加坡，截至2024年8月底，该公司运营的集装箱船达到243艘。代表集装箱船运营规模的TEU （换算为20英尺集装箱的运输容量）为190万，位居世界第六。 还有应对全球集装箱船短缺的目的。由于2024年后中东局势恶化，欧洲-亚洲航线一般选择避开红 海、经由非洲好望角的迂回路线。运输天数延长，航行中的船只增多。在港口等 ...