MPV市场格局变革 - MPV市场正从由别克GL8、本田奥德赛等燃油车主导的稳定格局，转变为技术路线多元、竞争激烈的前沿阵地 [3] - 市场分水岭出现在2023年，腾势D9以年销近12万辆的成绩超越别克GL8，成为全品类MPV年度销冠，并在2024年再次以超10万辆的成绩卫冕 [3] - 一场由技术驱动和需求拉动的变革正在MPV市场发生 [5] 2024年MPV销量排名 - 腾势D9 DM-i以97,948辆的销量位居榜首，但同比下滑12.2% [4] - 丰田赛那销量达89,450辆，同比增长16.8%，格瑞维亚销量78,687辆，同比大幅增长61.3% [4] - 传统霸主别克GL8销量为64,688辆，同比大幅下滑41.7% [4] - 多款新能源MPV呈现爆发式增长，岚图梦想家PHEV销量51,648辆（同比增长135.1%），传祺E8 PHEV销量49,163辆（同比增长622.9%），极狐考拉销量19,289辆（同比增长164.7%） [4] 技术路线竞争：插电混动（PHEV） - 插混技术是当前MPV市场最大的变量和增量，精准解决了高油耗和里程焦虑痛点 [9] - 以腾势D9为代表的插混MPV成功对传统燃油MPV形成降维打击，并带动了岚图梦想家、魏牌高山、传祺E8/E9等车型形成集群效应 [9] - 插混MPV的成功标志着市场从单纯满足空间需求，向追求全场景、高品质出行体验的跃迁 [9] 技术路线竞争：燃油车 - 以别克GL8、丰田赛那为代表的燃油MPV凭借可靠的机械素质、广泛的用户基础和完善的售后体系，尤其在商务和中长途出行场景中保持强大竞争力 [12] - 燃油MPV的优势在于“稳”，通过产品力强化进行反击，例如丰田赛那自2024年4月起已连续5个月成为MPV市场销冠 [12] - 若将同一车型的燃油、插混、纯电版本合并统计，别克GL8极有可能在2024年再次成为国内MPV市场总冠军 [12] 技术路线竞争：纯电动车（BEV） - 纯电MPV被视为技术演进的终极方向，在空间利用率、座舱环境、用车成本和智能化潜力上具备优势 [14] - 理想MEGA、小鹏X9、极氪009等车型在高端商务、家庭用户和科技探索领域进行尝试，丰富了市场多样性 [14] - 受限于充电设施、售价和续航信心，纯电MPV目前销量尚处于探索阶段，更多承担技术标杆和品牌形象展示的作用 [14] 市场定位融合 - 传统商用MPV与家用MPV泾渭分明的界限被打破，“宜商宜家”成为最大增长点 [20][22] - 这反映了中国中产阶层和商务人士工作与生活边界融合的现实需求，要求车辆兼具专业形象和家庭舒适性 [22] - 腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等均以“宜商宜家”为核心卖点，成功扩展了目标用户群体 [22] 未来竞争趋势 - 未来MPV市场的竞争将是综合实力的比拼，关键在于整合三电技术、智能化座舱和精准把握用户需求 [25][27] - 市场已告别平静，进入百花齐放、充满可能的黄金时代，促使车企必须以用户为中心推出创新产品 [25][27]