2025年11月，车市正式迈入年末冲刺的关键阶段，各大车企纷纷加快销售节奏，力图在年底交出亮眼答卷。在新能源汽车渗透率持续攀升、汽 车出口规模不断扩大的行业浪潮中，比亚迪作为新能源汽车领域的龙头企业，凭借强劲的产品实力与市场号召力，交出了一份堪称惊艳的成绩单， 不仅稳稳占据中国企业（集团）新能源汽车及单品牌销量双冠宝座，更在全球化布局中迈出了里程碑式的步伐，市场号召力节节攀升。 单月与累计销量双创新高 全年目标超额在即 11月，比亚迪以势不可挡的增长态势，创下年内销量新高——当月销量突破48万辆，这一数字不仅彰显了其在终端市场的强大吸引力，更在激烈的市场 竞争中拉开了与其他品牌的差距。从乘联会公布的2025年11月中国汽车市场各主要品牌销量TOP10数据来看，比亚迪以42.4万辆的成绩稳居前列，远超特斯 拉、大众等品牌；而在中国汽车工业协会发布的同期中国汽车集团新能源汽车销量排名中，比亚迪集团以48.0万辆的绝对优势领跑。 | 中国车企销量前十 | 1-11月销量 ( 万辆 ) | 2025年销量目标 ( 万辆 ) | 目标完成率 | | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 418 ...

中国MPV市场整体演变 - 中国MPV市场在2016年达到销量峰值255万辆，市场份额为10.5% [3] - 随后市场连续四年下滑，至2022年销量降至96万辆，市场份额萎缩至4.1% [3] - 2024年销量进一步回落至95.2万辆，市场份额仅剩约3.8% [3][4] 高端与新能源MPV市场崛起 - 尽管整体市场萎缩，但以腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山为代表的新能源高端MPV正在快速抢占市场 [5] - 高端、满足品质出行需求的MPV细分市场正在急速扩张 [7] MPV的传统定位与象征意义 - 高端MPV（如丰田埃尔法）被视为财富象征和权力符号，在中国市场存在显著溢价（日本售价约20-40万人民币，中国常加价20-30万人民币） [7] - 以别克GL8为代表的车型则被视为体制内成熟稳重的选择，曾长期作为重大会议礼宾车 [10][12] - 别克GL8作为中国首款国产MPV，统治市场超过二十年，具有特殊市场地位 [13][15] 影响中国MPV市场发展的历史与政策因素 - 计划生育政策导致家庭结构以三口之家为主，抑制了对7座MPV的需求，使SUV和轿车成为优选 [18] - MPV（尤其是新能源MPV）研发成本高昂，专属平台和辅助驾驶方案推高了终端售价，抑制了消费需求 [18] - 从全球看，MPV因与场景深度绑定，其市场份额始终未超过通用型的轿车与SUV [19][21] 刚性需求市场的对比：香港与东南亚 - 中国香港地区因高汽车持有成本（高税费、牌照费、油价及停车费），促使消费者倾向于“一步到位”购买MPV，使其成为许多高收入人群的首选 [22] - 东南亚国家（如越南、印尼）因道路基建差（印尼道路质量指数3.89/7，其他国家低于3.6分）、物流网络不发达，将MPV主要作为生产工具，推动了中低端MPV市场的繁荣 [24][25] 新能源MPV的价值重构与家庭场景创新 - 新能源MPV凭借简化机械结构，能够实现超长轴距（如极氪009轴距3205mm，腾势D9、小鹏X9轴距超3100mm），创造更大车内空间 [29] - 车企利用大空间进行座椅创新，例如岚图梦想家副驾可放平与第二排连接成“懒人沙发” [30] - 车内空间被打造为移动的独处空间，配备高级座椅功能（按摩、加热）、娱乐系统、冰箱等，满足车主“悦己”需求，超越了传统的身份攀比 [32][33][35] - 新能源MPV的竞争代表了一次深刻的价值重构，将定义汽车的权力交还给车主和生活需求 [35]

腾势N8L上市1个多月即达成15000辆下线，也标志着腾势汽车作为比亚迪高端豪华品牌达成了最新阶段 的成果。 来源：环球网 2025年12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线仪式在济南工厂顺利举行，"大六座安全豪华 SUV"腾势N8L成为第1500万辆下线车型，这也是腾势N8L的第15000辆下线。比亚迪达成这一里程碑， 用了整整17年，从1000万到1500万，只用了短短的13个月，再次刷新中国新能源汽车的"加速度"，也标 志着中国汽车工业正式迈入全球引领新阶段。 2025年1-11月，比亚迪累计销量418.2万台，同比增长11.3%，其中海外销量达91.7万辆，远超2024年全 年海外销量总和，出海足迹累计覆盖超110个国家和地区，成为中国出口增长最快的车企之一，引领中 国汽车从中国走向全球。 比亚迪的快速成长背后，是对"技术为王"和"新能源汽车"发展战略的长期坚持。2025年前三季度，比亚 迪研发投入达 437.5 亿元，同比增长 31%，累计研发投入超2200亿，技术突围引领产业变革。比亚 迪"技术鱼池"中的天神之眼驾驶辅助系统、兆瓦闪充、超级e平台、易三方、易四方等颠覆性技术相继 落地，解决 ...

公司里程碑与增长 - 2025年12月18日，公司第1500万辆新能源汽车下线，达成该里程碑总计用时17年，而从第1000万辆到第1500万辆仅用时13个月 [1] - 2025年1月至11月，公司累计销量达418.2万台，同比增长11.3% [3] - 2025年1月至11月，公司海外销量达91.7万辆，已超过2024年全年海外销量总和，业务覆盖超110个国家和地区 [3] 财务与研发投入 - 2025年前三季度，公司研发投入达437.5亿元人民币，同比增长31% [3] - 公司累计研发投入已超过2200亿元人民币 [3] 技术与产品创新 - 公司坚持“技术为王”战略，其“技术鱼池”孵化了天神之眼智能驾驶辅助系统、兆瓦闪充、超级e平台、易三方、易四方等颠覆性技术 [3] - 腾势N8L作为高端车型，应用易三方技术实现了210km/h鱼钩测试不侧翻的极限安全表现 [5] - 腾势N8L在被动安全上，关键区域采用2000MPa材质，并应用混动CTB电池车身一体化技术与9安全气囊 [5] - 腾势N8L最小转弯半径为4.58米，为全球大型SUV之最，并搭载云辇-A+路面预瞄系统以提升操控性 [5] - 腾势N8L车内套内面积达6.11平方米，采用“4+N”灵活布局，并接入DeepSeek大模型的AI智能体及天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300） [5] 品牌与市场表现 - 腾势N8L上市1个多月即达成15000辆下线，并在汽车之家大型SUV及SUV全品类口碑榜中位列榜首，综合评分达4.61分 [5] - 腾势汽车国际化加速，已进入新加坡、泰国、马来西亚等亚洲市场，并在欧洲、拉美发布品牌 [7] - 腾势D9在2025年上半年登顶印度尼西亚、泰国、马来西亚等多国豪华MPV销量榜首 [7] - 腾势D9在海外市场展现出强溢价能力，其在新加坡起售价约160.6万元人民币，在巴西市场预售价约105万元人民币，远超国内售价 [7] 行业趋势与影响 - 公司的产量进化刷新中国新能源汽车的“加速度”，并标志着中国汽车工业正式迈入全球引领新阶段 [1] - 公司是中国出口增长最快的车企之一，正引领中国汽车从中国走向全球 [3] - 以公司为代表的中国车企，正凭借领先的新能源技术突破，推动“中国制造”向“中国科技”的价值升级，并重新绘制全球汽车产业格局 [9]

中国车企在巴西市场的战略布局 - 多家中国车企在巴西圣保罗国际车展集中亮相并宣布重大进展，包括广汽国际全系车型首次亮相、吉利与雷诺合资公司计划将本土产量翻倍、腾势品牌Z9GT与D9登陆巴西、阿维塔11上市以及零跑汽车在巴西及智利上市 [1] - 长城汽车巴西工厂于今年8月竣工投产，比亚迪巴西工厂于10月实现第1400万辆新能源车下线 [1] - 中国车企正通过多元化布局深耕巴西市场，让“中国智造”汽车在南美大陆绽放光彩 [1] 企业具体投资与合作动态 - 雷诺吉利巴西公司计划将巴西产量提高1倍，合资公司将投资38亿雷亚尔（约合人民币50.4亿元）推动新能源技术平台及车型在当地落地 [3] - 比亚迪旗下腾势品牌携旗舰车型Z9GT和D9亮相并正式进入巴西市场 [3] - 阿维塔品牌进入巴西市场，选择与当地最大的汽车制造与销售商卡奥集团合作，利用其渠道网络进行市场导入 [4] - 奇瑞、比亚迪和长城汽车已在巴西建有工厂，奇瑞海外首个全流程整车生产基地于2014年落成，比亚迪与长城汽车工厂分别于今年7月和8月投产 [4] - 广汽于今年5月进入巴西市场，并计划于明年年底前启动当地工厂建设，其在车展上首发了GOVY AirCab飞行汽车 [4] 巴西市场潜力与行业前景 - 巴西是全球第六大汽车市场，拥有超2亿人口、消费升级及新能源转型的巨大空间 [5] - 巴西汽车制造商协会预测，2025年巴西汽车销量将同比增长5%至276.5万辆，产量将同比增长7.8%至274.9万辆，出口将同比激增38.4%至55.2万辆 [5] - 2024年巴西电动化车辆（包括纯电、插混及油混）合计销量达17.7万辆，同比激增近90%，今年1至10月累计销量已近17万辆 [5][6] - 在巴西电动化车辆销量中，纯电和插混车型贡献了81.6%的销量（约13.8万辆） [6] - 波士顿咨询公司预测，到2030年巴西电动化汽车销量将超过传统燃油车，2040年占比有望突破90% [6] 市场竞争格局与中国车企地位 - 在巴西电动汽车市场，中国车企占据绝对主导地位，以2025年10月为例，中国车企在电动化车辆总销量中市占率达76% [6] - 2025年10月，比亚迪在巴西单月销量达10193辆，刷新纪录；长城汽车和丰田电动化销量分别为4338辆和1884辆，位列第二和第三 [6] 政策环境与产业导向 - 巴西政府提出2030年电动化车辆占汽车总销量30%的目标，并启动“绿色出行和创新计划”，预计5年内提供超190亿雷亚尔的税收优惠 [7] - 巴西政府自2024年1月起恢复并分阶段上调电动化车辆进口关税，以刺激全球车企在巴西本地化生产 [7] 差异化的市场进入与运营模式 - 以长城、比亚迪为代表的车企选择“全价值链扎根”，通过自建工厂实现深度本地化 [8] - 长城汽车圣保罗工厂收购奔驰旧厂进行智能化改造，配备全工艺生产线，依托“4小时物流圈”构建供应链，投产初期实现3款车型本地化生产 [8] - 比亚迪卡马萨里工厂是集整车、电池、电机、电控于一体的全链条生产基地，从破土动工到首车下线仅用15个月 [8] - 吉利与雷诺采用“股权绑定+资源共享”的轻资产模式，吉利以26.4%股权入股雷诺巴西公司，直接获得其生产资质与经销商网络，合资公司投资38亿雷亚尔用于新能源平台落地 [9] - 吉利与雷诺将本地化生产基于吉利GEA新能源架构的两款全新车型，并于2026年下半年正式投放巴西市场 [9] - 零跑汽车在巴西采用轻资产模式，依托Stellantis成熟的经销商网络与售后体系推出产品 [9] - 针对巴西盛行的乙醇燃料体系（灵活燃料汽车市场份额达79.1%），中国车企进行技术创新，例如长城汽车专项研发了“乙醇插电混动系统” [9] 巴西作为拉美战略枢纽的长期展望 - 巴西地处拉美核心地带，与周边国家贸易往来密切，依托南美共同市场关税优惠，可作为生产基地辐射整个拉美市场 [10] - 中国车企在巴西的本土化生产能带动电池、电机等核心零部件供应链同步落地，进一步完善新能源汽车全产业链布局 [10] - 巴西有望成为中国车企撬动拉美市场的关键支点 [10]

长沙晚报掌上长沙12月15日讯（全媒体记者 曹开阳）11月开始，车市进入年底冲刺阶段，车企销售节奏明显加 快。作为龙头企业，比亚迪以月销量超48万辆的成绩，创下年内新高，市场号召力节节攀升。在新能源汽车渗透 率持续提升、汽车出口规模不断扩大的背景下，比亚迪在中国企业（集团）新能源汽车及单品牌销量排名中继续 领跑。 | 中国车企销量前十 | 1-11月销量 ( 万辆 ) | 2025年销量目标 ( 万辆 ) | 目标完成率 | | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 418.2 | 460 | 91% | | 上汽 | 410.8 | 450 | 91% | | 一汽 | 299.5 | 345 | 87% | | 吉利 | 278.8 | 300 | 93% | | 长安 | 265.8 | 300 | 89% | | 奇瑞 | 255.9 | 326 | 78% | | 东风 | 220.4 | 300 | 73% | | 北汽 | 155.7 | 300 | 52% | | 广汽 | 153.4 | 230 | 67% | | 长城 | 119.9 | 1 | | | | | ...

行业动态与公司里程碑 - 腾势D9自2022年上市至今用3年时间完成30万辆交付 2024年1-10月位居中国MPV市场销量排名第一 并在印尼、泰国、马来西亚等多国市场销量逐渐增多[2] - 宝马集团公布最新减排目标 计划到2035年实现较2019年减排至少6000万吨二氧化碳当量 较此前2030年目标再增50%[3] - 吉利汽车投资20亿元打造的全球全域安全中心正式启用 覆盖整车碰撞、系统模拟等多类测试能力 并面向全行业开放共享[4] - 广汽本田举办2025躁梦节 通过近300辆经典与潮改车型展示、痛车文化及VR互动体验等方式强化用户品牌感知[5] - 沃尔沃全新XC70上市70天销量突破10000辆 2024年1-11月沃尔沃在中国大陆市场累计销量突破13万辆[6][7] 新产品与技术发布 - 岚图追光L正式上市 定位豪华中大型插混轿车 售价27.99万元至30.99万元 搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶、鸿蒙座舱5.1等技术 CLTC纯电续航410公里[8] - 东风日产N6正式上市 定位大电池超舒适中高级插混轿车 售价区间9.99万元至12.99万元 搭载自研云享座舱及Momenta定制驾驶辅助系统[9] - 吉利银河发布全新一代超级AI增程技术 其高端MPV银河V900首搭该技术 标志着品牌正式进军增程市场[10] - 锐胜汽车推出大型MPV锐胜M8 官方指导价15.98万元-22.98万元 提供增程、纯电和燃气三种动力 其中增程版CLTC综合续航达1420公里[11]

行业核心观点 - 自驾游已成为国民主流出行方式，市场呈现供需两旺的强劲增长态势，并展现出向纵深发展和体验升级的明确趋势 [1][2][4] 市场增长与用户特征 - 2025年平台租车订单量保持强劲增长，租车用户数同比去年扩大近三成 [1] - 90后用户是核心群体，占比接近五成，00后用户订单量同比增速更快，增长近40% [1] - 人均租期超过6天，显示中长线自驾游需求旺盛 [1] - 自驾游以77.4%的占比稳居国民出行方式首位 [1] 目的地与线路趋势 - 国内自驾游呈现两大特色：以西北、西南、华南假日游为主的中长线休闲自驾，和以一线城市周边为主的短线“微度假” [1] - 自驾游正从热门区域向“二圈层”渗透，新疆塔城、江西抚州、甘肃武威等地租车单量增速领跑全国，普遍录得同比3倍及以上增速 [2] - 新兴自驾热门线路涌现，如浙江东海岸公路、皖南川藏线、环天山路等 [2] - 海外自驾游热门国家包括美国、澳大利亚、泰国等，希腊、印度尼西亚、阿曼等国家增长较快，同比增速均超1倍 [2] 车辆供给与消费偏好 - 新能源车快速普及，重塑租车市场供给侧，2025年新能源车单量增速是大盘的2倍以上，占比已接近大盘的三成 [3] - 新能源车热门车型包括：轿车前三为比亚迪秦PLUS、红旗E-QM5、特斯拉Model 3；SUV前三为特斯拉Model Y、理想L8、大众ID.4 CROZZ；商务车前三位为腾势D9、岚图梦想家、奔腾NAT [3] - SUV和商务车是驱动大盘增长的主要力量，增速是大盘的2倍，占比持续提升 [3] - 房车需求旺盛，单量同比去年增长71%；皮卡、小巴等小众车型单量同比增长近30% [3] - 跑车单量占比连续两年下降 [3] 产业融合与服务升级 - “车轮经济”带动融合型消费，2025年同时预订机票、酒店、门票任一品类的租车用户数量同比增长近40% [4] - “落地自驾”最受欢迎，机场、车站周边是主流取还车区域 [4] - 行业服务品质升级，消费者向规范化、品质化平台聚集，头部企业加快线上线下一体化进程 [4] - 飞猪上线“舒心租”服务，提供一口价、免费取消、免验车、事故保障等服务，该服务下半年环比上半年单量接近翻倍 [4] - 平台在热门城市机场、火车站落地线下门店，2025年租车中心门店取还单量同比增长超70%，取还车耗时平均减少过半 [5][6]

产品发布与定位 - 鸿蒙智行首款旗舰MPV正式命名为智界V9，由华为余承东与奇瑞董事长尹同跃共同宣布 [1][23] - 智界V9的发布意味着鸿蒙智行产品线进一步拓展，覆盖轿车、SUV、旅行车、MPV等多个细分品类 [3][25] - 智界V9在鸿蒙智行体系中属于旗舰级定位，车长约5.3米，轴距或接近3.2米，与岚图梦想家处于同一量级，采用双电动侧滑门设计 [3][25] 产品配置与特性 - 座舱配备主副驾双零重力座椅、后排双抽屉、电吸电弹前备箱三项亮点配置 [5][27] - 采用横贯主副驾的一体化大连屏，整合仪表、中控与副驾娱乐功能，边框更窄，可能采用华为自研车规级OLED面板 [5][28] - 中控为极简风格，配备电子怀挡、双无线充电面板和优化储物格 [7][30] - 二排座椅配备多向电动调节、加热、通风功能，扶手后方疑似有触控屏，门板内侧旋钮暗示座椅或支持360度旋转，与第三排形成对坐布局 [7][30] - 目标客户不局限于家庭用户，希望拓展到商务、聚会等更广泛出行群体 [9][32] - 提供增程和纯电两种动力版本，增程器可能沿用1.5T四缸发动机，纯电版CLTC续航预计超600公里 [9][32] - 智能化方面将使用一枚192线激光雷达，搭载乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5 [9][32] 公司战略与资源投入 - 对于智界品牌，V9是其冲击高端市场的又一次宝贵机会 [11][34] - 智界目前有两款在售车型：轿车S7与中大型SUVR7，其中S7近半年仅售出5866辆，基本退出主流竞争，而R7以3万多辆的成绩排在鸿蒙智行体系第4位 [11][34] - 仅凭R7一款车型难以满足高价值场景需求并建立高端品牌完整认知 [11][34] - 奇瑞正以前所未有的力度集中资源支持智界，暂停了星纪元的高端MPV项目，转而交由智界开发 [13][36] - 奇瑞将在智界品牌累计投入超100亿元资金，并组建超过5000人的专属研发团队，涵盖智能驾驶、电子电气架构等核心领域 [13][36] - 此投入强度远超星途或星纪元历史任何项目，甚至接近整个EXEED品牌三年的研发总和 [13][36] - 此支持力度源于对过往双线战略失败的反思，智界与星纪元系列曾共享平台但营销体系各自为战，导致终端价格混乱、用户认知模糊 [15][38] - 2025年上半年数据显示，星纪元ES月销长期徘徊在1000辆上下，双线作战稀释了研发与营销资源 [15][38] 行业与市场竞争格局 - MPV在中国市场相对特殊，新能源浪潮前几乎被丰田、别克等合资品牌垄断，集中于公务与商务场景 [17][40] - 近年来国产高端MPV崛起，但市场未出现国产对合资的“碾压式”替代，呈现多方势力交织、势均力敌的格局 [17][40] - 近半年MPV销量冠军是丰田赛那，累计售出46158辆，别克GL8新能源与丰田格瑞维亚销量也均突破3万辆，与魏牌高山、腾势D9等国产车型差距不显著 [17][40] - 具体销量数据：魏牌高山45217辆，岚图梦想家43430辆（纯电动4043辆，插电混合39387辆），腾势D9 39873辆（纯电动4815辆，插电混合35058辆），别克GL8新能源34607辆，格瑞维亚33520辆 [18][41] - 传统合资品牌走“空间 + 品牌溢价”路线，国产品牌尝试“空间 + 豪华”、“空间 + 节能”、“空间 + 场景化体验”及“空间 + 智能化”等多种组合策略，但尚无车型能在所有维度全面领先 [19][42] - MPV市场的下一破局点取决于是否会出现一款能打破现有平衡、定义新标准的标杆产品 [19][42]

文章核心观点 “十四五”期间，长沙将打造国家重要先进制造业高地作为核心战略，通过推动工业经济实现质的有效提升和量的合理增长，已崛起为一座以实体经济为根基、以现代化产业体系为骨架的“智造之城”[7][8] 固本强基与工业质效 - 全国先进制造业百强市排名从第10位攀升至第5位，全国中小企业发展环境评估排名从第11位跃居第5位[7] - 规上工业增加值年均增长8%，2024年增速达9.6%，创近10年新高[12] - 工业税收超千亿元，占全口径税收比重从44.3%提升至48.6%[12] - 预计2025年规上工业总产值超万亿元，制造业增加值占GDP比重在24.5%以上，工业对GDP增长的贡献在40%左右[12] - 全市工业增加值、工业税收分别占湖南省的25%、60%左右[12] 智能制造与技术创新 - 中联重科挖掘机共享制造智能工厂入选全国首批领航级智能工厂，人工智能技术场景应用率超过80%，平均每6分钟下线1台挖掘机[11] - 实现全球首创的三大突破：挖掘机6大核心制造环节全流程智能制造、70余种型号挖掘机高效共享混流生产、4大类产品跨品类协同共享联动[11] - “十四五”期间共认定首台（套）重大技术装备110台（套）[17] - 近五年累计突破关键核心技术400余项，其中领跑全球的技术或产品达26项，荣获国家级科技奖励42项[17] - 中联重科研制出全球最大吨位4000吨级全地面起重机，第三次刷新世界纪录[16] - 中信戴卡南方智能制造基地通过智能化改造，生产线自动化率超70%，平均每2秒下线一只精密轮毂[16] 产业集群与企业梯队 - 构建“4433”现代化产业体系，拥有17条重点产业链[15] - 累计培育3个国家先进制造业集群、3个国家中小企业特色产业集群、7个省先进制造业集群、3个省中小企业特色产业集群[15] - 新增先进储能材料千亿产业集群，“十四五”期间千亿级制造业产业总数达到6个[15] - 形成“龙头引领、梯度培育、链群互动”的产业生态，预计“十四五”末百亿级制造业企业达20家[14] - 拥有243家专精特新“小巨人”企业和42家国家级制造业单项冠军[14] - 预计“十四五”末规上工业企业超过3400家[14] - 三一重卡、中伟新能源、希迪智驾、零食很忙等企业闯入2025全球独角兽榜单[14] 数字化转型与智能化升级 - “十四五”期间，全市已培育智能制造试点企业720余家，累计达1767家[19] - 培育国家级示范工厂揭榜单位13家、优秀场景38个[19] - 2025年新增工信部卓越级智能工厂4家，累计达11家[20] - 中联重科入围2025年度领航级智能工厂项目培育名单（全国仅15席）[20] - 2024年申报入围工信部融资白名单项目143个，项目总投资319.58亿元，融资需求144.73亿元[20] 绿色制造与可持续发展 - 构建覆盖园区、工厂、产品、供应链的完整绿色制造体系[20] - 累计获评绿色设计产品企业44家、绿色供应链管理示范企业14家、工业产品绿色设计示范企业18家[20] - 湘江涂料通过光伏发电、余热回收等技术实现年减碳量8000吨[20] 产业园区发展 - 由6个国家级园区和7个省级园区构成产业发展的核心载体[21] - 2025年1—9月，全市园区规上工业总产值同比增长7.9%，规上工业增加值增速达9.4%，高于全市平均水平1.3个百分点[21] - 园区承载了全市60%的规上工业企业，贡献了75%的规上工业产值、75%的工业税收以及80%的进出口总额[21] - 全市70%的高新技术企业、80%的上市企业、90%的专精特新“小巨人”企业均扎根于园区[21] - “十四五”期间累计培育三千亿级园区2家、千亿级园区5家[22] 新兴产业布局与未来赛道 - 长沙成为中小企业数字化转型试点城市、制造业新型技术改造试点城市、国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市、北斗规模应用试点城市[7] - 湖南具身智能创新中心在长沙经开区启用，首期规划布局120台以上机器人的应用场景，汇聚近30家机器人生态企业[12] - 作为北斗系统技术策源地和应用试点城市，在卫星研制、控制系统、终端设备、仿真测试等多个细分领域市场占有率居全国前列[15] - 比亚迪DM-i超级混合动力工厂平均每3分钟下线一台电机，其腾势D9成为全球首款量产规模达25万台的新能源MPV[19]