近日，锐胜汽车宣布独立运营并专注于MPV产品，成为中国汽车市场首个专注于MPV的品牌。这一决策在业内引发了广泛讨论——在MPV年销量仅 为SUV十分之一的背景下，锐胜的专注显得既勇敢又具冒险性。统计数据显示，2025年1～7月，中国MPV市场前十强企业共销售52.1万辆，仅占整个乘用 车市场的极小份额。相比之下，同期SUV的销量超过500万辆，差距显著。 MPV市场长期面临三重困境：规模瓶颈导致研发成本难以分摊，空间实用性与驾驶体验之间的天然矛盾，以及新能源汽车转型过程中的技术摊销难 题。当别克GL8的"陆尊"形象不再所向披靡，当传祺M8凭借模仿埃尔法的设计年销量突破5万辆，当腾势D9以新能源标签吸引高端用户，这个看似小众的 市场正在经历深刻的变革。锐胜的入局，恰逢MPV市场格局剧变的关键时刻，其能否破解规模与认知的双重悖论，成为行业关注的焦点。 小众市场的成本死循环 MPV市场的首要困局在于其难以突破的规模天花板，规模不足直接导致了研发成本难以分摊的恶性循环。统计数据显示，今年前7个月，MPV销量前 十企业占据了77.9％的市场份额，其中比亚迪以超10万辆的销量领跑，上汽通用五菱和上汽通用紧随其后。这种高度 ...

大型SUV市场的竞争已进入白热化，腾势N9时隔6月再焕新，卷入战场。 蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌曾指出过行业均加码大车的原因。他表示："反正在中国做大车都是一样的优惠政策，不需要加多少钱，但是毛 利会高很多。我们在这个周期，肯定是大车优先，大车挣钱。" 在腾势N9想要攻下的40万元左右的新能源SUV市场，竞争则更为激烈。在这一市场，理想早就凭借L9等车型拿下家庭用户，问界此前就有M9锁定40万-60 万的用户，今年上新的问界M8同样锁定40万元左右的市场，并且上市之后热度不小。 除了同价位对手的竞争，今年，乐道、吉利等选手，已经将大尺寸SUV卷至30万元以下甚至更低，还取得了不错的销量，这让腾势等选手想要赢得市场竞争 变得更加困难。 作者 | 王小娟 编辑 | 周智宇 9月17日，2026款腾势N9正式上市。新车共推出三款车型，售价区间保持不变（38.98万-44.98万元），但全系标配项大幅扩容，又请来知名演员高圆圆现场 加持。 腾势N9作为腾势品牌旗下的旗舰SUV，自2025年3月上市以来，市场表现经历了从高光到回落的过程。回顾其销量轨迹，四五六月销量攀升并接近5000辆， 但随后的七八月份却 ...

产品更新与配置 - 腾势品牌推出2026款腾势N9 共三款车型 官方指导价38 98万至44 98万元 较3月上市仅半年便更新 显示公司对车型及大六座SUV市场高度重视[2] - 新增尊越型车型 配置副驾零重力座椅 17 3英寸2 5K超清吸顶屏 NAPPA真皮座椅等 指导价40 98万元 提供中间价位选择[2] - 新增4款双色车身外观及1款单色外观 内饰新增金山棕配色[2] 技术性能与功能升级 - CLTC纯电续航里程通过OTA升级将从200km提升至230km 综合续航达1330km 采用插混专用2 0T发动机与EHS电混系统 百公里加速3 9秒[3] - 标配天神之眼B-辅助驾驶激光版 首搭车位到车位领航辅助功能 新增定眩防晕车系统 隐私声盾等功能 将通过OTA逐步推送[3] - 搭载易三方技术 实现极致转向 圆规掉头 易三方泊车等功能 并配备云辇-A智能车身控制系统与路面预瞄2 0系统 可毫秒级调整悬架[3][4] 市场背景与竞争格局 - 腾势2025年上半年销量8万辆 同比增长34% 其中主力车型D9销售5 6万辆 占比70% 而Z9 N7等新车型表现未达预期[4] - 六座SUV细分市场上半年销量36 8万辆 同比增长2 2% 预计全年突破百万辆 年内近20款新车型上市包括问界M8 理想i8等[5] - 腾势N9直接竞争对手锁定40万元级别车型如问界M8 领克900 理想L9 其市场表现将影响比亚迪品牌向上发展[5] 品牌战略与股权结构 - 腾势最初为比亚迪与戴姆勒50:50合资新能源品牌 2021年股权调整后比亚迪持股升至90% 全面主导运营[4] - 公司明确将重点扶持腾势品牌 因其代表主流豪华定位 对品牌向上及市场份额至关重要[2]

9月17日，2026款腾势N9正式上市，新车新车共推出三款车型，包括尊荣型、尊越型、旗舰型，官方指导价38.98万元—44.98万元。 智能化上，新车标配天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），首搭车位到车位领航辅助。值得一提的是，2025款腾势N9用户同样可通过OTA升级以上功 能。 今年上半年，腾势累计销售7.98万辆，同比增长34%，主要收到腾势D9的销量的带动，腾势D9单车型贡献5.58万辆，占总销量的70%，而作为品牌的第二款 战略车型，腾势N9上半年累计销量达到1.6万辆，占销量总比的20%，成为腾势D9之后的第二增长点。 据最新数据，前8个月腾势累计销售10.32万辆，其中腾势N9累计销售2万辆，占总销量的19.5%。 今年，腾势的全年销量目标为30万辆，前8个月仅完成34.4%，后续需依赖N9的持续放量和新车型的推出。据透露，腾势计划在2025年第四季度发布纯电轿 跑Z9GT和改款D9，进一步丰富产品矩阵。 （文章来源：国际金融报） 吴迪摄 配置上，2026款腾势N9全系标配易三方平台，采用了插混专用2.0T发动机，配合EHS电混系统，实测百公里加速仅需3.9s，第四季度OTA升 ...

高端化与海外市场表现 - 高端品牌销量占比达7.2%且连续五个月维持在6.5%以上高位 预计高端车型利润表现优异 [1] - 海外销量稳定在月度8-9万台水平 全球发展态势持续向好 欧洲市场虽受季节性和政策影响但整体超越特斯拉 [1] - 匈牙利工厂投产、海外配套增加及中国零部件产业链落地欧洲将显著提升欧洲市场竞争力 [1] - 混动车型在欧洲市场竞争力突出 纯电动车关税问题改善后出口销量存在较大提升空间 [1] 旗下品牌表现 - 腾势品牌8月销量达10300台 其中腾势D9作为30万以上MPV车型凭借高性价比和强产品力获得良好口碑 贡献稳定业绩 [2] - 比亚迪N9等大型SUV车型进入稳态更新阶段 有望进一步提升城市规模效应 [2] 方程豹品牌发展 - 销量持续上升及新款车型交付推动盈利能力显著改善 [3] - 新款车型钛7凭借性价比和越野能力优势有望进一步促进销量增长 [3] 行业动态 - 储能市场增长速率高于动力电池市场 [11] - 主机厂电芯采购策略兼顾性能与成本平衡 [7] - 东南亚市场成为新能源汽车出海重点发力区域 [7]

产品与技术亮点 - 腾势N9三款配置售价38 98万至44 98万元 集易三方平台 云辇-A智能车身控制系统 天神之眼B激光雷达等前沿技术于一身 [1] - 腾势N9在高速避让测试中创下210km/h世界纪录 搭载插混专用2 0T高效发动机与EHS电混系统 实现近千匹马力输出 百公里加速仅需3 9秒 [3] - 第四季度OTA升级后CLTC纯电续航达230km 综合续航突破1330km 通过雨雪内八字模式在湿滑路面实现不打滑 [3] - 定眩智能防晕车系统经认证降低87%晕车发生率 云辇-A系统与路面预瞄2 0实现毫秒级响应 [3] - 天神之眼B-辅助驾驶激光版实现车位到车位领航辅助 易三方泊车可自主完成跨层停车 智能座舱接入大疆 倍轻松等32类智能设备 [4] 市场表现与高端化突破 - 2025年上半年腾势品牌均价突破42万元 较2024年提升18% D9车型六月销量达9848辆 夺得MPV全市场月销冠军并实现六连冠 [4] - 方程豹品牌18个月达成10万台交付 用户量接近15万 [4] - 2025年1-8月35万元以上新能源乘用车零售销量达62万辆 同比增长83% 渗透率由21%提升至34% [6] - N9用6周达成盈亏点5000辆 全年目标5万辆 月销破5000即被视为爆款 [6] 全球化进程与海外拓展 - 上半年海外市场销量超47万辆 同比增长130% 已超2024年全年销量总和 产品覆盖全球6大洲110余个国家和地区 [4] - 7月在欧洲市场销量猛增超过两倍 市场份额超越特斯拉 特斯拉同期注册量8837辆同比下降超四成且连续7个月下滑 [5] - 在匈牙利建立研发中心 将智能化与电气化技术反向输出欧洲 筹划建立兆瓦级闪充网络 [5] - 在巴西建设海外最大整车制造基地 整合电池 电机 电控三大核心部件本地化制造 预计创造2万个就业岗位 [5] 研发投入与行业影响 - 2025年上半年研发支出达309亿元 同比增长53% 智驾团队规模超5000人 [7] - 天神之眼有望近两年下放到10万元级车型 形成技术降维打击 [7] - 仰望U9在德国以472 41km/h最高时速打破全球量产电动车速度纪录 [7] - 高端化布局成为股东交流重点话题 公司明确高端化是必须打赢的硬仗 [7]

在卢放看来，作为全球首款同时搭载800V高压架构、5C超充、华为ADS 4智驾等核心技术的新能源MPV，2026款梦想家将在高端MPV市场有所作为。 每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜余婷婷 "市场竞争就像长跑，当大家挤在一起差距很小的时候，每个人都还想再追一追。而岚图要冲出竞争圈，实现跨代领先，成为那个让人看不到背影的领跑 者。"日前，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 近年来，MPV市场逐渐成为各大车企角逐的新战场，新能源MPV也迎来了发展的黄金期。数据显示，2025年1至7月，MPV市场前十强企业共销售52.1万 辆，虽然整体市场份额仍相对较小，但新能源MPV的渗透率正在不断提高。今年7月，在全国MPV零售销量榜中，排名前10位的车型里有6款为新能源。丰 田赛那以7341辆夺冠，岚图梦想家PHEV以6501辆紧随其后，腾势D9、别克GL8 PHEV等新能源车型也进入了销量榜前列；传统燃油车型如传祺M8、别克 GL8燃油版虽跻身前十，但排名靠后。 激烈的市场竞争也在倒逼车企不断对产品硬件和配置进行升级。9月15日，2026款岚图梦想家在上海正式上市，推出鲲鹏、乾崑两大系列 ...

公司投资与布局 - 2009年落户长沙雨花区建立华中首个新能源汽车基地 持续追加投资形成六大基地覆盖整车、电池和电子关键产业链环节 构建垂直整合生态圈 [5][6] - 2022年布局长沙县新基地 六大基地包括雨花区整车基地、宁乡市弗迪电池、望城区比亚迪电子等 实现研发生产供应协同网络 [6] - 2021年DM-i超级混动工厂项目从启建到投产仅用半年 目前每3分钟一台电机下线 月产六万套电动总成 为全国唯一超级混动系统生产基地 [8] 产能与出口表现 - 2025年长沙基地生产第25万台腾势D9 成为全球首款达成该量产规模的新能源MPV [2] - 2025年上半年湖南省民营企业出口电动汽车54亿元 其中长沙市比亚迪汽车有限公司出口占比超八成 保持增长58.6% [10] - 腾势D9在泰国、印尼、马来西亚连续数月登顶销量榜首 在新加坡起售价超160万元人民币 在港澳地区获新能源MPV销量冠军 [9] 政府支持与营商环境 - 雨花经开区53天完成2500亩土地腾地工作 政府提供高效审批服务 如2025年7月监事变更登记全程线上"一次办结" [5][7] - 市人社部门组织"返工直通车"点对点输送工人 2020年疫情期间协调50余台卡车六天内保障湖北供应链物料运输 [7][8] - 依托中南大学、湖南大学等高校资源通过产教融合项目培养技能型劳动者 支撑垂直整合模式发展 [8] 技术创新与全球拓展 - 2025年4月采用创新"分箱发运"模式出口巴西 车身与锂电池分开运输 节省7天时间并降低物流成本 该模式已全国推广 [9] - 腾势D9从中国MPV冠军发展为世界新能源MPV冠军 "长沙造"成为比亚迪全球化战略的重要名片 [2][9]

欧洲充电基础设施市场机遇 - 欧盟委员会目标2030年安装350万个充电桩[3][6] - 欧洲充电网络建设缓慢且分布不均 主要集中于德国、荷兰、法国等国 存在巨大需求缺口[4] - 截至2024年欧洲公共充电桩数量超百万个[6] 比亚迪欧洲战略布局 - 比亚迪携腾势Z9GT等七款车型亮相德国IAA展会 并发布兆瓦闪充技术[5] - 兆瓦闪充技术充电速度达1秒2公里 首批200-300座充电桩计划2026年二季度投入欧洲市场[5] - 优先在经销商网点铺设超充设备 目标2026年底前在欧洲开设超2000家门店[5] - 2024年底目标在德国完成120家经销网点铺设 首批兆瓦桩预计率先在德国落地[5] - 公司上半年欧洲销量超70000辆 德国市场销量6300辆且同比增长超4倍[5] 欧洲本土企业竞争动态 - 意大利Atlante、德国Ionity、荷兰Fastned及法国Electra四家企业组建Spark联盟 旨在共享充电网络[6][8] - 联盟计划打造欧洲最大充电网络 加速区域协同建设[6][8] 基础设施建设的核心挑战 - 欧洲各国政策法规体系复杂 审批流程冗长且存在地区差异[7] - 部分地区电网设施老旧 难以承载大规模充电桩接入需求[7] - 超充设备可能对当地电网造成冲击[8] 比亚迪技术优势与解决方案 - 兆瓦超充技术可吸引对补能效率要求极高的用户群体[9] - 公司具备成熟的光储充一体化解决方案 通过光伏与储能协同缓解电网冲击[9] - 推进策略优先从经销商网点切入 后续积极寻求与当地企业合作[9]

欧洲市场扩张战略 - 计划2026年底前在欧洲开设超2000家门店 德国市场2024年底完成120家网点布局[1][6] - 匈牙利工厂2024年内投产 首款车型为海鸥[1] - 产品覆盖欧洲32个国家及地区 提供13款车型从掀背车到中大型SUV[5][6] 产品与技术展示 - 慕尼黑车展展示七款车型包括腾势Z9GT、D9及海豹06 DM-i等[1] - 推出专为欧洲市场打造的海豹06 DM-i旅行版 融合DM-i混动技术[5] - 展示兆瓦闪充技术 最快实现1秒钟补能2公里 2026年二季度在欧洲部署200-300座充电桩[5] 销售与服务网络 - 正式推出官方认证二手车计划 车辆经过179项检测 电池健康度保证不低于90%[5] - 2022年9月进入欧洲乘用车市场 目前覆盖32个国家及地区[5][6] - 2025年前八个月乘用车及皮卡海外销量突破63万辆 同比增长超112%[6] 安全认证与本地化进程 - 海鸥获得2025 Euro NCAP五星安全认证[1][3] - 在欧洲设立区域总部 建设生产基地 加大研发投入 深度融入本地新能源产业链[3] - 全球累计销量突破1300万辆 新能源足迹覆盖全球六大洲112个国家及地区[6]