核心观点 - 吉利控股旗下汉马科技董事、吉利商用车集团核心奠基人周建群于2月15日因病逝世，享年61岁，其职业生涯横跨万向集团与吉利控股两大浙商企业，是公司新能源商用车战略，特别是“纯电动+甲醇电动”双技术路线确立与推进的关键人物[1][3][5][6] 人物背景与职业生涯 - 周建群1965年2月出生，曾任中国汽车工业协会副会长、中国汽车行业专家委员会专家[5] - 职业生涯始于万向集团，历任杭州万向节总厂车间主任、技术副厂长，1996年担任万向钱潮股份有限公司董事、总经理，2003年担任万向集团董事局董事、副总裁[5][6] - 2014年加盟吉利控股集团，主导创立吉利商用车集团，2019年起担任伦敦电动汽车公司（LEVC）董事长，2020年担任汉马科技董事长，并曾任其控股股东远程新能源商用车集团董事长[5][6] 对汉马科技及吉利商用车的贡献 - 长期致力于公司战略规划，为汉马科技确立了“纯电动+甲醇电动”双技术路线，为公司持续发展和新能源化转型作出巨大贡献[3] - 作为吉利商用车集团的核心奠基人，是吉利控股董事长李书福在商用车领域最重要的战略执行者[1] - 长期致力于甲醇燃料与甲醇汽车推广，为绿色能源发展及中国新能源商用车电动化、智能化发展作出卓越贡献[6] 甲醇电动技术路线与市场表现 - 甲醇电动被视为继纯电动、氢燃料之后的第三条新能源技术路径，填补了纯电动在低温、长途场景下的应用空白[7] - 2026年1月，远程甲醇电动重卡销量同比增长314.8%[7] - 甲醇路线的核心逻辑在于：甲醇既是煤基清洁燃料，又是液态化的氢基燃料，可通过风光电制氢耦合煤化工过程中排放的二氧化碳实现大规模制备，实现煤的零碳高效利用[8] - 以醇氢电动搅拌车为例，年运输30万立方米混凝土，醇氢电动方案（需15台车）比纯电方案（需21台车）少采购6台车[9] - 与氢燃料电池重卡相比，醇氢电动重卡购置成本不到其三分之一，运营成本与纯电动相当，每公里可比燃油车节省1~2元能耗成本[9] 公司近期动态与市场数据 - 周建群于2025年11月出席北京甲醇能源峰会并发表主题演讲，此为生前最后一次公开演讲[8][9] - 2026年2月10日，周建群参加了汉马科技董事会会议[9] - 截至2月24日收盘，汉马科技股价为5.93元/股，总市值为95.06亿元[1][9]

公司及人事动态 - 汉马科技（SH600375）董事、吉利商用车集团核心奠基人周建群于2026年2月15日因病逝世，享年61岁 [1][3] - 周建群历任汉马科技董事长、董事及董事会战略委员会委员，长期致力于公司战略规划，为公司确立了“纯电动+甲醇电动”双技术路线，对公司产品的新能源化转型作出巨大贡献 [3] - 周建群职业生涯横跨两大传奇浙商企业，曾担任万向钱潮股份有限公司董事、总经理及万向集团董事局董事，于2014年加盟吉利控股集团，主导创立吉利商用车集团，并曾任其控股股东远程新能源商用车集团董事长 [1][5][6] 行业技术路线与业务进展 - 周建群长期致力于甲醇燃料与甲醇汽车推广，为绿色能源发展鞠躬尽瘁，深耕汽车行业四十载，为中国新能源商用车电动化、智能化发展作出卓越贡献 [6] - 甲醇电动是继纯电动、氢燃料之后的第三条新能源商用车技术路径，填补了纯电动在低温、长途场景下的应用空白 [7] - 2026年1月，远程甲醇电动重卡销量同比增长314.8% [7] - 以醇氢电动搅拌车为例，年运输30万立方米混凝土，醇氢电动方案（15台车）比纯电方案（21台车）少采购6台车 [8] - 醇氢电动重卡购置成本不到氢燃料电池重卡的三分之一，运营成本与纯电动相当，每公里能耗成本可比燃油车节省1-2元 [8] - 2025年11月，周建群在公开演讲中阐述甲醇路线的核心逻辑：甲醇既是煤基清洁燃料，又是液态化的氢基燃料，可通过风光电制氢耦合煤化工过程中排放的二氧化碳实现大规模制备，实现煤的零碳高效利用 [7]