规划轰轰烈烈 如今难以落地 石油和化学工业规划院统计数据显示，截至目前，全国规划、在建、投运绿色甲醇（下称绿醇）项目16 个，产能合计超过118万吨/年。但截至目前，这些项目实际开工建设的并不多。 到底是什么阻碍了项目发展？又该如何破解？在7月3日—5日中国氮肥工业协会于安徽阜阳召开的2025 年中国氮肥、甲醇技术大会上，《中国化工报》记者就此采访了多位业内专家。 高成本成为重要掣肘 原料端市场端两头受限 据了解，全国规划、在建、投运的绿醇项目中，约一半选择了"生物质+绿氢"方案，其余的选择"二氧化 碳（CO2）加氢制甲醇"和"煤化工补绿氢低碳甲醇"方案。刘金成分析指出，当前绿醇装置设备利用率 低、投资巨大、财务成本过高是其成本居高不下的主要原因。上游原料生物质如秸秆受作物生产季节性 及收集储存不确定性影响，供应量及价格都难以确保稳定和合理。 上海泽玛克科技集团有限公司董跃告诉记者，从原料端看，生物质原料多源于农业生产，存在季节性生 产与持续性、稳定性供应之间的矛盾，当下国内尚未形成可用于工业生产的稳定原料供应体系；从市场 端看，绿醇替代柴油的接受度存在地域差异性，推广受限于加注/运输基础设施的完善程度，以及 ...