"我了解到，有两三家公司正在考虑将研发负责人调往中国，或者将中国研发负责人调往全球总部，以 便更好地学习中国市场的经验。此外，还有一些公司正在调整部门布局。至少有两三家主要的汽车零部 件供应商已经将其创新和技术部门负责人调往上海。"塔塔咨询服务中国区负责人SuneetPuri告诉第一财 经。 在上海举办的电动方程式锦标赛（下称"FE"）期间，SuneetPuri接受了记者采访。2014年，FE首场赛事 在北京开启。十年间，FE赛事就如中国汽车市场一样，经历了剧烈变化。一切向着电动化和智能化迈 进，超常规的发展速度，伴随着超常规的挑战。 能量的竞争 FE是一项激情的运动，速度中伴随着风险。FE与其他汽车赛事大相径庭的是，车队与车手必须在整个 比赛过程中进行高效的能量管理。 "所有初次接触电动方程式的车手都会发现这一点非常困难。"在上海FE赛事开始之前，记者在位于上 海市嘉定区的赛车场采访了车手米奇·埃文斯。他认为能量管理是电动方程式的一项巨大挑战。"我认为 很多人在加入电动方程式之前都低估了这一点。" FE上海站第一天的比赛，启用了进站超级快充。赛车在比赛过程中进站一次，充电30秒以补充近10%的 能量。 即便 ...