电动自行车出行现状 - 北京电动自行车保有量每年增长100万辆，在2-7公里出行距离中占比达30%以上 [1] - 北京53个重点地铁站周边设置4.2万个非机动车停车位，上半年以旧换新电动自行车突破14万辆，带动新车销售超3.8亿元 [1] - 工作日早高峰时段，单个地铁站附近两小时内停放近200辆电动自行车 [1] 充电设施供需矛盾 - 北京多数小区已配备充电设施但仍面临"满电不挪车"问题，部分小区充电桩数量不足导致居民违规"飞线充电" [2] - 海淀区普惠北里小区多数充电桩无法正常使用，丰台区四方景园小区部分插座损坏存在安全隐患 [3] - 电动自行车与充电设施的合理比例应为3:1，目前资源调配不合理导致利用率低下 [7] 充电技术创新与推广 - 北京市西城区建成2300个公共充电柜并接入地图软件，推出首个便民"充电地图"，免除服务费仅收民用电费 [4][5] - 上海市虹口区在25个小区铺设210个兼容多品牌电瓶的智能柜，试点期间免费使用 [5] - 充电柜空间利用率优于充电桩，可实现多层充电，充满后继续计费机制促使用户及时取走电池 [7] 地方充电设施建设案例 - 成都新增300个"停充一体"智慧车棚，采用授权进出机制缓解无序停放问题 [5] - 山东构建"智慧充电网络"，配备喷淋和热成像探测器，用电高峰自动巡检 [6] - 充电柜在安全性上优于充电桩，未来需持续优化布局提升使用便利性 [7]