高管变动 - 雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥将卸任，出任奢侈品巨头开云集团CEO [5] - 正式卸任时间为7月15日 [6] - 开云目前CEO由创始人皮诺之子担任，梅奥上任后将继续担任董事长 [7] - 这一跨界引发汽车与时尚界的双重震动 [8] 雷诺业绩表现 - 雷诺2024年业绩处在上升通道 [10] - 销量方面，雷诺集团全年共交付226.48万辆新车，相比2023年增长约1.3% [11] - 雷诺品牌销量为157.7万辆，同比增长1.8% [11] - 增量主要来自欧洲以外的新兴市场，尤其是拉美、土耳其与北非地区 [11] - 财务方面，雷诺全年营收达到562.3亿欧元，同比增长7.4%，若剔除汇率影响，实际增幅为9% [11] - 运营利润达43亿欧元，占营收比重的7.6%，高于2023年的5.6% [12] - 净利润层面，归母净利润下降至7.52亿欧元 [15] - 调整后净利润达30.78亿欧元，较2023年实现小幅增长 [16] - 现金流方面，雷诺全年自由现金流达30亿欧元，比上一年增加近0.9亿 [17] 梅奥的职业背景 - 梅奥出生于1967年，意大利米兰人，毕业于博科尼大学商业管理专业 [19] - 第一份工作是在雷诺意大利分公司，职业生涯的高光时刻是从加入菲亚特开始 [19] - 菲亚特期间，曾担任过Lancia、Fiat、Alfa Romeo三个品牌营销负责人 [21] - 2009年转投大众集团，短暂担任狼堡总部的营销总监，后被派往西班牙SEAT担任首席营销官 [23] - 2015年升任 SEAT首席执行官 [24] - 2020年7月出任雷诺集团首席执行官 [25] 梅奥在雷诺的改革 - 提出"我们不再追求销量第一，而要成为价值领先者"的理念 [26] - 发布雷诺集团中期战略《Renaulution》，分为"复苏"、"重塑"、"革命"三个阶段 [27][28] - 对雷诺旗下品牌体系进行彻底梳理，复兴传统品牌雷诺自身形象 [29] - 设立Ampere，以其为核心平台推进软件定义汽车与下一代电动车战略 [30] - 强调Ampere不只是电动车工厂，而是雷诺通向"软硬结合"、"用户中心"的平台型业务载体 [33] - 在联盟层面，采取务实且精准的修复路径，提出将雷诺持有日产的43.4%股权降至15% [34] - 财务层面，大刀阔斧地削减固定成本，关闭部分低效市场、裁撤亏损项目 [36] - 推动组织结构精简，将高管层级从14层压缩至5层 [36] - 倡导"去表格文化"，摒弃官僚主义，强调小团队自主决策与快速反馈 [37] 雷诺在中国市场 - 2015年至2025年，雷诺在中国市场经历了一场战略转型 [45] - 2015年与东风公司成立"东风雷诺"合资公司，2016年在武汉建成工厂 [47] - 2017年销量达到阶段性高点，全年交付超7万辆 [48] - 2019年入股江铃新能源，布局小型纯电动车City K-ZE [50] - 2020年退出东风合资公司，宣布停止在华燃油乘用车业务 [52] - 2021年起重构中国战略，将中国视作全球电动化研发中心 [53] - 2022年在上海设立小型研发团队，2024年升级为"雷诺中国创新中心" [53] - 2023年与吉利控股签署动力系统合资公司协议 [55] - 与东风共同推出高端纯电品牌BeyonCa，2024年宣布将在香港设立首个整车总装厂和国际总部 [55] 开云集团背景 - 开云集团总部位于巴黎，是一家全球顶级奢侈品公司 [58] - 旗下拥有一系列奢侈品牌，包括Gucci、Saint Laurent、Bottega Veneta等 [59] - 与LVMH、历峰集团一起成为全球奢侈品行业的"三巨头" [59] - 更强调"品牌重塑"和"创意自由"，在管理风格上更灵活 [60] - 近几年Gucci增长陷入停滞，导致开云整体收入增速放缓 [61]