新华财经北京9月17日电（记者李唐宁刘旭阳）9月17日，工业和信息化部对《智能网联汽车组合驾驶辅 助系统安全要求》（以下简称《安全要求》）强制性国家标准公开征求意见。《安全要求》建立了组合 驾驶辅助系统的安全基线，对数据记录、测试场景、驾驶员培训、功能安全等提出了更严要求。 过去一段时间，车企的"自动驾驶""高阶智驾"等宣传表述逐渐被停用、未经审批进行OTA升级和测试均 被收紧。对部分车企而言，随着未来强标的实施，依赖"功能炫技"和营销话术的时代将正式结束，"智 驾"迎来合规性洗牌。 划定组合驾驶辅助系统安全基线加强驾驶员状态监控 近年来，我国智能网联汽车快速发展，组合驾驶辅助系统已普遍成为新车型的营销亮点，也是消费者选 购时的重要考量。根据汽车工业协会数据，今年1-7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量 为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%，较上一年增加了6.5个百分点。 文件的另一亮点在于，强化了对驾驶员状态监控与人机交互的要求。组合驾驶辅助系统不是"自动驾 驶"，为保证驾驶员持续参与驾驶，《安全要求》明确提出，系统每次上电／点火后需确认驾驶员是否 完成了使用培训。此外， ...