行业监管与需求前景 - 国际海事组织将于2025年10月提交审议具有法律约束力的净零排放框架，预计2027年正式生效，强制要求占国际航运二氧化碳排放总量85%的大型远洋船舶执行[2] - 净零法案目标为2030年航运温室气体排放较2008年减少20%以上，2040年减少70%以上，2050年前后实现净零排放[2] - 研究机构预计未来5年航运业对绿色甲醇需求将暴涨，从当前每年数十万吨增至2030年的3000万吨至4000万吨，增幅超百倍，到2030年有望形成超千亿元规模的新市场[1][2] - 以航运业每年2亿吨燃料消耗计算，2030年绿色甲醇渗透率仅为15%，预计到2035年需求将升至1亿吨至1.4亿吨，较2030年提升3倍至5倍[3] 市场供需与产业机遇 - 目前全球绿色甲醇产能不足50万吨，国内投产产能不足30万吨，在建项目总产能不足300万吨，预计绿色甲醇将长期供不应求[3] - 根据航运业惯例，订船时间需提前约2年，从2024年下半年起甲醇船舶需求将规模化起量，目前共有300艘甲醇燃料船舶将陆续投运，带动绿色甲醇需求680万吨[2] - 航运业将为绿色甲醇创造千亿元市场空间，绿色甲醇项目核心设备供应商及具有成本及先发优势的项目投资方将优先受益[3] - 绿色甲醇作为绿色燃料，除航运业外还有望参与化工、交通、冶金等其他行业的深度脱碳，进一步开拓市场空间[4] 公司项目布局与进展 - 金风科技在巴彦淖尔建设3吉瓦风电制氢氨醇一体化项目，总投资超189亿元，计划年产绿色甲醇60万吨，并在内蒙古兴安盟已投建总规模扩张至85万吨的绿色甲醇项目[4] - 金风科技已于2024年2月与航运巨头马士基签订820美元/吨的绿色甲醇消纳协议[5] - 中国天楹在吉林辽源等区域投资建设电制甲醇工厂，计划2026年具备年产20万吨符合欧盟认证标准的电制甲醇能力，2030年前后具备100万吨供货能力[5] - 中国天楹已与中国船舶燃料有限责任公司签署战略合作协议，助力后者新型远洋运输船舶燃料转型[5] - 吉电股份拟在吉林省投资建设梨树绿色甲醇创新示范项目，总投资49.20亿元，为公司落地的首个绿色甲醇创新示范项目[5]