公司概况 - 曹操出行在网约车市场份额为5.4%，位列行业第二 [1] - 公司将以200亿元发行市值登陆港股，成为李书福控制的第11家上市企业 [1] - 采用"公车公营+定制车"的B2C模式运营 [1] - 2024年收入146.6亿元，同比增长37%，亏损收窄至12.5亿元 [1] - 过去四年累计亏损约81亿元 [1] 股权结构 - 李书福为实际控制人，表决权超过88% [1] - IPO前556名员工获得股权激励，人均持股市值354万元 [1][1] - 苏州两级国资B轮投资后，公司总部从杭州迁至苏州 [1][1] 财务表现 - 2024年借款总额高，账上现金仅1.59亿元，流动性紧张 [1] - 发行市销率约1.4倍，与嘀嗒出行当前估值相近 [1] - 收入主要来自出行服务，车辆租赁和销售占比提升但毛利率低 [1] - 司机收入和补贴是最大成本项 [1] - 自有车辆折旧、车服和电池服务成本高，侵蚀毛利率 [1] 运营模式 - 85%订单GTV来自聚合平台，需支付超过7%的佣金费率 [1] - 二线城市贡献58%的GTV [1] - 采用重资产运营模式，定制车折旧和维护费用高 [1] - 总获客成本增幅高于GTV增幅，烧钱获客效应减弱 [1] 行业格局 - 网约车行业呈现"一超多强"格局，滴滴占据70%以上份额 [1] - 曹操出行市场份额5.4%，仅比T3出行多0.1个百分点 [1] - T3出行融资规模远超曹操出行，其第二位置不稳固 [1] IPO详情 - 6月17日启动招股，拟6月25日在港交所主板挂牌 [1] - 预计发行4418万股，每股41.94港元，募资18.5亿港元 [1] - 截至6月19日已录得近12亿港元孖展认购，超购5.4倍 [1] - 六家基石投资者将出资9.52亿港元，认购2264万余股 [1] - IPO募资将用于改进服务、推广定制车及偿还债务 [1] 吉利系企业情况 - "吉利系"11家上市企业中6家亏损 [1] - 极星汽车2024年亏损147亿元，路特斯和极氪汽车分别亏损79亿、64亿元 [1] - 吉利汽车2024年营收超2400亿元，净利润166亿元 [1] - 极氪汽车收入759亿元，亏损64.2亿元 [1] - 极星汽车营收146亿元，亏损超147亿元 [1]