其次，技术更新换代速度太快。一位曾尝试学习汽修的外卖员潘亮无奈地表示，他花费两年时间掌握了 发动机、变速箱的维修技术，却发现新能源汽车已经成为趋势，需要重新学习相关技术。与其面临技术 快速过时的风险，还不如选择送外卖、跑滴滴，至少这些行业相对稳定，能够持续带来收入。 社会上一些人常指责现在的年轻人不求长远发展，不去学习过硬的技术，找一份稳定的工作，却选择送 外卖、送快递、跑滴滴。他们认为这些年轻人目光短浅，不为未来做打算。然而，事实真的是这样吗？ 我们带着疑问走访了十几位从事这些行业的90后年轻人，试图了解他们真实的想法和选择背后的原因。 这些年轻人的答案出乎意料地一致：并非他们不想学技术，而是现实的种种限制让他们难以实现。细究 之下，原因主要有以下几点： 首先，学习技术的成本太高。一位受访者坦言，掌握一门技术，例如电工、汽修或编程，至少需要一到 两年的时间。这期间不仅要承担高昂的学费，而且几乎没有收入来源，生活压力巨大。即使学成出师， 最初的工资也可能只有三千多元，想要靠技术月入过万，往往需要三到五年的时间沉淀。对于渴望快速 改善生活的年轻人来说，时间成本实在难以承受。相反，送外卖、跑滴滴几乎是零门槛，只需 ...

2025年5月，享道出行完成13亿元C轮融资，也是公司上市前最后一次公开融资，上汽总公司和国泰君安创新持股的上海仪享、上海嘉定区国资委全资拥 有的嘉定汽车城、上海徐汇区国资委持股的光启汇产参与。至此，享道出行累计获得26.3亿元的融资。 此次港股IPO前，上汽总公司持股6.43%，上汽总公司持股99.9%的常州赛可持股68.94%，上汽总公司一共控制享道出行75.37%股权。 星标 ★ IPO日报 精彩文章第一时间推送 10月28日，享道出行（上海）科技股份有限公司（下称"享道出行"）向港交所递交上市申请，中金公司与国泰君安国际为联席保荐人。 一旦这家上汽旗下的公司上市，就会和 广汽集团 旗下如祺出行和吉利集团支持的曹操出行汇聚港股。 张力制图 阿里巴巴、宁德时代参投 招股书显示，享道出行的前身（前称上海赛可出行科技服务有限公司）于2018年4月由上汽总公司设立，是全国首批获智能网联汽车准入和上路通行试点 资格的九家联合体之一，取得了上海首批无驾驶人智能网联汽车示范运营牌照。经过多年发展，通过提供网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及 Robotaxi服务，打造中国领先的全场景智慧出行综合体。 2020年，享道 ...

上汽集团旗下的网约车平台享道出行开始冲刺IPO。 日前，据港交所官网消息，享道出行（上海）科技股份有限公司（以下简称享道出行）向港交所递交上市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际。 据招股书，享道出行近年来收入稳健增长，盈利能力正逐步改善。未来，Robotaxi（自动驾驶出租车）商业化落地是享道出行重点押注领域。招股书显 示，享道出行本次上市募集资金的重要部分拟用于自动驾驶技术的研发及Robotaxi服务的商业化推广。 Robotaxi赛道目前竞争激烈，出行平台（曹操出行、如祺出行等）、专注Robotaxi业务的公司（小马智行、文远知行等）以及自动驾驶方案供应商（元戎 启行、Momenta等）都在入局。享道出行的差异化竞争优势将如何体现？《每日经济新闻》记者也向享道出行方面进行求证，对方表示"目前公司正处于 静默期，不便发声"。 三年半亏损约19亿元 从招股书来看，享道出行在2022~2024年分别实现营业收入约47.29亿元、57.18亿元及63.95亿元，呈现逐步增长态势。但是该公司仍处于亏损状态， 2022~2024年，享道出行的净亏损分别约7.8亿元、6亿元、4.1亿元。今年上半年，享道出行实现营 ...

本报讯 （记者张文湘）10月28日，享道出行（上海）科技股份有限公司（下称"享道出行"）正式向中国香港联交所递交上 市申请。 资料显示，享道出行主要运营网约车服务、车辆租赁、车辆销售以及Robotaxi（无人驾驶出租车）服务。公司于2018年4月 发起成立。天眼查信息显示，公司于2025年5月完成C轮融资，融资金额为13亿元。 （编辑 郭之宸） 该数据可看出享道出行大部分收入，主要来自网约车服务。根据弗若斯特沙利文的资料，2024年，以交易总额（GTV） 计，享道出行在国内网约车平台中排名第五（前五大网约车平台的市场份额超过85%）。 招股书显示，享道出行2022年、2023年、2024年以及2025年上半年营收分别为47.29亿元、57.18亿元、63.95亿元以及30.13 亿元，营收逐年增长，其中2025年上半年数据为未经审计数据；同期公司分别亏损7.81亿元、6.04亿元、4.07亿元以及1.15亿 元，截至本招股书披露日，公司已连续多年亏损。 ...

IPO申请与公司概况 - 上汽集团旗下网约车平台享道出行已向港交所正式递交上市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际 [1] - 公司控股股东为上汽集团，通过直接和间接方式合计持有约75.37%的股份，并引入了Momenta、阿里巴巴等覆盖关键产业链的投资者 [8] 财务表现 - 公司收入呈现稳健增长态势，从2022年的约47.29亿元增长至2024年的约63.95亿元，2025年上半年实现收入30.13亿元 [4][7] - 尽管收入增长，公司仍处于亏损状态，2022年至2024年净亏损分别约为7.8亿元、6亿元、4.1亿元，亏损额持续收窄，2025年上半年净亏损为1.1亿元，三年半累计净亏损约19亿元 [4] - 毛利率显著改善，从2022年的1%提升至2024年的7%，并在2025年上半年达到11.3%，主要得益于网约车服务毛利率提升和车辆租赁服务效率改善 [6][7] 业务构成 - 网约车服务是核心业务，2024年贡献收入约49.91亿元，占总收入的78% [7] - 车辆租赁服务主要面向企业客户，2024年收入约为10.84亿元 [7] - 客户集中度持续降低，来自五大客户的收入占比从2022年的6.8%下降至2025年上半年的4.0%，其中最大客户上汽集团的收入占比从3.6%降至1.1% [8] 战略重点与未来展望 - 公司将自动驾驶技术研发及Robotaxi服务的商业化推广作为本次上市募集资金的重要用途和未来战略支点 [3][9] - 公司已具备高阶自动驾驶运营资质，是国内首个具备车企背景的L4级Robotaxi运营平台，自2021年启动运营以来已完成超33万次订单，累计行驶超250万公里 [9][12] - 公司计划于2025年底实现上海首批无安全员的完全无人驾驶Robotaxi运营，并目标在2027年于国内多个城市实现规模化商业运营 [9] 行业背景与竞争格局 - Robotaxi赛道被机构预测具有巨大潜力，预计2030年中国市场规模将突破2.93万亿元 [11] - 行业竞争激烈，参与者包括曹操出行、如祺出行等出行平台，小马智行、文远知行等L4级自动驾驶公司，以及元戎启行、Momenta等方案供应商 [3][11] - 行业发展高度依赖技术、政策与资金，技术是核心驱动力，政策支持是商业化的重要推动力 [12]

上汽集团旗下的网约车平台享道出行开始冲刺IPO。 日前，据港交所官网消息，享道出行（上海）科技股份有限公司（以下简称享道出行）向港交所递交上 市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际。 据招股书，享道出行近年来收入稳健增长，盈利能力正逐步改善。未来，Robotaxi（自动驾驶出租车） 商业化落地是享道出行重点押注领域。招股书显示，享道出行本次上市募集资金的重要部分拟用于自动 驾驶技术的研发及Robotaxi服务的商业化推广。 Robotaxi赛道目前竞争激烈，出行平台（曹操出行、如祺出行等）、专注Robotaxi业务的公司（小马智 行、文远知行等）以及自动驾驶方案供应商（元戎启行、Momenta等）都在入局。享道出行的差异化竞 争优势将如何体现？《每日经济新闻》记者也向享道出行方面进行求证，对方表示"目前公司正处于静 默期，不便发声"。 四年半亏损约19亿元 从招股书来看，享道出行在2022~2024年分别实现营业收入约47.29亿元、57.18亿元及63.95亿元，呈现 逐步增长态势。但是该公司仍处于亏损状态，2022~2024年，享道出行的净亏损分别约7.8亿元、6亿 元、4.1亿元。今年上半年，享道出 ...

每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜裴健如 上汽集团旗下的网约车平台享道出行开始冲刺IPO。 日前，据港交所官网消息，享道出行（上海）科技股份有限公司（以下简称享道出行）向港交所递交上市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际。 | [編纂]項下的[編纂]數目 | 「編纂】股H股(視乎「編纂]行使 | | | --- | --- | --- | | 與否而定) | | | | [編纂]數目 | 「編纂]股H股(可予調整) | | | 「編纂]數目 | 「編纂」股H股(可予調整及視乎 | | | 「編纂]行使與否而定） | | | | [編纂] | | 每股H股[編纂]港元,另加1.0%經紀 | | 佣金、0.0027％證監會交易徴費、 | | | | 0.00565% 聯交所交易費及0.00015% | | | | 會財局交易徵費(須於申請時以港元紅 | | | | 足,多繳股款可予退還) | | | | 面值 | 每股H股人民幣1.00元 | | | [編纂] | [繼臺] | | | 聯席保薦人 · [編纂]、 | | | | [編纂] | | | | CICC中等公司 | | 國泰君安國際 CHOTAL HIM ...

10月28日，享道出行(上海)科技股份有限公司(简称：享道出行)向港交所主板提交上市申请书，联席保荐人为中金公司、国泰君安国际。 | 纂]項下的[編纂]數目 | [編纂]股H股(視乎[編纂]行使 | | --- | --- | | | 與否而定) | | [編纂]數目 | [編纂]股H股(可予調整) | | [編纂]數目 | 「編纂」股H股(可予調整及視乎 | | | [編纂]行使與否而定) | | [編纂] | 每股H股[編纂]港元,另加1.0%經紀 | | | 佣金 · 0.0027%證監會交易徵費· | | | 0.00565% 聯交所交易費及0.00015% | | | 會財局交易徵費(須於申請時以港元繳 | | | 足,多繳股款可予退還) | | 面值 | 每股H股人民幣1.00元 | | [繼臺] | [編纂] | | Company of Children College of Children Company of | 15-10-11-1 - 10-11-14-1 | 该公司最早由汽车行业龙头上汽总公司发起成立，在发展中逐步引入Momenta（自动驾驶解决方案商）、高德（地图服务商）、宁德时 ...

来源：中国经济网 中国经济网北京10月31日讯 近日，享道出行(上海)科技股份有限公司（下称"享道出行"）在港交所网站 披露了上市申请书，联席保荐人为中金公司、国泰君安国际。 | | | 佔本公司股權的 | | --- | --- | --- | | 股東名稱 | 股份數目 | 櫃的百分比 | | | | (%) | | 控股股東 | | | | 上汽總公司 | 22.518.106 | 6.43 | | 常州春可 | 241.279.136 | 68.94 | | 其他股東 | | | | 天津高行 | 22.637.894 | 6.47 | | 蘇州初速度 | 18.506.460 | 5.29 | | 上海儀享 | 18,239.666 | 5.21 | | 嘉定汽車城 | 9.007.242 | 2.57 | | 光啟匯產 | 9.007.242 | 2.57 | | 問鼎投資 | 6.503.868 | 1.86 | | 上海旗賽 | 2,300,386 | 0.66 | | 總計 | 350,000,000 | 100.00 | | | | | 题至12月31日止年度 | | | | | 截至6月 ...

孩子有人管 跑车更安心 从"被服务者"到"流动网格员" ——威海"怡心护'新'"激活网约车司机治理新动能 几乎一年到头，在威海高区，色彩斑斓的火炬八街游人如织，碧波荡漾的国际海水浴场人气满满。 作为威海网红景点的集聚地，高区怡园街道日均网约车接单量超6000单，1000余名网约车司机在此奔波 不息。 在高频运营背后，"充电歇脚难、热饭没着落、孩子无人管"的现实难题，成了司机群体的"心头 事"。对此，怡园街道以"精准服务破痛点、双向融入激活力"为核心思路，打造"怡心护'新'"服务品牌， 既为司机群体撑起"温暖保护伞"，更推动其变身基层治理的"流动力量"。 让奔波的脚步有处可歇 针对网约车司机工作时间长、作业分散的特点，怡园街道精准捕捉其"11点集中充电"的工作规律， 以辖区三个充电站为核心，打造"网约车司机之家"。 每个"司机之家"均清晰划分休息区、咨询区与文化角三大功能区域，配备空调、饮水机、微波炉等 设备，角落的"便民服务包"内含常用药、创可贴、消毒湿巾等20余种物资。同时，联动周边洗车店、维 修店，为司机提供免费轮胎补气、优惠洗车等服务。 此外，街道依托"11点集中充电"的人员集聚契机，开展中秋"驾"节暖 ...