本田汽车财报表现 - 2024财年第四财季净利润为305.7亿日元，同比暴跌87% [1][6] - 第四财季营业利润为735.7亿日元，同比暴跌76%，低于市场预期的2545.7亿日元 [6] - 第四财季销售净额为5.36万亿日元，同比下降1.3%，略高于市场预期的5.29万亿日元 [6] - 2024财年累计营收为21.69万亿日元，同比增长6.2%，但营业利润下降12.2%至1.21万亿日元，低于市场预期的1.41万亿日元 [7] - 预计2025财年营业利润将下降59%至5000亿日元，远低于市场预期的1.35万亿日元 [1][7] 本田汽车业务调整 - 美国加征关税和日元走强预计将带来近30亿美元损失 [1] - 考虑将混合动力汽车思域的生产从日本转移到美国，并可能扩大美国产能以应对关税 [7] - 推迟加拿大电动汽车投资计划约两年，原计划投资150亿加元建立电动汽车价值链 [8] - 2024年在美国销售140万辆汽车，其中近40%为进口 [9] 马自达经营状况 - 因美国汽车关税推迟公布2025财年合并财报预期 [2][10] - 2024财年净利润下降45.1%至1140亿日元，销售额增长4%至5万亿日元创历史新高 [11] - 在美国销售的汽车中当地生产比例仅两成，主要依赖从日本和墨西哥出口 [11] - 预计2025财年销量与上财年持平，未公布具体数量 [11] 日产汽车经营状况 - 2024财年净销售额为12.6万亿日元，净亏损6709亿日元，而2023财年盈利4266亿日元 [12] - 全球销量保持在334.6万辆 [12] - 决定到2027财年在全球裁员2万人，约占员工总数的15% [3][12] - 计划到2027财年将全球工厂数从17家缩减到10家 [12] 日本汽车行业整体影响 - 日本券商预计日本上市企业2025财年净利润总额较上一财年减少6.8%，为6年来首次缩水 [4][13] - 以汽车为主的运输设备行业净利润预计下滑23.3%至4.34万亿日元 [13] - 海运业净利润预计下滑56.2%至5455亿日元 [13] - 电气设备行业因半导体需求坚挺预计增长3.3% [13]