文章核心观点 - 2024年自动驾驶赛道是“技术落地”与“资本暗涌”交织的一年，文远知行财报反映行业技术突破与商业化落地制造热点但盈利难的现状，其虽有商业化突破但也面临诸多挑战，资金、技术与政策的三角博弈将决定最终胜负 [2][14] 收入结构分化，产品与服务陷入“冰火两重天” - 2024年收入构成分化，第四季度服务收入8910万，较上年同期下降18.5%，因项目制订单周期性波动，部分技术支持服务工作2023财年完成未续签 [4] - 第四季度产品收入同比暴涨46%至5170万元，受益于Robotaxi等硬件销量增长，产品收入对冲服务收入下滑 [4] - 第四季度成本同比激增31.4%至8950万元，归因于自动驾驶车辆折旧与芯片成本上升；总费用达6.4亿元，同比激增81.9%，研发开支3.2亿元占比50%、管理开支3.05亿元占比47.7%，体现“技术优先”战略定位 [4] - 四季度毛利为1600万元，毛利率为18.2%，但仍亏损扩大，净亏损为5.92亿元，上年同期为3.79亿元，高研发投入暴露技术变现效率短板 [5] - 华为、小鹏等车企降本，百度构建壁垒，第三方解决方案厂商生存空间被挤压，文远知行若不突破规模化瓶颈，将陷入恶性循环 [5] 全球化布局背后的战略逻辑——商业化突围 - 今年3月，文远知行北京经开区至北京南站开展自动驾驶出行收费服务，覆盖北京城区，出行服务范围突破600平方公里；在巴塞罗那开启自动驾驶小巴试乘服务；在法国德龙省推出L4级自动驾驶出行服务 [8] - 去年年底，文远知行与Uber在阿布扎比落地中东最大Robotaxi车队；清扫车在新加坡CTM项目中标，机器人货车在鄂尔多斯矿区试运营，形成多场景矩阵 [8] - 截至2024年底，公司拥有现金及等价物、定期存款48.884亿元，金融资产17.421亿元，银行借款8000万元，流动性风险可控，现有资金能支撑短期投入，但转化现金流是核心命题 [9][11] 开启生死竞速，资本耐心与行业洗牌的倒计时 - 2025年自动驾驶行业竞争转向商业化落地，文远知行面临内部财务压力和外部资本退潮、客户结构失衡与技术迭代挑战 [12] - 自2024年10月上市，文远知行股价长时间破发，虽较发行价累计涨超16%，市值略涨至49亿，但市场分歧明显，行业估值转向“商业化造血能力” [12] - 文远知行2024年研发与运营费用22.84亿元，净亏损25.17亿元，按此速率48.88亿元现金储备仅能支撑不足2年 [12] - 中金预计2026年收入达14.3亿元，对应2023 - 2026年复合增速53%，但短期内依赖资本输血，当前融资环境不佳 [13] - 2024年上半年前两大客户贡献52.4%营收，Q4服务收入减少主因ADAS研发新合约未续签，大客户需求波动影响收入 [13] - 2024年小鹏、华为等车企L2 + 辅助驾驶系统大规模量产，文远知行坚持L4级路线，技术变现效率渐进，商业化场景局限，规模化难度高 [14]