自行车行业降价潮 - 高端自行车品牌崔克（TREK）部分车型打五折，淘宝官方旗舰店多个车款降价5000—20000元 [1] - 捷安特PCR LTD2从4998元降至3998元，美利达"斯特拉95"从4000多元降至2598元 [4] - 喜德盛中端车降价1000—2000元，高端车降价3000元左右，AD7车型降价后一度卖断货 [4][6] - 迪卡侬高端车型从四万降至三万左右，吸引潜在消费者 [6] 市场供需变化 - 高端自行车销量大幅下滑，一家店去年卖出五六百台，现在一个月卖不出五台 [7] - 捷安特平均单价从去年约4500元降至2500元，美利达平均单价也下降数千元 [7] - 英国品牌"小布"（Brompton）价格相对稳定，但亚洲限定车比去年同配置车型便宜 [9] - 禧玛诺报告显示中国市场需求强劲但库存保持高位，全球最大市场欧洲陷入疲软 [12] 行业竞争格局 - 国内新自行车厂商和车店数量激增，北京车店数量感觉翻倍 [20][21] - 上海国际自行车展涌现大批国产新品牌，包括代工企业转型和行业外入局者 [20] - 行业预计未来两三年全国三分之一线下门店将关闭，降价将成为常态 [21] - 国产手机的成功经验被类比，认为国产自行车品牌有望突破海外高端壁垒 [22] 市场表现与趋势 - 淘系平台自行车/骑行装备/零配件行业第一季度销售额同比增长超100% [17] - 捷安特集团2025年第一季度营收同比增长4.9%，得益于中国市场需求 [17] - "布焦绿"骑行群人数超千人，显示骑行文化仍在发展 [17][19] - 行业认为当前调整是向正常状态回归，将促进行业优胜劣汰和规范发展 [21] 产品与技术 - 自行车结构尺寸已定型，难有革命性变化，但材料和工艺仍有提升空间 [21][22] - 国产车在材料、工艺、设计等方面快速追赶，加工生产能力具备优势 [22]