《巴黎协定》签署十周年之际，全球航运业正面临减排压力的集中释放。国际海事组织（IMO）数据显示，航运业年均碳排放达10亿吨，占全球总排放量的 3%；传统船舶燃烧重油产生的硫氧化物、氮氧化物等污染物，更持续加重港口城市的环境负担。 2025年10月20日，黄浦江畔的上海港罗东集装箱码头，全球首艘醇氢电动集散两用船"远醇001号"成功首航，标志着全球航运绿色转型迎来关键节点。"远醇 001"搭载了吉利远程新能源商用车自主研发醇氢电动系统，也标志着实现液态新能源从陆地交通到水上航运的跨界落地。 同日，上港集团与吉利控股集团签署战略合作协议，双方将围绕绿色甲醇加注、智能港口建设等领域深度协同，共同搭建"车-船-港-能"一体化生态体系。 航运碳中和的中国答案 2025年4月，IMO通过全球航运净零排放框架，明确要求5000吨以上船舶分阶段减排，2050年实现净零排放，该规则将于2028年正式生效，意味着船舶燃料 将全面从化石能源转向绿色燃料。同期启动的IMO GreenVoyage2050计划，已吸纳印度、印尼等9国参与减排试点，全球航运绿色转型进入实质推进阶段。 作为全球集装箱年吞吐量最大的港口，上海港2025年第一 ...