在滴滴出行、高德打车、曹操出行、T3出行等网约车平台官宣将最高抽成降低后的半个月，网约车司机们并没有感受到收入提升的实质性变化。相反， 随着暑假结束，网约车淡季来临，司机依旧要为生活"精打细算"。 从公告来看，滴滴、T3和高德最高抽成降至27%，较此前默认的30%抽成"红线"下降了3%，曹操出行则降至22.5%。表面上看是平台让利给司机，解决近 来频发的"收空调费""车辆脏乱差"等问题，但网约车生意的链条，并不是"平台少赚3%，司机就多拿3%"那么简单。 本周，《IT时报》记者采访多位网约车司机，他们普遍表示对抽成下调几乎没有感知。背后原因一方面是抽成算法和订单来源不透明，另一方面，网约车 平台经营许可证的生意仍在继续，不断涌入市场的小平台，转卖订单的大平台，都在持续"卷"低里程费，有些订单的每公里单价已经低于出租车费的五 成。 记者调查 抽成算法难摸透，显示与实际"两层皮" 从天潼路到太阳宫，距离3公里左右。9月3日，《IT时报》记者在聚合平台叫到一辆T3出行。 驾驶网约车已有四年的陈师傅，通过聚合平台同时接到了T3出行和桔子出行的订单。抵达目的地后，记者支付车费15.87元，陈师傅实际到账14.1元。因 ...