香港外贸总体表现 - 2025年9月香港整体出口货值为4,623亿港元，同比上升16.1% [1] - 2025年9月香港商品进口货值为5,125亿港元，同比上升13.6% [1] - 2025年9月录得有形贸易逆差502亿港元，相当于商品进口货值的9.8% [1] - 2025年首九个月商品整体出口货值同比上升13.4%，进口货值上升13.1% [1] - 2025年首九个月录得有形贸易逆差2,939亿港元，相当于商品进口货值的7.2% [1] - 经季节性调整后，2025年第三季商品整体出口货值环比下跌0.7%，进口货值大致维持不变 [1] 按国家/地区分析 - 2025年9月输往亚洲的整体出口货值同比上升18.3%，主要目的地如越南（升50.9%）、马来西亚（升40.0%）、中国台湾（升31.9%）、印度（升19.5%）和中国内地（升16.7%）均录得显著升幅 [2] - 输往亚洲以外主要目的地的出口货值亦录得升幅，尤其是瑞士（升138.5%）和德国（升27.6%） [2] - 2025年9月来自大部分主要供应地的进口货值录得升幅，尤其是英国（升70.3%）、越南（升68.7%）、新加坡（升33.2%）、内地（升19.4%）和日本（升12.9%），而来自中国台湾的进口货值则下跌19.0% [2] - 2025年首九个月输往主要目的地的整体出口货值录得升幅，尤其是越南（升52.4%）、马来西亚（升44.7%）、中国台湾（升38.9%）、内地（升16.5%）和日本（升13.4%），但输往阿拉伯联合酋长国的出口货值下跌11.9% [2] - 2025年首九个月来自主要供应地的进口货值录得升幅，尤其是越南（升79.5%）、英国（升46.3%）、中国台湾（升22.6%）、马来西亚（升18.9%）和内地（升12.7%），而来自韩国的进口货值则下跌17.1% [3] 按主要货品类别分析 - 2025年9月大部分主要货品类别的整体出口货值录得升幅，尤其是"电动机械、仪器和用具及零件"（增加437亿港元，升22.8%）和"通讯、录音及音响设备和仪器"（增加65亿港元，升14.5%） [4] - 2025年9月大部分主要货品类别的进口货值录得升幅，尤其是"电动机械、仪器和用具及零件"（增加401亿港元，升20.3%）、"杂项制品（主要包括珠宝、金饰及银器）"（增加95亿港元，升33.6%）和"通讯、录音及音响设备和仪器"（增加94亿港元，升18.6%） [4] - 2025年首九个月大部分主要货品类别的整体出口货值录得升幅，尤其是"电动机械、仪器和用具及零件"（增加2,537亿港元，升15.9%）和"办公室机器和自动资料处理仪器"（增加1,176亿港元，升30.1%） [4] - 2025年首九个月大部分主要货品类别的进口货值录得升幅，尤其是"电动机械、仪器和用具及零件"（增加2,598亿港元，升16.2%）和"办公室机器和自动资料处理仪器"（增加1,053亿港元，升32.5%） [4] 官方评论 - 香港政府发言人表示九月商品出口货值继续显著增长，输往内地和大部分其他亚洲市场的出口蓬勃增长，输往美国和欧盟的出口亦温和增长 [5] - 大部分主要商品的出口上升，尤其是电动设备、机械及机械用具的出口继续强劲增长 [6]

贸易活动指数总体表现 - 8月智利贸易活动指数同比增长4.8% [1] - 涵盖汽车摩托车修理、零售及批发的整体贸易活动同比增长5.1% [1] 零售贸易表现 - 8月除汽车摩托车以外的零售贸易同比增长6% [1] - 8月超市销售同比增长3% [1] - 1-8月超市销售累计增长1.9% [1] 批发贸易表现 - 8月除汽车摩托车以外的批发贸易同比增长3.4% [1] 电商零售表现 - 8月零售电商同比增长16.1% [1] - 1-8月零售电商累计增长13.4% [1]

对外贸易总额 - 2025年1-8月阿塞拜疆对外贸易总额达321.2亿美元，同比增长3.6% [1] 出口表现 - 同期出口额为170.7亿美元，同比下降6.4% [1] - 贸易顺差为20.2亿美元，同比下降63.0% [1] 进口表现 - 同期进口额为150.5亿美元，同比增长17.9% [1] 主要贸易伙伴 - 意大利为第一大贸易伙伴，双边贸易额为83.1亿美元 [1] - 土耳其为第二大贸易伙伴，双边贸易额为38.4亿美元 [1] - 俄罗斯为第三大贸易伙伴，双边贸易额为33.5亿美元 [1] 中阿贸易关系 - 中国为阿塞拜疆第四大贸易伙伴，双边贸易额为29.4亿美元，同比增长28.4% [1] - 中国是阿塞拜疆第一大进口来源国，阿自中国进口额为28.8亿美元，同比增长26.3% [1]

地缘政治与和平协议 - 阿塞拜疆与亚美尼亚签署框架和平协议是朝着达成全面协议迈出的积极一步 [1] - 协议降低了再次发生军事冲突的风险 [1] 贸易与经济增长 - 框架协议中期内或为贸易增长带来机遇 [1] - 短期内不会影响对两国评级 [1]

工业生产 - 7月工业生产指数仅增长1% 为2月以来最差表现[1] - 矿业生产下降0.9% 水电燃气增长0.9% 制造业增长2.7%[1] 贸易表现 - 7月单月贸易总体增长6.5% 1-7月累计增长4.9%[1] - 除汽车摩托车外批发贸易增长7.6% 主要涉及机械设备和材料[1] - 除汽车外零售贸易增长5.8% 以网上销售为主[1] - 汽车摩托车贸易增长4.9%[1] - 超市销售指数单月增长2.8% 1-7月累计增长1.7%[1] 电子商务 - 零售电商指数单月大幅增长14.7% 1-7月累计增长13.1%[1] - 家用电子产品和技术类产品交易成为电商增长主要拉动因素[1]

行业核心观点 - 全球造船业正迎来一个可能持续至2032年的长期上行周期 由环保法规 船队老化和贸易增长共同驱动 带来价值1.2万亿美元的新船订单 [1] - 中国造船厂将在本轮周期中主导全球产能扩张 凭借高效的建造能力和成本优势成为核心角色 [1][3] 新订单需求驱动因素 - 脱碳法规贡献26%的新船需求 到2035年传统燃料船舶运营成本将高于替代燃料船舶 届时替代燃料船舶比例需提升至50% [2][5] - 船队更新换代贡献48%的需求 2009-2012年交付的船舶将在2029年前后达到20年船龄 油轮 散货船和气体运输船替换需求突出 [2][5] - 贸易增长贡献26%的需求 为行业提供基础性支撑 [2][5] 产能与价格趋势 - 全球造船产能年复合增长率在2025-2027年间仅为2% 交付量将从2024年4100万修正总吨增至2027年5200万修正总吨 增长27% [3] - 新造船价格在2025-2028年将保持高位 较2024年峰值可能回调12% 主要受益于产能纪律性和结构性需求 [3] - 中国造船厂主导全球产能扩张 通过新建船厂和老旧船厂重新启用实现 其全球产能比重持续提升 [3] 中国造船业竞争格局 - 中国船厂手持订单覆盖年限达3.7年 高于韩国和日本的3年 导致2025年部分订单流向其他船厂 [6] - 2025年6月和7月中国船厂新订单市场份额回升至69% 远高于前五个月的49% 显示其价格优势正重新吸引订单 [6] - 美国提高对中国建造船舶的港口服务费影响有限 因中国建造或运营的船舶仅占挂靠美国港口国际船队的4% 且美国贸易量仅占全球海运贸易总量12% [4]

出口表现 - 2025年上半年爱尔兰对阿拉伯地区出口额达15亿欧元 [1] - 出口同比增长5.6% [1] 核心市场 - 沙特阿拉伯 阿联酋 埃及是主要贸易伙伴 [1] - 伊拉克 卡塔尔成为新兴活跃贸易市场 [1] 贸易关系 - 阿拉伯爱尔兰商会确认与核心市场贸易关系进一步加强 [1]

贸易会谈 - 南非将在6月底之前与美国进行贸易会谈 [1] - 会谈旨在促进贸易增长 [1]

中美贸易关系 - 中美大幅降低关税将促进双方贸易增长 [1] - 关税降低有利于世界经济复苏 [1]