近日，国家发展改革委办公厅等四部门联合发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》（下 称"632号文"）。这次明确了大功率充电设施建设的量化目标，即2027年底建设超过10万台单枪功率250 千瓦及以上的充电桩。同时，也提到了高速公路充电设施升级、设备技术迭代、鼓励给予充电场站10年 以上长租期等多个提议。 节假日长途出行充电难几乎每年都会引发社会关注，这一政策落点亦点明了高速公路充电场景。250千 瓦充电桩属于超充范畴，理论上一个小时可以充250度电，与目前120千瓦快充桩相比，充电时间大概可 以从30分钟降至10分钟左右。7月9日，特来电副总裁王昆鹏告诉《华夏时报》记者，"目前高速公路充 电设施基本完成全域覆盖，后续无非是升级设备，或增加一些超充桩。这次文件其实明确说了要科学规 划，不能盲目建设，要从高速公路等高频使用场景出发，来加大快充和超充布局。" 目前，充电基础设施以慢充私桩为主，随着电车向快充车型迭代，业界不乏快充桩渗透率不足的声音。 7月9日，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示，"快充确实能节省时间，是未来的发展趋势。 目前快充渗透率不足可能和电动汽车的渗透率提升得很快，以及充电桩的 ...