中亚班列运营表现 - 前8月中亚班列开行9626列创历史同期新高 发送货物75.1万标箱 同比分别增长22.7%和31.1% [1] - 历年累计开行超6.9万列 发送货物超519万标箱 [1] - 通达亚洲11个国家超100个城市 覆盖国内28个省级行政区128个地级市 [1] 货物结构升级 - 运输品类由初期过境二手车拓展至新能源汽车/光伏/机械设备等22个大类 [1] - 中亚棉纱/锑精矿/麦麸颗粒/大麦及东南亚热带水果/化肥/铁矿石进入中国市场 [1] - 新能源汽车/光伏组件/电子产品/生活用品等中国制造加速输出亚洲市场 [1] 运输效率优化 - 连云港至阿拉木图运输时间从2014年10天以上压缩至目前6天 [1] - 2024年跨境电商专列开通后 义乌至塔什干全程仅需10天 比空运成本低80% [1]

航线开通概况 - 美西地中海新航线SENTOSA于8月9日正式开通，利比里亚籍“地中海奥索拉”轮首航厦门并靠泊海沧嵩屿码头 [1] 航线运营细节 - 航线共部署8艘14000至15000标准箱级别的船舶 [2] - 航线挂靠港口包括巴生港、新加坡、林查班、头顿、盐田、厦门、长滩、奥克兰，连接东南亚、中国华南地区与美国西海岸 [2] - 航线主要装载跨境电商货物、高科技产品、汽车及零部件、化工产品和纺织品 [3] 对厦门港的影响 - 新增挂靠厦门港，完成装载后出境直达美国长滩，节省了中转时间 [3] - 新航线开通后预计每年将为厦门港新增6万标准箱吞吐量 [3] - 强化了中国华南至美西的核心链路，同时覆盖东南亚主要枢纽港 [3] 口岸服务效率 - 通过“单一窗口”网上办、查验前置等服务举措，满足快线集装箱船舶“快进快出”通关需求 [5] - 实现了船舶到港“零延误”，装卸作业“零延时” [5]