央视网消息："中国开放的大门不会关闭，只会越开越大"。"十四五"这五年，中国继续以开放之姿拥抱世界，交出了一份沉甸甸的答卷： 货物贸易规模连续八年稳居全球第一；服务贸易2024年突破1万亿美元大关，继续保持全球第二；22个自贸试验区以不到千分之四的国土面 积，贡献全国近五分之一的外资与进出口额；中欧班列累计开行超11万列，西部陆海新通道通达全球127个国家的577个港口。 从沿海到内陆，从商品流动到制度创新，中国正以"陆海内外联动、东西双向互济"的格局，为世界经济注入确定性。 接下来，让我们循着多条开放脉络，见证这场跨越山海的共赢实践。 天津：向西"铁轨丝路" 中亚班列构建物流大通道 记者现在所在的位置就是中铁天津集装箱中心站。在记者身后，一辆搭载超50个集装箱、运货总量达超1400吨的中亚班列已完成吊装、安 检等全部流程，即将从天津出发，经霍尔果斯口岸出境，前往中亚国家。 为何选择这个点位出镜？记者带着我们来看这样一张示意图：红点部分就是记者现在所在的位置，能够看到，仅一路之隔，最近的港口距 此只有不到300米，滚装码头、集装箱码头也近在咫尺。而除了港口的便利，由唐津高速、绕城高速等组成的便捷路网以及四通八 ...

今年以来，省班列公司围绕"更高质量、更好效益、更加安全"的发展目标，着力推动多元通道体系建 设，新开发徐州、南通中吉乌铁公国际联运新线路，实现常态化开行。前三季度，全省累计发运中吉乌 铁公联运班列2812标箱（含过境），同比增长65%，领跑长三角地区。 随着中国—中亚经贸合作持续深化，江苏本土企业生产的商品车及配件、家电、光伏组件等优势产品通 过班列运输出口规模稳步增长。据统计，前三季度，我省中亚班列开行1089列，运载货物89382标箱， 占全省总量的60.6%，同比增长8%，开行总量居全国前列。 本报讯 （记者 田墨池） 10月15日，一列满载55车冰箱、洗衣机等家用电器的中亚班列从南京铁路物流 中心尧化门铁路货场驶出，将经霍尔果斯口岸出境，预计15天后抵达阿拉木图。该专列的稳定开行，正 是省班列公司精准对接企业出口需求、助力全省"稳外贸"大局的生动体现。 ...

10月13日，随着一阵鸣笛声，一列满载冰箱、洗衣机、电视机、汽车配件等商品的中亚班列从中国铁路 北京局集团有限公司所属天津集装箱中心站始发，将经由新疆霍尔果斯出境，把各类货品分别运往哈萨 克斯坦、乌兹别克斯坦等多个中亚国家。该班列的顺利发出，标志着由天津始发经霍尔果斯口岸到中亚 国家的中亚班列首次纳入图定线路，后期该班列将以每周1列的频次实现常态化运营。 今年年初，天津市成功获批华北区域中欧班列集结中心，而该趟中亚班列始发的天津集装箱中心站则是 京津冀地区首个铁水联运综合性集装箱铁路枢纽。这趟中亚班列共运载了55个40英尺集装箱，到站包括 哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦谢尔盖利等多个中亚城市，运输周期约为10天。 转自：北京日报客户端 来源：北京日报客户端 今年前三季度，天津集装箱中心站已累计开行中欧和中亚班列284列，同比增长40%。此次天津经霍尔 果斯图定中亚班列开行将进一步拓宽天津市与中亚国家的经贸联系，也为京津冀产品"走出去"提供更为 稳定高效的物流保障。 作为京津冀及三北地区的"海上门户"，西向通道方面，天津港持续加强与乌鲁木齐国际陆港以及阿拉山 口、霍尔果斯、喀什等沿边口岸对接合作，随着"天津港 ...

中亚班列运营表现 - 前8月中亚班列开行9626列创历史同期新高 发送货物75.1万标箱 同比分别增长22.7%和31.1% [1] - 历年累计开行超6.9万列 发送货物超519万标箱 [1] - 通达亚洲11个国家超100个城市 覆盖国内28个省级行政区128个地级市 [1] 货物结构升级 - 运输品类由初期过境二手车拓展至新能源汽车/光伏/机械设备等22个大类 [1] - 中亚棉纱/锑精矿/麦麸颗粒/大麦及东南亚热带水果/化肥/铁矿石进入中国市场 [1] - 新能源汽车/光伏组件/电子产品/生活用品等中国制造加速输出亚洲市场 [1] 运输效率优化 - 连云港至阿拉木图运输时间从2014年10天以上压缩至目前6天 [1] - 2024年跨境电商专列开通后 义乌至塔什干全程仅需10天 比空运成本低80% [1]

中亚班列运营表现 - 2024年1至7月苏州中亚班列开行77列 发运3965车 同比增长近35% [3] - 苏州西站班组承担全站近70%作业量 其中中亚班列为重点 [5] - 高峰时段日均协调40余人次作业 调度2台龙门吊保障装卸效率 [5] 物流枢纽战略价值 - 苏州西站作为中亚班列重要始发枢纽 每年为上合组织输送超5万吨物资 [5][8] - 班列开行促进苏州与中亚五国贸易额年均增长18% [5] - 班列为上合组织天津峰会提供高效物流保障 是区域贸易重要动脉 [5] 运营保障体系 - 针对机电设备/日用电器等货物特性制定精准装运方案 [5] - 调车作业严格执行标准化流程 重点检查机车制动/牵引/走行系统 [6][8] - 通过党员突击队机制高效调配人力物力 确保安全高效运行 [5][8] 行业发展方向 - 铁路部门以"中国—中亚精神"引领 发挥战略通道作用 [8] - 持续促进经贸合作 推动共建"一带一路"高质量发展 [8] - 更多中国城市开通中亚班列 深化与中亚国家互联互通 [8]

中欧班列运行情况 - 1-4月中欧班列累计开行6042列同比下降2.3% 其中去程2820列同比下降18.2% 回程3222列同比上升17.8% [10] - 1-4月中欧班列发送货物627236标箱同比下降7.1% 其中去程292925标箱同比下降22.1% 回程334311标箱同比上升11.7% [10] - 4月中欧班列开行列数同比增速止跌回升 实现9.1%正增长 发送集装箱量同比增幅收窄至与去年同期持平 [14][1] 中亚班列增长态势 - 1-3月中亚班列开行列数同比增幅达20.6%/20.2%/34.9% 发送集装箱总量增幅达24.4%/28.6%/40.1% [17] - 4月中亚班列开行列数同比保持9.4%增幅 发送集装箱总量同比增长14.6% [17] - 1-4月亚洲进出口总值同比增幅逐月上升 4月达7.2% 其中吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦/乌兹别克斯坦分别增长50.6%/7.3%/4.7% [17][2] 国际物流网络发展 - 中国境内已有128个城市开通中欧班列 通达26个欧洲国家229个城市及11个亚洲国家超100个城市 [20] - 中欧班列新增南通道线路 郑州开行首列无需跨越黑海直达欧洲班列 西安计划测试跨里海全程时刻表班列 [3][20] - 跨境铁路作为"第三通道" 拥有比空运量大比海运效率高的特点 未来在全球贸易布局重构中将发挥更关键作用 [21][2] 市场影响因素 - 俄乌冲突导致中欧班列需绕行 通行效率下降 部分出口需求被分流至中亚五国再中转至欧洲 [13][12] - 美国"对等关税"政策引发全球供应链动荡 企业重新评估采购策略并调整物流路线 [12] - 1-4月欧洲进出口总值单月同比降幅达5.2%/7.3%/5.8%/4.5% 但4月降幅已收窄 [1][12]

中欧班列运行态势 - 2025年1-4月全国累计开行中欧班列6042列同比下降2.3% 其中去程2820列同比下降18.2% 回程3222列同比上升17.8% [5] - 同期发送货物627236标箱同比下降7.1% 其中去程292925标箱同比下降22.1% 回程334311标箱同比上升11.7% [5] - 4月单月开行列数同比增速止跌回升至9.1% 发送集装箱量同比增幅收窄至与去年同期持平 [7] 中亚班列高速增长 - 2025年1-4月中亚班列开行4725列同比上升21.2% 发送集装箱356431标箱同比上升26.7% [4] - 3月单月开行列数同比增幅达34.9% 发送集装箱量同比增幅40.1% 4月仍保持9.4%和14.6%的高增速 [9] - 对应亚洲市场1-4月进出口总值同比增幅逐月攀升(-2.4%/3.0%/5.7%/7.2%) 吉尔吉斯斯坦4月进出口总值同比暴涨50.6% [9] 地缘政治影响分析 - 俄乌冲突导致中欧班列需绕行降低通行效率 部分出口需求分流至中亚五国通过多式联运中转 [6] - 美国"对等关税"政策引发供应链动荡 企业调整物流路线及采购策略 中欧班列货运需求波动加剧 [6] - 欧盟1-5月进出口总值同比增幅震荡下行(3.5%/-0.2%/1.4%/1.1%/2.9%) 反映欧洲市场需求疲软 [5] 物流网络拓展动态 - 中欧班列已覆盖国内128个城市 通达26个欧洲国家229个城市及11个亚洲国家超100个城市 [10] - 郑州开行首列直达欧洲南通道线路 西安计划测试跨里海全程时刻表班列 拓展南通道覆盖 [10] - 跨境铁路作为"第三通道"兼具运量(优于空运)和效率(优于海运)优势 在贸易重构中作用凸显 [11] 未来发展趋势 - 中欧电动汽车关税谈判推进 通过班列运输的欧盟商品汽车数量有望增加 [11] - 欧洲市场仍为出口核心 随着通行效率回升及南通道开拓 中欧班列运量将恢复增长 [6] - 新兴市场(非洲/南美)纳入企业全球布局 跨境铁路在"一带一路"贸易中关键性持续提升 [11]

班列开行情况 - 2025年首列天津港经霍尔果斯直达乌兹别克斯坦中亚班列于5月20日发车，50个韩国海运集装箱货物将在两周内运抵塔什干[1][3] - 货物以汽车配件为主，同时涵盖机械设备、工程建材、家电等品类[3] - 集装箱从海上下船后一周内完成天津港起运，相比以往线路整体运费减少20%-30%[3] 物流效率提升 - 新班列路线较原经西安、哈密、乌鲁木齐的路径缩短800多公里[5] - 天津港集团通过统筹资源提高码头接卸效率，压缩货物停留时间[5] - 天津新港海关实施"多点作业、快速验放"方案加快通关速度[5] - 中铁集装箱公司推动境内外运输方案精准匹配，有效降低运输成本并提升物流效率[5] 市场与业务规模 - 上海优尼康国际货运代理公司每月处理30-40列班列，约2000个集装箱[3] - 中亚市场活力强劲，天津港区位优势促使货代公司优先选择该通道[3] - 新班列为乌兹别克斯坦运输系统开辟多式联运新通道，具有重大意义[5]