城市通勤效率与便利度 - 2024年中国主要城市45分钟以内通勤比重平均达77%，较2020年增加1个百分点 [4] - 2020年至2024年，中国主要城市新增轨道运营里程3700公里，杭州、成都、青岛等城市新增里程均超100公里 [4] - 深圳45分钟通勤比重提升4个百分点至81%，成为唯一突破80%的超大城市 [5] 轨道交通发展成效 - 中国城市轨道交通运营里程约1.1万公里，居世界首位，城市公交运营线路总长度达175万公里 [4] - 贵阳轨道覆盖通勤比重在2020-2024年间增加21个百分点，每公里轨道带来5400人通勤覆盖增量 [4] - 深圳、西安、南宁等城市近5年轨道覆盖通勤比重增长超10个百分点，每公里轨道增加通勤人口覆盖超3200人 [4] 城际通勤现状与模式 - 22个超大、特大城市每天共有近400万人跨市通勤，占通勤人口的4%，其中粤港澳大湾区联系最紧密 [6] - 城际通勤中“边到边”模式占比高达64%，平均通勤距离近25公里，在苏州-上海、东莞-深圳等区域突出 [7] - “心到边”跨城通勤占比26%，杭州(57%)、广州(49%)、西安(43%)占比显著高于平均水平 [8] - “心到心”城际通勤占比10%，平均通勤距离超50公里，在郑州、长沙、济南、武汉等单中心强省会城市比例较高 [8] 职住平衡与通勤幸福感 - 中国主要城市中5公里以内“幸福通勤”比重为52%，深圳和佛山比重最高，超过60% [9] - 超大城市职住分离度平均为4.5公里，特大城市为3.9公里 [9] - 厦门职住分离度为2.4公里，是中国主要城市中职住平衡最好的城市，北京职住分离度为7公里，是全国唯一达7公里的城市 [9] - 2024年，45个主要城市中有32个城市职住分离没有增加，其中武汉、福州、常州等6个城市同比减少 [9]