我对这种第二种观点并不完全认同。无论东北地区成本高的原因是什么，最终结果都是成本高。在全球化的时代，市场规则是赢家通吃的。即便在同样的价 格下，长三角和珠三角的企业能够盈利，黑龙江的工厂却可能面临亏损，亏损几年来，企业也许只好选择关停，这显然是不利于地方经济发展的。这种现象 源于经济规律，没有哪个政策能够持久地逆转经济的基本法则。美国的五大湖地区、德国的鲁尔工业区以及前苏联的乌克兰，无一例外都是经历了经济衰 退，东北地区并不是第一个，也同样不会是最后一个。 另一种看法则认为，虽然东北的成本较高，但这种情况不仅仅是因为效率的低下，地域差异也是不可忽视的因素，更重要的是政策的影响。例如，哈尔滨的 高端制造业几乎只剩下了汽轮机生产，但为何不考虑将汽轮机的制造搬到成本更低的地区呢？每个省份都有其独特的产业定位，不可能所有产品在东北的生 产都拥有高成本。因此，必定有一些产品是能够在成本上占据优势的，关键在于是否能够实现市场化，开放相关政策并给予必要的支持，促进其发展。 一种观点指出，低效率导致了高生产成本，而东北地区的运输费用又相对偏高。从区域市场来看，长三角和珠三角是拥有超过10亿人口的庞大市场，而东北 三省仅有1亿 ...

伊朗议会赞成关闭霍尔木兹海峡 - 伊朗议会国家安全委员会已得出结论认为应关闭霍尔木兹海峡 但最终决定权在伊朗最高国家安全委员会手中 [2][3] - 霍尔木兹海峡是全球约三分之一海运原油贸易的必经通道 若关闭将导致全球能源价格大涨、运输成本飙升及严重供应延误 [2][4] 霍尔木兹海峡的战略地位与潜在影响 - 海峡连接阿曼湾与波斯湾 是海湾地区石油外运唯一海上通道 [4] - 德意志银行估算若海峡被完全封锁 油价可能突破120美元/桶 且封锁可能持续数周至数月 [4] - 安联集团警告封锁将在全球经济艰难时期带来短期和长期负面冲击 加剧现有秩序不稳定性 [4] 航运业反应与现状 - 波罗的海国际航运公会指出以色列伊朗冲突已导致部分船只避开霍尔木兹海峡 通过量下降 [5] - 标普全球市场财智观察到航运公司开始主动规避该航线 冲突威胁已造成实际干扰 [6] 伊朗潜在报复行动分析 - 专家牛新春认为伊朗可能采取包括打击美军基地、退出《不扩散核武器条约》、封锁海峡等反制措施 [7][8] - 伊朗此前威胁可能攻击协助美以的阿拉伯国家 并已在霍尔木兹海峡附近展开军事行动 [8][12] 美国军事行动与国内反应 - 美军空袭伊朗三处核设施后 特朗普要求伊朗和谈否则将扩大攻击 [11] - 美国国土安全部及多地警方进入高度戒备状态 重点保护宗教文化设施及外交机构 [10][12] - 国会民主党人强烈谴责特朗普未经授权单边行动 共和党高层则事先知情 [13]

全球木材贸易情况 - 1990年至2007年全球木材贸易量大幅增长，2008年金融危机后短暂回落，2007年贸易量为2.71亿立方米，2009年降至1.99亿立方米 [1] - 2009年后全球木材贸易量快速增长，年增长率达14%，2018年达到峰值3.06亿立方米 [1] - 2018年至今全球木材贸易量连续下滑，增速放缓，主要受贸易政策、天气、新冠疫情等因素影响 [1] 我国木材贸易情况 - 我国是全球最大针叶木材进口国，原木出口量极少 [3] - 2024年我国原木进口量约3610万立方米，进口金额约593.96亿元，原木占木材进口总量50% [4] - 针叶原木进口以辐射松为主（新西兰进口），其次为云杉和冷杉（欧洲进口） [4] - 俄罗斯、新西兰、美国是我国主要原木进口来源国，2022年俄乌冲突后俄罗斯禁止原木出口，新西兰进口量稳定 [8] 主要贸易港口与运输方式 - 山东地区是全国最主要原木贸易地和交割地，江苏张家港是最大热带木材进口口岸，河北曹妃甸港是加拿大木材定点接收口岸 [9] - 青岛港开通铁海联运木材班列，广西逐步发展为东盟木材主要入境口岸 [9] - 水路运输以远洋海运为主，新西兰、北美、东南亚原木通过海运到港后经铁路或公路转运 [10] - 陆路运输依托铁路网络，俄罗斯、欧洲原木通过中欧班列入境，时效稳定且成本低廉 [10] 原木贸易运输船型 - 散货船分为灵便型（1-4万吨）、大灵便型（3.5-6万吨）、超大灵便型（6-6.5万吨）、巴拿马型（6.5-8.5万吨）、好望角型（8万吨以上） [12][13][14][15] - 新西兰原木运输以灵便型散货船为主，欧洲原木以集装箱船运输为主 [11][16] - 集装箱船分为全集装箱船、半集装箱船、可变换集装箱船三种类型 [17][18] 原木贸易运输路径 - 新西兰至我国原木运输主要从陶兰加港（34%）、吉斯伯恩港（13%）、璜加雷港（13%）出发，船运周期30-45天 [19] - 欧洲至东亚运输路径包括海运航线（北欧航线、地中海航线）和中欧班列，海运受中东地缘冲突影响需绕行好望角 [20] - 中欧班列联通我国112个城市与欧洲25国217个城市，原木运输时效约为海运一半，运价有时低于海运 [21] 海运费对原木价格影响 - 新西兰原木采用CFR定价（CFR=AWG×汇率+海运费），海运费占CFR价格比重约30% [22][23] - 波罗的海灵便型船运价指数（BHSI）比波罗的海干散货指数（BDI）更能反映原木运输实际成本 [25] - 集装箱运价上涨也会影响欧洲原木贸易价格，需结合BHSI和BDI综合预判 [25]

港股航空股盘初表现 - 中国国航(00753 HK)涨超6% [1] - 中国南方航空股份(01055 HK)和北京首都机场股份(00694 HK)涨超4% [1] - 中国东方航空股份(00670 HK)涨近4% [1] 行业影响因素 - 五一假期期间亚洲货币普涨 [1] - 货币升值有助于航空公司降低运输成本 [1]