远东地区经济现状 - 远东地区人口持续流失，人口密度每平方公里不足1.1人，每年有3万名年轻人迁往莫斯科，老龄化率高达23%，劳动力缺口超过50万 [2] - 基础设施严重老化，西伯利亚大铁路因洪水冲垮导致物资供应中断一周，太平洋舰队40%舰艇因故障停用 [4] - 2023年远东地区GDP下降2.2%，企业平均利润率仅为4.1%，远低于俄罗斯西部地区水平 [4] 中俄贸易与经济依赖 - 2023年远东对华贸易依存度突破75%，90%跨境项目由中资主导，黑龙江企业在远东开发耕地750万亩 [6] - "中俄新粮道"每年运输谷物700万吨，俄军基建如布拉戈维申斯克军营预制板房100%来自中国工厂 [6] - 俄方对中资存在防范心理，中俄合资项目被强制要求中方持股不超过49%，部分收购案以"威胁战略安全"为由叫停 [6] 资源与北极航道机遇 - 远东地区蕴藏俄罗斯80%钻石、50%黄金及2.7万亿立方米天然气资源 [8] - 北极航道开通后，抚远港至欧洲航线比苏伊士节省30%运费，2025年中俄联合航运量突破1200万吨 [8] - 俄方允许中方参与楚科奇金矿开采，标志着合作重大让步 [8] 基础设施与技术合作 - 同江铁路桥年过货能力500万吨，黑河公路桥实现24小时通关，中国货车可直接抵达阿穆尔州农场 [10] - 远东新建天然气加工厂采用中国GB标准，维修零件可从中国口岸调配，提升效率与可靠性 [10] - 2024年《中俄相互保护投资协定》允许外资诉诸国际仲裁，释放合作积极信号 [10] 历史合作与博弈 - 2003年俄方单方面撕毁"安大线"协议导致中俄能源合作推迟十年，西伯利亚管道通气后仍存在"资源换技术"博弈 [6] - "远东一公顷"计划十年仅吸引数万人，同期人口流失超30万，成效甚微 [4] - 俄学者杜金提出"归还远东"设想反映部分精英焦虑，普京承认吸引中国投资为"唯一选择" [10]