东营港战略定位与基础设施 - 东营港是山东省地区性重要港口和国家一类开放口岸，承担着东营市临港产业和海洋资源开发的核心功能 [3] - 港口腹地覆盖四市42家大型炼化企业，年液体化工品运输需求超2亿吨，同时承担年1300万吨海上油田原油上岸任务（远期将达1800万吨）[3] - 2023年10万吨级航道及4个10万吨级泊位投运后，形成5条航道交织的格局，日均进出港船舶达350余艘次 [3] "三三制"通航方案创新 - 2024年创新实施"三三制"辅助通航水域方案，将10万吨级航道纵向划分为三条专用航道 [4] - 主航道宽357米长15.3千米供1000吨级以上船舶使用，北辅助航道宽100米长8千米供小型船舶进港，南辅助航道宽500米长8千米供出港船舶使用 [4] - 该方案于2024年7月1日正式投入使用，实现船舶类型物理分隔和交通流优化 [4] 运营效率提升成效 - 船舶平均待泊时间从40.6小时缩短至19.5小时，10万吨级船舶到港直靠率从12%提升至40% [5] - 小型船舶日均最大流量从122艘增至208艘，整体通航效率提升40%以上 [5] - 10万吨级船舶"天琴座"轮创下44.27小时完成原油卸载的作业效率新纪录 [5] 经济效益与运营纪录 - 2024年10月31日实现单日"一离三靠"作业，创下单日货物吞吐量30万吨的纪录 [6] - 运行一年来累计5.1万艘次船舶安全进出港，运输货物2900万吨 [6] - 船舶靠泊计划兑现率达100%（除天气等不可抗力因素），为相关企业节省成本超4亿元 [6]

据介绍，通航管理部门对过坝船舶实施24小时全流程动态跟踪监管，今年上半年针对大风大雾以及强对 流天气及时发布安全预警48次，实施临时交通管制近225小时，并与坝上坝下地方海事、消防、公安等 部门开展多科目水上联合救援处置，打造59公里应急响应圈，筑牢安全防线。(完) 船舶在两坝间航行。林海 摄 船舶有序通过三峡船闸和三峡升船机。彭强 摄 今年上半年，三峡通航管理局在库区来水较以往偏少情况下，灵活调配资源，推荐发布合理的船舶动态 吃水控制标准，预先调整"船舶滚动预计划"，引导航运企业合理配载，并利用电站调峰大流量窗口期及 时疏散大吃水船舶，避免积压滞留，实现通航效率提升和长江水运物流大通道畅通，通航环境持续和谐 稳定。 中新网宜昌7月1日电(郭晓莹 曹传扬 伍信怡)长江三峡通航管理局统计数据显示，2025年1月至6月，三 峡枢纽通过量达8307.7万吨，同比增长10.4%。 三峡船闸和三峡升船机是三峡水利枢纽工程永久通航建筑物，二者联合运行，形成"大船爬楼梯、小船 坐电梯"的通航格局，在促进航运发展、降低航运成本等方面发挥重要作用。 据统计，2025年上半年，三峡船闸共运行5205闸次，通过船舶19121艘次， ...