据介绍，通航管理部门对过坝船舶实施24小时全流程动态跟踪监管，今年上半年针对大风大雾以及强对 流天气及时发布安全预警48次，实施临时交通管制近225小时，并与坝上坝下地方海事、消防、公安等 部门开展多科目水上联合救援处置，打造59公里应急响应圈，筑牢安全防线。(完) 船舶在两坝间航行。林海 摄 船舶有序通过三峡船闸和三峡升船机。彭强 摄 今年上半年，三峡通航管理局在库区来水较以往偏少情况下，灵活调配资源，推荐发布合理的船舶动态 吃水控制标准，预先调整"船舶滚动预计划"，引导航运企业合理配载，并利用电站调峰大流量窗口期及 时疏散大吃水船舶，避免积压滞留，实现通航效率提升和长江水运物流大通道畅通，通航环境持续和谐 稳定。 中新网宜昌7月1日电(郭晓莹 曹传扬 伍信怡)长江三峡通航管理局统计数据显示，2025年1月至6月，三 峡枢纽通过量达8307.7万吨，同比增长10.4%。 三峡船闸和三峡升船机是三峡水利枢纽工程永久通航建筑物，二者联合运行，形成"大船爬楼梯、小船 坐电梯"的通航格局，在促进航运发展、降低航运成本等方面发挥重要作用。 据统计，2025年上半年，三峡船闸共运行5205闸次，通过船舶19121艘次， ...

三峡船闸和三峡升船机优势互补、联合运行，充分释放了航运效能。 今天（7月1日），据三峡集团消息，今年上半年，三峡枢纽通航建筑物安全稳定高效运行，累计货运量 超8000万吨，充分释放长江航运效能。 三峡枢纽通航建筑物主要由三峡升船机和三峡船闸组成。今年上半年：三峡船闸共运行5206闸次、通过 船舶19125艘次，货运量8140.02万吨；三峡升船机有载运行1790厢次、通过船舶1810艘次，通过旅客超 28万人次，货运量75.80万吨。 三峡船闸是世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，设计年通过能 力1亿吨。自2003年6月18日向社会船舶开放以来，累计过闸货运量达22.4亿吨，年货运量已连续11年突 破1亿吨，并连续3年突破1.5亿吨，从最初的3400万吨攀升至目前最高的1.68亿吨。 三峡升船机自2016年9月18日试通航以来，累计通过游客180多万人次，为长江经济带高质量发展注入了 动能。（央视新闻） ...

为破解三峡船闸设计通过能力与日益增长的货运需求不相适应这一难题，三峡通航人创新"罗静排档 法"，科学安排船舶过坝作业计划；实施两坝船闸联合调度及长江干线过坝船舶联动控制，实现船闸群 协同运作，提高整体通航效率；应用"虚拟闸室"，优化船舶进出闸流程，使船闸的空间利用率大幅提 升；实施"同步移泊"实现船舶在闸室内的快速、安全移泊，缩短了单个闸次的运行时间。此外，"大型 人字门同步升降系统"等先进检修技术的运用，极大地提高了船闸设备的检修效率，保障了船闸的稳定 运行。通过这些管理、技术创新，有力提高船舶过闸效率。 如今，三峡船闸年货运量已从最初的3400万吨攀升至目前最高的1.69亿吨，增长了近4倍，超设计通过 能力近70%。(经济日报记者柳洁) 多年来，这座设计年单向通过能力5000万吨的"水上楼梯"保持高效运行，货运量连续11年突破1亿吨， 并连续3年突破1.5亿吨。 6月18日，三峡船闸迎来了22岁生日。自2003年6月18日正式向社会船舶开放通航以来，三峡船闸已安全 稳定运行22周年，累计运行21.5万闸次，通过船舶107.4万余艘次、旅客1229.1万余人次，过闸货运量达 22.4亿吨。这座世界上连续级数 ...

原标题：科技力量铺就交通强国建设"快车道" "'十四五'期间，国产TBM（全断面硬岩掘进机）技术有很大提升，'天山号'就是其中之一。以前 TBM都是整机国外进口，现在基本实现国产化。"在5月29日国新办举行的"新征程上的奋斗者"中外记者 见面会上，中交集团天山胜利隧道全断面硬岩掘进机"天山号"操作手崔华新分享了他操作"天山号"参与 天山胜利隧道超级工程建设的故事。 交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波常年奋战在青藏高原一线，从事高原混凝 土及多年冻土公路研究。因为属牛，他常称自己为"野牦牛"。 在气候环境严酷的青藏高原上修路并不是一件容易的事，多年冻土就是其中一大难题。"多年冻土 是一万多年前形成的，随着青藏高原湿热化发展，这些冻土逐渐变成了'芝麻糊'。在这上面修路是非常 难的一个挑战。"为了突破这一难题，田波正如"野牦牛"一样，扎根高原，潜心研究。 他和团队想出的第一个方法是给"芝麻糊"里掺水泥，使其变硬；第二个方法是往"芝麻糊"里掺碎 石。"用我们的术语是强夯置换，让'芝麻糊'可以承载荷载。"此外，田波还采用桩基的方式穿越"芝麻 糊"，使荷载直接顶在底部的永久冻土上。"这样'芝麻糊'怎么变形 ...