全球造船业正蓄势待发，高盛分析师预计，在脱碳要求、老旧船队更新以及全球贸易增长的共同驱动 下，行业将迎来一个持续至2032年的多阶段上行周期。其中，中国造船厂凭借其产能扩张和成本优势， 有望在全球市场份额争夺中占据主导地位。 一份来自高盛的最新报告指出，全球造船业正迎来一个长达数年的升级周期，中国造船厂将在其中扮演 核心角色。 高盛9月2日的报告预测，在环保法规、船队老化和贸易增长的共同推动下，全球造船业正进入一个可能 持续到2032年的"多阶段、长期上行周期"，并带来价值1.2万亿美元的新船订单。在此轮扩张中，中国 造船厂将主导全球产能增长。 我们看好造船业的长期上行周期，并认为环保要求和老旧船队的替换需求将是关键的长期驱动因素。 脱碳与船队更新：驱动新订单的关键引擎 中国主导产能扩张 高盛预计，新造船价格在2025-2028年期间将保持高位，尽管可能较2024年峰值略有回调12%，但主要 得益于产能纪律性和结构性更强的新订单需求。报告强调，全球产能扩张主要来自中国的造船厂，而韩 国和日本的造船厂则保持相对保守的水平。 高盛基于对全球400多家造船厂的排期和历史交付数据以及已公布的产能扩张计划进行的自下而上 ...

一份来自高盛的最新报告指出，全球造船业正迎来一个长达数年的升级周期，中国造船厂将在其中扮演 核心角色。 高盛9月2日的报告预测，在环保法规、船队老化和贸易增长的共同推动下，全球造船业正进入一个可能 持续到2032年的"多阶段、长期上行周期"，并带来价值1.2万亿美元的新船订单。在此轮扩张中，中国 造船厂将主导全球产能增长。 我们看好造船业的长期上行周期，并认为环保要求和老旧船队的替换需求将是关键的长期驱 动因素。 脱碳与船队更新：驱动新订单的关键引擎 分析师预测，2025年至2032年间，全球新船订单总量将达到4.41亿修正总吨（CGT），总价值高达1.2万 亿美元。 其中，脱碳法规将贡献26%的需求，船队替换需求将占据48%，而贸易增长则贡献26%。报告指出，脱 碳和替换需求将通过持续推动新船订单来延长此次上行周期，尤其是在2029年之后，届时2009-2012年 交付的船舶将超过20年船龄，急需被更环保的新船取代。 风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何 意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任 ...