市场销量表现 - 天然气重卡销量实现年内首次“三连增”，10月实销2.11万辆，同比增长138% [3][5] - 8月至10月三个月累计销量达6.12万辆，较去年同期增长超150% [5] - 10月天然气重卡在重卡终端市场占比达30.09%，较7月21.77%的份额大幅提升，并首次超过新能源重卡销量 [5] - 柴油重卡保有量已连续49个月环比下滑，连续40个月同比负增长 [5] 驱动因素分析 - 政策支持力度空前，老旧营运货车报废更新政策将适用范围扩大至国四排放标准车辆，并首次将天然气车型纳入补贴范畴 [6] - 经济性优势显著，车用LNG零售价低位运行，油气价差稳定，以年运营15万公里计算，燃气车较柴油车年节省成本超8万元 [6][7] - 加气站网络完善降低里程焦虑，全国超6000座加气站提供补能便利 [9] 市场格局与前景 - 重卡市场能源结构变革不可逆转，预计2026年新能源重卡渗透率将提升至35%，2027年有望突破50% [5] - 天然气重卡与新能源重卡形成互补格局，前者在中长途货运、复杂工况下优势明显，后者主要应用于中短途、相对封闭场景 [7] - 河北、山东、河南、山西四省是核心消费市场，占比达41.8%，新疆、四川等新兴区域销量破万，同比实现增长 [7] - 展望“十五五”，重卡行业将迎来结构性转折点，天然气重卡、传统燃油重卡与新能源重卡预计将形成三足鼎立局面 [9]