在新能源重卡迅猛发展的浪潮中，服务模式正逐步成为决定用户体验与品牌形象的关键。 作为2021-2024年连续四年蝉联销量冠军的"顶流"重卡品牌，三一重卡自2021年进入新能源重卡领域，是行业最早专注新能源重卡业 务的卡车企业。如今，三一重卡不仅在产品与技术层面持续领先，更是通过推出"直服"模式，尝试在服务机制上实现突破。那么，三一 重卡如何以直服模式重构传统重卡行业的服务逻辑？其又将对行业产生怎样的深远影响？请看第一商用车网带来的详细解读。 源于基因成于实践 三一早已具备"直服"经验 重卡的新能源化，不仅仅是动力形式的改变，更是运营模式的变革。相比传统燃油车，作为新生事物的新能源重卡虽然维修更为省心， 但在三电系统、智能化、车辆管理等方面与燃油车有着不同的技术要求，这让客户对厂家服务的快速响应、维修专业性和长期保障提出 了更多的要求。然而，采用多层代理的传统模式响应相对滞后，显然会影响用户体验。 为了破解这一困境，三一重卡推动销售模式的变革，搭建"直销"模式，打破传统销售模式，由厂家销售代表直接与客户签合同，确保需 求直达三一，并依据客户实际运营场景提供定制化解决方案，确保能为客户提供专业的定制化服务。这一模 ...

市场指数与行业表现 - 沪深300指数和创业板指数近一年走势显示创业板指表现优于沪深300[2] - 昨日涨跌幅前五行业为综合(3.625%)、机械设备(2.065%)、计算机(2.064%)、商贸零售(1.964%)和汽车(1.815%)[3] - 昨日涨跌幅后五行业为农林牧渔(-1.293%)、银行(-1.150%)、有色金属(-0.991%)、国防军工(-0.503%)和食品饮料(-0.384%)[3] 宏观经济状况 - 建筑开工率仍处季节性低位但边际转暖 石油沥青装置开工率、水泥发运率、磨机运转率环比均回升[6] - 工业生产景气度处于历史中高位 PX开工率维持历史中高位 汽车半钢胎开工率低于2024年同期[6] - 建筑需求同比仍为负 螺纹钢、线材、建材表观需求处于历史低位 汽车销售同比有所回落[6] - 8月社零同比增长3.4% 较前值下滑0.3个百分点 以旧换新乘数从8.7倍降至5.9-6.7倍 降幅约23%-32%[12] - 8月工业增加值同比为5.2% 较前值下滑0.5个百分点 工业企业产销率为95.7% 处于历年同期最低水平[13] - 8月服务业生产同比小幅走弱0.2个百分点至5.6% 信息软件技术延续向好 权益市场走强提振金融业生产[13] 固定资产投资 - 1-8月固定资产投资同比增长0.5% 较1-7月回落1.1个百分点[14][34] - 房地产开发投资同比下降12.9% 降幅较1-7月扩大0.9个百分点[34] - 新建商品房销售面积同比下降4.7% 销售额同比下降7.3% 降幅分别较前值扩大0.7和0.8个百分点[34] - 制造业累计同比下降1.1个百分点至5.1% 连续5个月增速放缓[14] - 基建投资降幅进一步扩大 测算8月广义、狭义基建当月降幅扩大至-5.9%、-6.4%[14] 房地产市场 - 最近两周全国30大中城市商品房成交面积平均值较上两周环比回落23% 较2023、2024年同期分别变动-26%、+3%[8] - 一线城市成交面积转暖 较2023、2024年分别变动+6%、+4%[8] - 北京、上海、深圳二手房成交边际转暖 较2024年同期分别同比-2%、+26%、+23%[8] - 8月70城新房价格环比降幅持平 同比降幅缩小0.4个百分点至3.0%[64] - 8月70城二手房价格环比-0.6% 降幅环比扩大0.1个百分点 同比-5.5% 降幅缩小0.4个百分点[64] 出口与商品价格 - 9月前14日出口同比+4.1%左右 上海装载集装箱船数量同比指向出口同比在+4%左右[9] - 原油价格震荡偏弱运行 铜铝价格震荡上行 黄金价格大幅上行[7] - 国内工业品价格整体震荡运行 南华综合指数震荡运行 铁矿石价格震荡回升 螺纹钢价格震荡运行[7] 创业板与投资策略 - 创业板指作为中国新兴产业代表 在各时代中成为成长主线的锚点与起点[19] - 创业板呈现"多元共存"特征 新能源产业链仍是市场中坚力量 医疗保健占比维持在10-23%区间[20] - 创业板估值仍具备较高性价比 后续修复深度取决于全球科技周期与GPU需求以及固态电池带动第二增长曲线[21] - 重视创业板的投资机会 政策发力下电池、储能将带动创业板加速修复[28] - 北证50在1600点附近基本企稳 中期维度保持看好观点[22] 行业研究：农林牧渔 - 2025年8月全国生猪销售均价13.77元/公斤 环比-5.35% 同比-32.35%[46] - 涌益监控样本8月屠宰量433.88万头 环比+4.34% 同比+5.66%[46] - 8月自繁自养头均盈利36.80元/头 月环比-63.80%[48] - 12家上市猪企8月合计出栏生猪1511.60万头 同比+29.79%[49] 行业研究：汽车 - 2025年8月重卡批发销量约8.7万辆 同比大增约40% 环比上涨2%[52] - 1-8月重卡销量约71.1万辆 同比增长约14%[52] - 8月新能源重卡销量超过1.6万辆 单月行业渗透率有望突破27% 创历史新高[53] - 中国重汽8月销量2.2万辆 同比增长约29% 1-8月累计销量约19.4万辆 同比增长约12%[54] 行业研究：机械 - 灵巧手是特斯拉机器人迭代最重要的方向 工程量约占人形机器人整机开发的一半[58] - Gen3灵巧手关键变化包括电机迁移至前臂、微型滚珠丝杠替代蜗轮蜗杆、腱绳套替代扭力弹簧等[59] - 灵巧手技术壁垒高 涵盖硬件、算法与应用场景三大环节 可独立存在于工业、医疗、生活服务等场景[60] 行业研究：电子 - AI大模型厂商加速导入硬件入口 端侧AI产业链投资机遇可期[68] - 2025年我国AI手机市场份额将达到30%左右 端侧AI大模型市场规模有望快速增长[71] - AI终端围绕"算力、能效、交互"三大核心发展 SoC集成NPU提升本地算力[72] 公司研究：铁流股份 - 公司主业以离合器为主 2018年收购德国Geiger进入高精密零部件领域[74] - 公司全资子公司盖格投资的"年产60万套电机轴等新能源汽车核心零件项目"已取得理想汽车、零跑汽车、大众等公司的电机轴订单[75] - 预计2025-2027年归母净利润分别为1.29/1.64/2.08亿元 对应EPS分别为0.55/0.70/0.88元/股[74]

行业数据 - 上半年中国重卡市场累计销量539000辆 同比增长7% [1] - 出口市场销售156000辆 同比增长3% [1] - 8月销售重卡92000辆 同比增长47% 环比增长8% [1] 市场趋势 - 重卡市场需求环比呈现逐步向好趋势 [1] - 以旧换新政策逐步落地推动市场发展 [1] - 公司看好重卡行业发展前景 [1] 公司战略 - 积极推进产品竞争力提升 [1] - 加强市场开拓力度 [1] - 推动业务实现高质量发展 [1]

重卡行业销量表现 - 2025年8月重卡批发销量约8.7万辆 同比大增40% 环比上涨2% 为近八年同期第二高位 仅次于2020年8月的13万辆 [1][2] - 1-8月累计销量约71.1万辆 同比增长14% 全年销量有望突破100万辆 [2] - 传统淡季8月国内市场终端销量同比增速约50% 体现政策对销量的显著拉动作用 [1][2] 细分市场表现 - 8月天然气重卡需求明显回暖 环比增长超15% 同比增长超30% 国内渗透率恢复至26%-27% [3] - 8月新能源重卡销量超1.6万辆 单月行业渗透率突破27% 创历史新高 [3] - 新能源重卡加速渗透受政策支持 环保诉求及运营经济性提升共同推动 [3] 主要企业销量情况 - 中国重汽8月销量2.2万辆 同比增长29% 保持行业第一 1-8月累计销量19.4万辆 同比增长12% 市占率27.2% [4] - 一汽解放8月销量约1.65万辆 同比增长36% 1-8月累计销量13.1万辆 同比增长2% 市占率18.4% 保持行业第二 [4] - 东风公司8月销量约1.5万辆 同比涨幅52% 1-8月累计销量11.6万辆 同比增长14% 市占率16.3% 重回行业前三 [4] - 陕汽集团8月销量约1.3万辆 同比增长20% 1-8月销量约11.53万辆 同比增长13% 市占率16.2% [4] - 福田汽车8月销量约1.26万辆 同比增长175% 为主流企业最大同比增速 1-8月累计销量9.1万辆 同比上涨90% 市占率12.7% 同比上升5.1个百分点 [4] 行业前景展望 - 预计9-12月销量将稳中有升 行业有望延续高景气态势 [1][5] - 销量提升有望带动相关企业营收和利润显著增长 重点反映于三季度及全年财报表现 [5] - 市场行情有望至少持续至2026年4月份 [5]

重卡行业发展 - 上半年中国重卡市场累计销量约53.9万辆，同比增长7% [2] - 出口市场销售约15.6万辆，同比增长3% [2] - 8月销售重卡9.2万辆，同比增长47%，环比增长8% [2] 大缸径发动机业务 - 上半年M系列大缸径发动机销售超5000台，同比增长41% [2] - 数据中心市场销售近600台，同比增长近5倍 [2] - 整体量价提升明显，利润贡献显著加大 [3] 新能源动力业务 - 上半年新能源动力业务收入12.1亿元，同比增长37% [3] - 预计全年业务收入实现同比翻番以上增长 [3] - 已完成电池、电机、电控等产品的全面布局 [3] - 产品性能行业领先，客户配套率持续提升 [3]

核心观点 - 中国企业从国内敞口转向全球敞口 制造环节份额转化为定价权 传统国内库存周期分析无法全面刻画市场基本面 需基于全球敞口视角评估基本面和流动性匹配度 [1] - 中国股市上升逻辑可持续 年内A/H股指有望再创新高 因中国转型加快降低不确定性 无风险收益下沉 制度变化提振估值 全球宽松及反内卷政策加码支持看升行情 [2] - 中国市场机会广泛 转型牛全面而非仅结构性 包括新兴科技扩张和传统板块估值修复 看好新技术趋势与消费企稳 反内卷改善周期品供需 长期稳定垄断板块及港股 [3] - 量顶后上涨趋势往往延续 成交高位缩量伴赚钱效应回落属正常 增量资金正螺旋运转 流动性牛市叙事未破 扰动多为交易行为与情绪 维持牛市思维 [4] - 居民存款向权益市场搬家趋势持续 美国劳动力市场疲软强化美联储降息预期 建议关注景气较高领域如软件开发 通信设备 及困境反转领域如养殖业 饮料乳品 [5] - 基本面关注度可能回升 因估值修复完成进入慢牛整理期 需景气赛道先锋和整体基本面支撑 通缩倾向扭转或吸引海外资金配置 资金情绪高位整理未崩塌 [6][7] - 市场进入轮动扩散阶段 应以景气和产业趋势为锚提升胜率 机构牛特征显现使景气投资有效性提升 继续坚守强产业趋势同时作景气扩散 [8] - 市场驱动逻辑切换为基本面改善使景气从单一行业向更多领域扩散 建议布局全球商品需求回升与中国走出通缩主线 包括上游资源 资本品 原材料及内需修复领域 [9] - A股或延续震荡上行 美联储降息支撑人民币汇率 居民存款搬家处初期阶段 机构资金加速流入 权益类公募入市方向明确 需关注量能变化和AI主线 [10] - 支撑股市上涨逻辑未变 估值合理未明显透支 新积极因素如美联储降息周期开启 公募发行回暖 中长期有望持续上行 [11] - 9月行业配置关注电力设备 通信 计算机 电子 汽车 传媒 中长期重点TMT主线 因流动性驱动行情中易成主线 产业趋势进展及降息提供催化 [12] - 9月A股慢牛行情延续 美联储降息成共识 中美谈判影响风险偏好 牛市驱动力未变 政策支持稳股市 居民增量资金充沛 高景气赛道享估值溢价 [13] 行业配置 - 继续聚焦资源 新质生产力 出海 包括资源 消费电子 创新药 化工 游戏 军工 [1] - 推荐港股互联网 传媒 创新药 电子及半导体 机器人 零售 化妆品国潮品牌 新增食品饮料 社服 农林牧渔消费 有色 化工 地产 新能源车 券商 保险 银行 电信运营商 [3] - 关注景气较高领域如软件开发 通信设备 困境反转领域如养殖业 饮料乳品 [5] - 重点关注AI 生猪养殖 新能源 新消费 创新药 有色 基础化工 非银 [7] - 重视港股互联网 创新药 新能源 新消费 景气周期如有色 化工 [8] - 布局上游资源如铜 铝 油 金 资本品如锂电 风电设备 工程机械 重卡 光伏 原材料如基础化工品 玻纤 造纸 钢铁 内需领域如食品饮料 猪 旅游及景区 保险 券商 [9] - 关注反内卷概念 红利资产 服务消费低估值标的 科技自立方向 [10] - 9月关注电力设备 通信 计算机 电子 汽车 传媒 中长期重点TMT [12] - 高景气赛道首选 硬科技 新质生产力或有政策催化 TMT领域盈利预期亮点多 [13] 流动性资金 - 日均成交回归1.6万亿~1.8万亿元可消化情绪溢价 [1] - 无风险收益系统下沉 股票市场机会成本降低 资产管理需求井喷和增量入市成历史必然 [2] - 指数赚钱效应与增量资金正螺旋运转 资金面四个蓄水池蓄势待发 [4] - 8月M1增速继续回升 M2—M1剪刀差收窄 反映定期存款活化 居民存款向权益市场搬家持续 [5] - 资金面和情绪面高位整理未崩塌 [7] - 非银存款同比多增 居民存款同比少增格局延续 居民存款搬家处初期阶段 机构资金加速流入 被动型基金贡献重要增量 权益类公募基金入市方向明确 [10] - 公募资金发行出现回暖 [11] - 居民端潜在增量资金充沛 [13] 宏观环境 - 全球宽松在即 中国反内卷和增量经济支持举措有望加码 [2] - 美国劳动力市场超预期疲软 市场对美联储年内降息3次预期升温 [5] - 美联储降息窗口打开 美元指数走弱周期支撑人民币汇率 [10] - 美联储降息周期可能会开启 [11] - 美联储9月降息成市场共识 中美谈判进展影响全球风险偏好 [13] 市场特征 - 行情沿聪明的钱推动的结构性脉络演绎 策略应淡化波动 不做扩散 [1] - 转型牛全面 存在新兴科技扩张性机会和传统板块估值修复 [3] - 量顶后加速上涨阶段结束 上涨趋势大概率延续但斜率放缓 [4] - 市场逐步进入轮动扩散寻找机会阶段 9月是行业轮动强度上行传统窗口 [8] - 市场驱动逻辑切换为基本面改善使景气扩散 [9] - A股大概率延续震荡上行 但需关注短期波动风险 量能变化是重要观测信号 [10] - 市场估值较为合理 未出现明显透支 [11] - 慢牛行情延续 [13]

2025年8月重卡市场销量表现 - 8月重卡销量9.16万辆 环比增长8% 同比增长47% 同比增幅较7月扩大1个百分点[3] - 8月销量在近十年8月销量中排名第三 仅次于2020年8月和2017年8月 在近五年中为最高[6] - 过去十年8月平均销量6.84万辆 超过9万辆仅2次 2025年8月9.16万辆表现强劲[3] 2025年1-8月累计销量表现 - 1-8月累计销量71.57万辆 同比增长14% 净增长约9.05万辆[8] - 累计销量在近五年中排名第二 在近十年中排名第六[8] - 1-8月平均月销量接近9万辆 明显高于2024年7.5万辆和2023年7.6万辆水平[8] 企业月度销量表现 - 8月有5家企业销量破万：重汽2.56万辆 解放1.73万辆 东风1.44万辆 陕汽1.40万辆 福田1.24万辆[10] - 前十企业合计份额98.14% 前五企业合计份额91.34%[10] - 重汽以27.90%份额居首 解放18.87% 东风15.76% 陕汽15.25% 福田13.55%[10] 企业同比增长表现 - 前十企业全部实现增长 福田同比暴涨172% 奇瑞暴涨237%[12] - 重汽增长50% 徐工增长88% 远程增长49% 均高于市场整体增速[12] - 解放和东风同比增幅均超40%[12] 企业累计销量及份额变化 - 1-8月重汽累计19.71万辆居首 份额27.54% 解放13.18万辆 陕汽11.63万辆 东风11.50万辆 福田9.04万辆[15] - 奇瑞累计增长127% 福田增长90% 徐工增长78% 远程增长75% 北汽重卡增长57%[15] - 福田份额较去年同期提升5.02个百分点 徐工提升1.14个百分点[17] 行业集中度及排名变化 - 前五企业合计份额90.90% 较去年同期88.41%提升 产业集中度加强[17] - 徐工和江淮排名各上升1位至第6、7位 远程和北汽重卡各上升2位至第8、9位 奇瑞上升5位至第10[17][18]

行业与公司 - 纪要涉及多个行业和公司 包括铜冶炼 氧化铝 电解铝 钢铁 水泥 邮轮运输 快递 公路运输 保险 工程机械 锂电设备 自动化 重卡 铁路设备和光伏设备行业[1] - 涉及的公司包括安能物流 中国财险 三一重工 中联重科 先导智能 航科 汇川技术 极之家 潍柴 中国重汽和中国中车等[1][13][22][23][24][25][26] 核心观点与论据 **铜冶炼行业** - 政策变化导致国产费用增加 进口受限 每月供应减少5万吨至5.5万吨 加工费降至负40[1][3] - 行业不会因此反内卷[1][3] **铝行业** - 氧化铝行业整体过剩 维持在盈亏平衡状态[1][4] - 电解铝因产能刚性和海外供应限制 供应增速低于需求 维持高盈利状态[1][4] **钢铁行业** - 部分省份如山东 江苏 辽宁已执行减产 唐山尚未强制减产[1][5] - 唐山钢厂盈利基本不赚钱 若转负可能自发减产 年底或有减产发生[1][5] **水泥行业** - 需求持续下滑 龙头企业讨论减产基金以加速淘汰小型企业产能[1][6] **煤炭行业** - 煤炭价格区间在600至700 跌至600以下开始查超产 涨至700以上查超产放缓[7] - 动力煤和焦煤仍有10%到20%亏损空间 焦煤可继续查超产生长空间[7] **邮轮运输市场** - 市场需求二元分化 大量需求流向黑市和影子船队 稀释合规市场需求[8] - 运价从3万上涨至6万 超出调低后的市场预期[8][9] - 四季度旺季需求季节性走强 被制裁团队增加导致有效运力减少 美国可能对购买俄罗斯油国家实施二级制裁 欧佩克持续增产等因素支撑运价[10] - 2025年VRCC运力增长几乎为零 被制裁油轮比例持续上升 经营效率下降至正常营运效率的20% 南美 加拿大和非洲等地油田投产刺激原油运输需求[11] **快递行业** - 反内卷状态推进中 多地区九月份加入涨价行列 锁定份额或客户以稳定涨价效果[12] - 义乌涨幅和执行力度偏弱 江苏和上海将启动明确涨价计划 安徽尚未开始讨论[12] - 旺季之后涨价能否持续存在不确定性 头部玩家希望重拾份额增长[12] - 社保变化对成本影响有限 快递管理条例未强制推行上门投递[12] **安能物流** - 在加盟制快运市场中排名第一 仅次于顺丰 零担运输占公路运输市场约30%份额[13] - 拥有最广网络覆盖 最多加盟商及最高货量 改善货量结构 提高小票和迷你小票占比[13] - 迷你小票货量增长20%到30%[14] - 估值具吸引力 2025年十倍市盈率 4%股息率 相比于15%盈利预测增速及物流同行平均20倍PE 2%股息率具有吸引力[15] - 自由现金流接近20% 股东回报有进一步提升空间[15] - 四季度旺季可能缓和价格竞争 成为股价催化剂 目标价11.7港币 对应2025年14倍市盈率 上周股价上涨10%后仍有接近30%上涨空间[16] **保险行业** - 中国财险上半年取得过去十年最好半年度业绩 综合成本率显著改善[17] - 改善因素包括国内巨灾损失减少三四成 费用管控有效 车险保险合一落地 新会计准则体现到利润表 非车险业务质量改善[17] - 新能源车保险定价不充分 保费范围0.65到1.35 未来18个月监管放宽定价系数范围 使新能源车定价与传统燃油车一致 提高保费充足度[18] - 飞车保险合约年底前推出 未来1到2年内逐步推进 从粘性较差 盈利性较低行业开始 提高整体业务质量[19] - 寿险负债端质量改善 代理人数量企稳及产能提升 银保渠道新业务价值率双位数水平 保单继续率提升 营运偏差正向贡献[20] - 上半年分红险占比接近50% 新业务利率敏感性边际改善 预定利率下调推动产品价值率提升[20] - 中期展望负债端质量转型效果不错 新业务价值和利润压力可控 未来12个月产品价值率持续改善[21] **工程机械行业** - 2024年接近底部 2025年进入上升周期 挖掘机率先复苏 扩展到其他非挖掘机品类[22] - 驱动因素包括国内替换周期 基建项目需求以及海外市场增长[22] - 国内设备使用8到10年 未来2到3年进入更新周期 大型长周期基建项目如水电站和西藏铁路支撑利用率[22] - 海外市场2025年上半年主要主机厂在新兴市场实现10%到20%双位数增长 海外降息周期进一步支撑需求[22] - 中国龙头公司继续在海外扩大份额 电动化有优势[22] - 首选三一重工 上调中联重科评级至买入 预计三一重工未来三年利润增长超过30% 2027年达到140亿[22] **锂电设备行业** - 2025年进入上升周期 未来三年同比增速分别为46% 24%和21%[23] - 驱动因素包括全球储能需求超预期增长 动力电池保持良好状态 头部电池厂商产能利用率提升带来的扩产需求[23] - 2020年以来设备进入五年左右替换周期 固态电池商业化可能2027-28年 但2025年相关设备订单已出现[23] - 上调先导智能和航科评级至买入 首选先导智能[23] **自动化板块** - 预计2026-27年迎来小幅度上行周期 支持因素包括设备替换期和技术迭代加快带来的更新需求[24] - 新能源光伏和锂电对自动化市场的拖累趋势逆转 AI发展带来新应用资本开支需求如智能机器人和数据中心服务器[24] - 推荐汇川技术 因其国产替代逻辑及产品线延伸 包括人形机器人零部件 大型PLC准备工作和软件数字化 另推荐极之家[24] **重卡行业** - 2025年下半年预计低基数基础上小双位数增速 但2026-27年增速放缓至小单位数[25] - 电动重卡渗透率继续提升 对潍柴影响偏负面 下调潍柴评级至中性 维持中国重汽中性评级[25] **铁路设备板块** - 中性评级 八月中国铁路招标210组350公里动车组 但下半年交付支撑平稳 2026-27年需求无弹性[26] - 下调中国中车评级至中性[26] **光伏设备行业** - 仍处于下行周期 产能过剩严重 2026-27装机需求放缓且下游盈利较差[27] - 反内卷过程中对光伏设备开发持悲观态度 保持卖出评级[27] 其他重要内容 **宁德锂矿复工** - 市场对宁德锂矿复工存在误解 宜春七个矿山9月30日提交储量核查报告 最终决定需国土资源部批准 过程可能需要一到两个月 结果可能10月或11月揭晓[2] - 宁德会议为稳定员工情绪 设定11月复产目标 但与其他七个矿山无直接关系[2] **邮轮运输市场** - 运价上涨至6万左右 实现净利润增长 即使尚未进入旺季运价已显著提升[8][9] - 市场预期悲观 投资者仓位较少 但基本面催化因素支撑运价上涨[10] **安能物流** - 快运行业价格竞争相对理性 通过成本效率改善和货量结构提升实现增长 而非利润下降[14] - 行业收并购和小玩家退出改善竞争格局 主要快递公司进入利润增长快速通道[15] **保险行业** - 新能源车保险定价与传统燃油车最高可达三倍保费价格差距[18] - 飞车保险合约实施带来持续费用改善空间[19] - 寿险公司新业务价值率持续改善 驱动负债端价值上升[20][21]

行业与公司 * 纪要涉及的行业包括锂矿、铜、铝、钢铁、水泥、煤炭等基础材料行业，以及油运、快递、快运（安能物流）、保险（中国财险）、工业设备（工程机械、锂电设备、自动化、重卡、铁路设备、光伏设备）等多个领域[2] * 纪要提到的公司包括宁德时代（锂矿复工）、中央轮船/招商轮船（油运）、安能物流（快运）、中国财险/中国人保（保险）、三一重工/中联重科/徐工/柳工（工程机械）、先导智能/杭可科技（锂电设备）、汇川技术/极米科技（自动化）、潍柴动力/中国重汽（重卡）、中国中车（铁路设备）等[3][18][25][30][37][52][56][58][63][64][66] 核心观点与论据 **基础材料行业反内卷调研** * 锂矿方面，宜春剩余七个矿山将于9月30日提交储量核查报告，政府决定是否关停需1-2个月，结果预计10-11月公布，宁德时代会议主要目标为稳定员工情绪及目标11月复产，与其余七矿关停无直接关系[3][4] * 铜冶炼暂无反内卷政策，但9月1日起严格执行反不正当竞争法案及要求废铜供应商先交增值税，导致国产废铜更贵并增加精铜进口，SMM测算每月影响供应5万至5.5万吨，并增加精铜替代废铜需求[6][7] * 氧化铝行业仍全行业过剩，维持盈亏平衡状态，电解铝因产能上限刚性、欧美无复产计划及印尼电力紧张致新增供应有限，供应增速低于需求增速，高盈利状态可持续[8] * 钢铁减产政策执行存在地区差异，山东、江苏、辽宁已执行而唐山未执行，因钢铁占GDP比重高，上周盈利跌至近不赚钱，唐山钢厂达成协同，盈利为负时将自发减产至修复至一两百元正常状态，政策性减产未发生但年底可能发生[9] * 水泥需求持续下滑，仅查超产可能不足，海螺等龙头讨论仿效光伏建立减产基金买断产能，加速小私营产能退出[10] * 煤炭价格若跌至600以下将查超产，涨至700以上则放缓，以平衡煤矿盈利与电力企业亏损，焦煤仍有10%-20%亏损，查超产有上升空间，行业进入区间波动状态，高分红企业成为主题[11] * 反内卷终极目标是发改委根据行业需求预测定产能目标，如需求跌2%则供应减2%，减少行业盈利大幅波动，保证一定盈利并减少波动性，可能带来估值修复[12] **油运行业上行周期** * 油运市场过去18个月表现平淡因需求二元分化，部分运力进入黑市及影子船队稀释合规市场需求[13][14] * 运价从8月初3万（盈亏平衡）拉升至9月初6万，淡季超预期上涨，涨幅一倍，盈亏平衡之上涨幅均为净利润[15][16] * 运价上涨反常，但持续上涨表明供需到达产能利用率与价格弹性拐点，边际需求好转将带来更高运价弹性[17][20] * 供给端驱动上行周期，VLCC运力增长近乎零，被制裁油轮比例持续上升，经营效率降至正常20%[18] * 未来上行风险包括四季度旺季需求季节性走强、更多影子船队被制裁消耗有效运力、美国可能对购买俄油国家实施次级制裁推动需求转向合规市场、欧佩克持续增产、南美等地新油田投产拉长运距刺激需求[21][22][23] * 上调招商轮船、海能（A股和港股）目标价，维持超配评级[24][25] **快递行业反内卷** * 反内卷持续推进，9月更多地区加入涨价行列，并锁定份额或客户禁止互抢，稳定旺季前涨价[26] * 义乌涨价幅度与执行力度弱于广东等地，因周边省份如江苏（未涨但有计划）、上海（沟通中）、安徽（未开始聊）无有力涨价计划[27] * 市场对旺季後涨价持续性及份额锁定期结束後竞争政策变化缺乏信心，催化剂为涨价执行情况、限量变化动态及旺季後竞争考量[28] * 社保变化影响快递成本，但与去年快递管理条例类似，考虑行业现状及快递员诉求未强制推行[29] **安能物流首次覆盖** * 安能物流为快运市场龙头企业，货量计算为加盟制第一、全市场仅次于顺丰，快运市场占公路运输30%份额，为万亿级市场，其中10%几为全国性网络企业[30] * 看好快运市场长期发展，受柔性供应链、经销商层级减少、大件电商渗透率提升驱动，保持双位数增长，快运企业受益于全国网络及更高服务要求[31] * 安能拥有最广网络覆盖、最多加盟商及最高货量，改善货量结构增加300公斤以下小票及迷你小票占比（增长20%-30%），提升利润率[32][33] * 当前估值吸引，跑输港股指数10个百分点，价格竞争理性，成本效率改善收益给到客户，行业收并购及小玩家退出改善格局，32%ROE、25年10倍PE、4%股息率，低于物流同业20倍PE及2%股息率，资产较轻无需大资本开支，自由现金流接近20%，股东回报有提升空间[34] * 反内卷大背景及四季度旺季缓和价格竞争，成为股价催化，给予11.7港币目标价（25年14倍PE），上涨空间30%[35] **保险业中报总结与展望** * 中国财险上半年取得十年最好综合成本率业绩，因巨灾损失少（7-8月同比降30-40%）、车险费用管控（报行合一落地）、业务结构优化（非车业务调整及法人业务质量改善）[37][39][40] * 改善具持续性，车险方面新能源车定价不足（范围0.65-1.35 vs 燃油车0.5-1.5），未来18个月每六个月放开0.05范围至与燃油车一致，提升保费充足度尤其营运车辆，改善盈利[41][42] * 非车方面报行合一年底前落地，分条线分批推进，持续改善空间[43][44] * 集团寿险质量持续改善，推动长久期业务及分红险，健康险盈利增长良好[45] * 中报符合预期，盈利增10-10%几，年化ROE超15%，净资产波动增加但二季度趋势更好[46] * 寿险负债端质量改善明确，代理人数量企稳且产能提升，银保渠道增长驱动且价值率改善至双位数，保单继续率提升及营运偏差正向贡献，分红险销售超预期（上半年个险占比近50%，二季度超50%），应对低利率更有效，新业务及EV利率敏感性边际改善[47][48][49] * 预定利率下调推动产品价值率改善，驱动未来12个月新业务价值增长及利率敏感性下降，趋势可见性强[50] **工业设备行业观点更新** * 工程机械进入新上行周期，驱动因素包括国内替换周期（上周期设备8-10年更新）、大型基建项目支撑（水电站、西藏铁路）、海外增长持续（上半年主机厂海外增10-20%，新兴市场拉动）且降息周期支撑需求，中国龙头海外份额提升趋势持续，首选三一重工（预期三年利润CAGR超30%，27年超140亿接近20年顶部），上调中联重科至买入[52][54][55][56] * 锂电设备走出底部进入新上行周期，未来三年需求增速46%、24%、21%，27年超上周期顶部，驱动因素包括需求超预期（储能、动力电池）、产能利用率提升促扩产、电池需求三年CAGR 24%、五年设备替换周期、固态设备订单先行加速，上调先导智能、杭可科技至买入，首选先导[57][58] * 自动化2026-27年小幅上行周期，驱动因素包括设备替换周期加速（技术迭代加快）、新能源拖累逆转、AI新应用带来资本开支（智能机器人、服务器PCB设备），推荐汇川技术（国产替代、产品线延伸、人形机器人零部件、大型PLC、软件数字化）、极米科技[59][60][61][62][63] * 重卡板块中性，下半年低基数下小双位数增长，26-27年增速放缓至小单位数，电动重卡渗透率提升持续负面影响潍柴，无短期催化剂，下调潍柴至中性，维持中国重汽中性[64] * 铁路设备板块中性，疫情后修复三年，8月中铁招标210组动车组后无短期催化剂，下半年交付支撑但26-27年需求平稳，下调中国中车至中性[66] * 光伏设备板块谨慎，下行周期中产能过剩严重，装机需求放缓，下游盈利差，反内卷中对设备开发悲观，维持卖出评级[67] 其他重要内容 * 调研反馈反内卷政策执行存在地区及行业差异，并非一刀切，如钢铁唐山未执行、水泥查超产可能不足[9][10] * 强调估值修复逻辑在于盈利波动性减少而非暴利，稳定盈利预期可提升估值[12] * 油运运价上涨发生在淡季，时点反常且涨幅大，可能标志供需拐点[16][17][20] * 快递反内卷中地区间协同对涨价执行至关重要，如义乌弱势因周边省份无有力计划[27] * 保险业强调新能源车定价改革及报行合一推进的渐进性，改善需时间但趋势明确[42][43] * 工业设备中多处强调替换周期、海外份额提升、技术迭代（电动化、固态电池、AI）等结构性驱动因素[54][55][58][61][62]

行业整体表现 - 2025年第二季度乘用车销量711万辆 同比增长13% 环比增长11% [1] - 商用车销量106万辆 同比增长3% 环比增长1% [1] - 乘用车销量连续三个季度实现同比两位数增长 [1] - 新能源维持高景气 出口降速但仍保持增长 [1] 乘用车板块 - 乘用车企(不含上汽)营收3667亿元 同比增长10% 环比增长27% [2] - 毛利率16.5% 同比下降1.8个百分点 环比下降1.2个百分点 [2] - 净利96亿元 同比下降33% 环比下降10% [2] - 净利率2.6% 同比下降1.7个百分点 环比下降1.0个百分点 [2] - 自主上市车企销量同比均实现增长 环比除长安外也都增长 [1][2] - 欧元、卢布升值对部分公司利润有增厚 [2] 零部件板块 - 营收同比增长10% 环比增长10% [3] - 毛利率19.4% 同比下降1.0个百分点 环比上升0.5个百分点 [3] - 净利率6.7% 同比上升0.1个百分点 环比上升0.3个百分点 [3] - 费用率11.3% 同比下降0.9个百分点 环比下降0.6个百分点 [3] - 整体法净利率6.6% 同比下降0.4个百分点 环比持平 [3] 投资建议 - 整车方面重点推荐江淮汽车 上汽集团 长城汽车 [4] - 建议关注北汽蓝谷和理想汽车-W [4] - 零部件方面推荐豪能股份 拓普集团 银轮股份等8家公司 [5] - 建议关注纽泰格 星宇股份 爱柯迪 继峰股份 [5] - 重卡方面推荐潍柴动力 中国重汽 [5] - 建议关注万安科技 [5]