东风商用车干部调整 - 东风商用车召开营销事业部干部大会，宣布人事任免决定 [1][3][5] - 盛启广任完好率及客户支持部部长，不再担任副部长职务 [6] - 许永任国内营销部副部长，负责新能源营销工作 [7] 新任高管表态 - 许永表示将快速学习融入团队，为新能源事业和营销转型贡献力量 [9] - 盛启广表示将重点推进新能源服务能力构建和市场问题整改 [11] - 盛启广提出要打造有竞争力的服务业务，创新服务管理模式 [11] 领导工作要求 - 蔡伦新要求新晋高管重视业务逻辑、坚持原则、加强作风建设 [13] - 刘翼希望盛启广夯实服务基础，重构网络体系，打造新能源创新模式 [15] - 刘翼要求许永快速融入营销体系，熟悉业务流程，提升新能源份额 [15] 行业动态 - 7月牵引车销量4.3万辆，同比增长29% [19] - 前7月重卡销量超62万辆，重汽超17万辆，东风/陕汽争前三 [19] - 某地招标804辆客车，总预算超6.5亿元 [19] - 天然气重卡出现近200辆大单 [19] - 150辆公交车招标结果揭晓，近亿元大单被一家企业拿下 [19]

重卡市场销量表现 - 7月份重卡市场批发销量达8.3万辆，同比增长42%，环比下降15%，实现自4月以来的四连涨且涨幅逐月扩大（4月+6.5%、5月+13.6%、6月+37%）[5][7] - 1-7月累计销量62.2万辆，同比增长11%，7月销量为近八年第二高水平，仅次于2020年7月的13.9万辆[7] - 国内终端销量同比增超20%，环比降19%，主要因6月电动重卡突击上牌及需求淡季影响[7][12] 增长驱动因素 - 环保政策推动：国三/国四货车以旧换新补贴政策5月底全面落地，5-7月持续刺激新车需求[8] - 出口表现超预期：7月重卡出口批发销量同比增超20%[9] - 低基数效应：去年下半年月均批发销量不足6万辆，今年三季度同比增速有望扩大[20] 细分领域动态 新能源重卡 - 7月终端销量超1.5万辆，同比增1.2倍，渗透率超26%，连续五个月销量破1.5万辆[16] - 环比降幅达两位数，因6月突击上牌透支需求[14][16] 燃气重卡 - 7月销量环比持平，渗透率从20%以下回升至24%，北方地区政策落地及油气价差扩大推动需求改善[16] - 同比仍降20%，但环比企稳，预计8月同比转正[16] 柴油重卡 - 7月终端销量同比增25%，环比降幅超25%[18] 行业展望 - 三季度同比增速料持续扩大，9月增速或超50%，政策刺激与低基数为主要支撑[20]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 6月产批零超预期，出口超预期，产量9.8万辆，同环比分别+16.9%/+28.0%；批发销量9.8万辆，同环比分别+37.1%/+10.2%；终端销量6.9万辆，同环比分别+47.0%/+9.7%；出口销量2.9万辆，同环比分别+23.8%/+10.5%；企业库存0.01万辆，渠道库存-0.06万辆，行业总库存14.4万辆，处于合理水平 [7] - 新能源重卡持续高增，天然气重卡持续下滑，6月新能源重卡销量1.8万辆，同环比分别+159%/+19.3%，渗透率25.9%，同环比分别+11.2/+2.1pct；天然气重卡销量1.35万辆，同环比分别-16.8%/-3.5%，渗透率19.5%，同环比分别-14.9/-2.7pct，6月平均油气价差1.8元，环比+0.3元 [7] - 潍柴份额同环比下降，维持第一，6月潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴市占率分别17.9%/17.3%/15.1%/9.2%/13.9%，较24年全年分别-9.6/-1.3/-0.01/+2.0/+0.4pct，环比5月分别-0.4/-1.1/+0.6/+0.4/-0.9pct [8] - 看好国四政策刺激下全年板块行情，推荐【中国重汽A/H】+【潍柴动力】，重视【一汽解放+福田汽车】业绩改善弹性 [8] 根据相关目录分别进行总结 一、销量跟踪：6月产批零出口均超预期 总量-终端 - 6月终端销量6.9万辆，同环比分别+47.0%/+9.7%，显著强于季节性（2009 - 2024年非排标切换年份6月平均环比-6.3%），1 - 6月累计终端销量35.5万，同比+17.9% [15] 总量-出口&批发 - 6月出口销量2.9万辆，同环比分别+23.8%/+10.5%；批发销量9.8万辆，同环比分别+37.1%/+10.2%，均超预期；重卡整车/底盘/半挂牵引车批发量占比分别为28.3%/21.8%/49.9%，分别同比+1.1/+1.4/-2.5pct，环比-2.0/+1.1/+0.9pct [19] 总量-库存 - 6月行业整体库存-0.06万辆，企业库存+0.01万辆，渠道库存-0.06万辆，6月底行业总库存系数为2.6，处于合理水平 [20] 结构-分用途 - 6月工程车终端销量0.83万辆，同环比分别+30.6%/-6.0%；物流车销量6.08万辆，同环比分别+49.5%/+12.2%；工程车/物流车占比分别12.1%/87.9%，工程车占比同环比分别-1.5/-2.0pct，物流车占比同环比分别+1.5/+2.0pct [24] 结构-天然气重卡 - 6月天然气重卡销量1.35万辆，同环比分别-16.8%/-3.5%，渗透率19.5%，同环比分别-14.9/-2.7pct；牵引车中天然气重卡渗透率34.1%，同环比分别-27.8/-6.5pct [28] - 6月LNG出厂平均价4417元/吨，环比下降63元/吨，全国平均油气价差1.8元，环比+0.3元，高于1年回收成本溢价临界值（1.3元） [29] 二、格局跟踪：各车企份额同环比分化，潍柴份额环比下降 数据总览 - 批发方面，解放批发销量环比增幅最大，陕重汽和东风环比上升，其余车企环比基本持平；终端方面，主流车企终端销量环比均上升，福田增幅最大；出口方面，东风出口销量环比增幅最大，解放环比上升，其余车企环比基本持平，福田同比大幅上升，重汽和东风同比上升，其余车企同比下降；渠道库存方面，陕重汽加库幅度最大，解放去库幅度最大 [34] 批发格局 - 2025年6月解放/东风/重汽/陕重汽/福田批发销量市占率分别17.6%/18.2%/25.2%/17.9%/11.6%，较24年全年分别-2.7/+2.1/-2.0/+1.2/+3.8pct，环比5月分别+2.1/+1.5/-2.5/+0.5/-1.6pct [35] 终端格局 - 2025年6月国内解放/东风/重汽/陕重汽/福田终端销量市占率分别19.8%/21.1%/16.9%/11.1%/13.4%，较24年全年分别-3.9/+0.4/-0.9/+0.8/+3.0pct，环比5月分别+0.1/-0.8/+0.4/-0.1/+0.5pct [37] 出口格局 - 2025年6月国内解放/东风/重汽/陕重汽/福田出口市占率分别17.2%/13.3%/42.7%/15.5%/7.3%，较24年全年分别-1.9/+4.3/+1.8/-6.2/+3.4pct，环比5月分别+2.1/+5.7/-5.2/-0.7/-1.7pct [39] 车企库存 - 车企库存来看，福田和重汽加库，其他车企均去库；渠道库存来看，6月重汽/陕重汽加库，福田/解放/东风去库；总库存来看，重汽/福田/解放/陕重汽/东风库存分别-0.08/+0.33/-0.31/+0.47/-0.15万辆 [45] 发动机格局 - 终端口径下，6月潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴市占率分别17.9%/17.3%/15.1%/9.2%/13.9%，较24年全年分别-9.6/-1.3/-0.01/+2.0/+0.4pct，环比5月分别-0.4/-1.1/+0.6/+0.4/-0.9pct [48] 潍柴动力 - 6月潍柴终端配套量1.2万，同环比分别-8.0%/+7.0%；在陕重汽/重汽/解放中配套率分别55.4%/44.0%/15.8%，环比5月分别+0.7/-0.7/-1.7pct，较24年全年分别-12.5/-14.1/-5.9pct；柴油/天然气发动机市占率分别15.4%/49.0%，较24年全年分别-1.8/-10.4pct，环比5月分别+1.8/-0.7pct [52] 天然气重卡 - 6月解放/东风/重汽/陕重汽/福田天然气重卡市占率分别24.9%/20.7%/21.2%/16.3%/13.2%，较24年全年分别-7.1/+5.8/-2.5/+1.8/+3.1pct，环比5月分别+0.6/-0.5/-0.1/+0.04/-0.5pct，CR3/CR5分别66.8%/96.4%，较24年全年分别-3.9/+1.2pct，环比5月分别+0.03/-0.4pct [55] - 6月潍柴/康明斯/锡柴/重汽/玉柴天然气发动机市占率分别49.0%/19.6%/11.9%/0.5%/9.8%，较24年全年分别-10.6/+2.1/-0.1/-0.03/+5.2pct，环比5月分别-0.8/-1.0/+0.6/-0.02/+0.7pct，CR3/CR5分别80.5%/90.8%，较24年全年分别-8.5/-3.8pct，环比5月分别-1.2/-0.5pct [55] 三、投资建议与风险提示 投资建议 - 看好国四政策刺激下全年板块行情，推荐【中国重汽A/H】+【潍柴动力】，重视【一汽解放+福田汽车】业绩改善弹性 [57]

分组1：投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位有国金证券、中信建投、东方基金 [2] - 活动时间为2025年7月23日9:00 - 10:00和7月24日15:00 - 16:30 [2] - 活动地点在公司会议室 [2] - 接待人员有董事会秘书张欣、投关专员胡啸和何炳易 [2] 分组2：重卡市场及公司产销情况 - 2025年1 - 6月我国重卡市场累计销量约53.92万辆，同比增长约7% [2] - 6月我国重卡市场销售6.92万辆左右，环比上涨10%，同比上涨47% [2] - 公司整体产销与去年同期相比保持增长态势，产品出口稳健发展 [2] 分组3：天然气重卡发展情况 - 2025年1 - 6月天然气重卡累计销售9.15万辆，同比下降16%，公司销量与行业趋同 [3] - 技术进步使天然气重卡续航和动力与柴油车差距缩小，“以旧换新”政策带来利好 [3] - 公司看好天然气重卡市场，将抓住政策红利提升竞争力和布局长期战略 [3] 分组4：公司产品出口情况 - 公司依托重汽国际公司出口，出口业务连续20年保持行业第一 [3] - 公司产品出口态势较好，主要覆盖非洲、东南亚、中亚及中东等区域，新兴市场有进展 [3]

重卡市场整体表现 - 2025年上半年重卡市场累计销售53.92万辆，同比增长7%，全年销量有望重返100万辆[1] - 市场走势呈现降-增-降-增-增-增的波动，6月同比增幅达37%[4] 中国重汽市场地位 - 公司连续6个月登顶重卡月销量榜，平均月销量2.48万辆，累计销售14.88万辆，市场份额27.6%，领先第二名9.33个百分点[6][9] - 牵引车市场同样实现"6连冠"，累计销售7.28万辆，份额26.96%，领先第二名5.33个百分点[11] - 包含2024年数据后，公司在重卡市场的连冠纪录已达18个月[6] 出口业务表现 - 2025年上半年商用车出口总量50.12万辆，公司出口7.45万辆（含各类货车及牵引车），占比14.87%，同比增长14.4%[13] - 6月牵引车出口1.19万辆中，公司占比42.02%，单月出口量同比增长49%[13] - 出口销量占总销量比重达35.1%[13] 新能源业务突破 - 新能源重卡销量0.94万辆，同比大增221%，市场份额11.84%，稳居行业前四[15] - 细分市场中，新能源牵引车、自卸车多次斩获月销冠，燃料电池重卡市场份额高达41.72%[16] - 新能源产品线覆盖4×2至6×8全驱动形式，适应零下40度至50度温区运营[22] 产品结构分析 - 柴油车占比54.24%，燃气车30.76%，新能源车15%（国内市场）[19] - 燃气车领域600马力以上产品市场份额近30%，13款车型半年销量超2000辆[20] - 柴油车新品汕德卡G7M即将上市，主打体系化节油技术[23] 行业发展趋势 - 新能源重卡市场成为增量市场，公司从2021年行业第15位升至2025年前四[17] - 公司形成柴油、天然气与新能源三大产品线协同发力格局[19] - 下半年重点关注新能源重卡市场能否冲击销冠[25]

人事变动 - 康明斯中国和陕汽集团联合宣布，自2025年8月1日起，现任东风康明斯副总经理李峰将出任西安康明斯总经理，全面负责公司运营管理 [1] - 李峰将兼任合作伙伴关系管理负责人，负责推进康明斯与陕汽"双赢"合作业务战略 [2] - 原西安康明斯总经理王春光已调往康明斯美国总部担任要职 [2] 新任总经理职责 - 将长期战略转换为增长性业务目标，达成或超越康明斯和陕汽设定的各项业务指标 [4] - 统筹管理西安康明斯运营工作，达成董事会设定的绩效目标 [5] - 强化客户关系，持续提高客户满意度，深度理解未来客户需求 [5] - 持续挖掘新业务机会，发展高绩效业务团队 [5] 新任总经理背景 - 2005年加入东风康明斯担任海外业务市场工程师 [5] - 2009-2018年在东风康明斯营销公司担任多个管理岗位 [5] - 2018-2021年任经营规划部总监并兼任董事会秘书 [5] - 2021年加入康明斯合作战略团队担任东风合作伙伴业务总监 [5] - 2022年7月任职东风康明斯市场板块副总经理，带领团队取得优异成绩 [5] 西安康明斯概况 - 康明斯与陕汽控股集团以50:50比例合资组建的发动机生产企业 [6] - 2007年8月正式投产 [6] - 主要生产销售满足国五（欧五）、国六排放要求的ISM11/M13/M15等系列发动机及非道路QSM11产品 [6] - 负责康明斯全系产品2.5-15升柴油、天然气等发动机及动力链在陕汽集团的整车匹配和销售 [6] 行业动态 - 6月新能源轻客销售2.4万辆，渗透率超61% [10] - 天然气重卡上半年销售9万辆 [10] - 零一汽车宣布完成5亿融资 [10] - 某企业豪掷2.75亿招标氢能车辆 [10]

天然气重卡市场整体表现 - 2025年3-6月天然气重卡市场连续4个月同比下滑，6月销量1.35万辆同比下降17%，环比5月下降4% [5][6] - 上半年累计销量9.15万辆同比下降16%，较2024年同期减少1.73万辆 [26][28] - 天然气重卡在重卡终端销量占比从1-2月超30%降至6月19.45%，上半年累计占比25.8%低于2024年全年29.58% [10] 区域市场表现 - 河北、山西、河南、山东四省占据1-6月销量前四，合计占比41.2%，其中河北占比14.3%最高 [14] - 新疆、四川、宁夏等西部省份销量超5000辆，占比分别为7.9%、7.9%、6.5% [14] - 新疆、四川、内蒙古等区域实现同比增长，传统优势省份河北、山西等地出现下滑 [16] 企业竞争格局 - 6月销量前五企业均超1000辆，解放以3347辆蝉联冠军，重汽2849辆、东风2789辆分列二三位 [20][22] - 东风、陕汽、福田等6家企业实现逆势增长，其中北汽重卡同比大增61% [22] - 上半年解放累计2.6万辆保持第一但份额下降3.99pct，东风份额提升5pct至19.14% [28][30] 影响因素分析 - 天然气价格1-6月在4400-4600元/吨波动，油气价差趋近2元/kg导致气价对市场助力减弱 [12] - 6月重卡市场整体增长47%，天然气重卡连续4个月跑输大盘增速 [10]

重卡市场整体表现 - 前6个月国内重卡累计销量53.9万辆 同比增长约7% [1] - 6月份重卡批量销售数9.2万辆 实际挂牌数6.4万辆 分别同比增长29%和36% 实现4月份以来逐月"三连涨" [2] - 2025年重卡市场总销量破百万辆概率较大 华泰证券预计2025年销量或达105万辆 [4] 新能源重卡表现 - 上半年新能源重卡累计销售7.92万辆 同比增长186% [1] - 6月份新能源重卡市场渗透率达26.03% 创下单月历史新高 [1] - 新能源重卡销量实现1-6月逐月"六连涨" 6月份成为史上最火爆月份 [5] - 新能源生态成为新利润增长点 行业加快构建新能源生态以实现价值链延伸 [6] 政策驱动因素 - "以旧换新"政策效果加速显现 是重卡市场增长核心驱动力 [2] - 2024年货车"以旧换新"政策延续至2025年 范围拓展到国四标准重卡置换 [3] - 国三标准重卡保有量约50万辆 国四标准重卡保有量约76万辆 置换基数较高 [3] - 3月份新政策将天然气重卡纳入报废及新购补贴范围 [4] 细分市场分化 - 天然气重卡前5个月累计销售7.8万辆 同比下降16% 6月份销量降至1.3万辆以下 [3] - 天然气重卡在续航里程和动力性能方面持续改进 与柴油车差距逐渐缩小 [4] - 天然气重卡在特定应用场景仍有不可替代优势 [4] 企业动态与行业展望 - 中国重汽表示新能源重卡销量与渗透率提升显著 公司销量同比保持较好增长 [5] - 潍柴动力2024年底首次发布全系列新能源动力电池产品 在动力电池热管理等维度取得突破 [5] - 中关村物联网产业联盟表示新能源重卡将迎来更广阔发展空间 成为未来重要增长点 [6]

政策刺激与市场表现 - 2025年中重卡以旧换新补贴标准发布后，各地报废更新细则陆续完成，终端需求开始大爆发 [1] - 2024年上半年中国重卡市场累计销量约53 9万辆，同比增长7%，其中6月销售9 8万辆，同比增长37%，环比增长10% [1] - 新能源重卡6月销售1 80万辆，环比增长19%，同比增幅达158%，连续25个月跑赢行业整体增速 [2] - 天然气重卡因油气价差收窄短期承压，同比降幅超22%，环比下降 [2] 政策细节与行业影响 - 新版报废更新政策删除"柴油"二字，涵盖天然气中重卡，推动天然气重卡市场进一步爆发 [2] - 新增"报废老旧营运货车提前报废时间不足1年的可申请新购补贴"，并扩大补贴范围至国四及以下排放标准营运货车 [2] - 政策加速老旧车辆淘汰更新，推动行业向绿色、高效方向转型升级 [4] 机构观点与市场预期 - 各省市报废更新细则5月底落地，终端更换需求集中释放，6月重卡数据兑现提振三季度销量走强预期 [3] - 2025年Q3重卡批发销量同比增速有望持续走高，可能出现淡季不淡现象 [3] - 国内渠道连续3个月库存去化，市场信心提升下重卡批发销量增速弹性增强 [3] 行业玩家动态与战略调整 - 中国重汽抓住政策红利，提升产品竞争力，强化技术创新与市场开拓，推动业务高质量发展 [4] - 一汽解放上半年归母净利润预计1800万元~2200万元，同比下降95 66%至96 45%，扣非后净利润亏损约3 74亿元~3 77亿元 [4] - 福田汽车上半年利润约7 77亿元，同比增长87 5%，受益于销量增长9 08%及海外业务盈利提升 [6] - 潍柴动力发布全系列新能源动力电池产品，在动力电池热管理、智能管理等领域取得突破性进展 [6] 新能源转型与国际化战略 - 商用车新能源结构性机会吸引行业玩家加速进入，新能源渗透率逐步提升 [4][6] - 海外扩张成为增厚利润的可能选择，福田汽车海外业务上半年销量7 85万台，盈利同比提升 [5][6] - 潍柴动力积极把握新能源市场机遇，持续提升新能源业务业绩贡献 [6]

重卡市场整体情况 - 2025年1 - 6月我国重卡市场累计销量约53.92万辆，同比增长约7%；6月销售约6.92万辆，环比上涨10%，同比上涨47% [2] 公司生产经营情况 - 公司生产经营良好，产销量与去年同期相比保持增长，出口业务稳健，市场份额在重卡行业处于前列 [2] 天然气重卡情况 - 2025年1 - 5月天然气重卡行业累计销售7.80万辆，同比下降16%；6月销量降至1.3万辆以下，公司1 - 6月销量与行业趋同 [3] - 天然气重卡在续航和动力性能上与柴油车差距缩小，“以旧换新”政策将其纳入补贴范围，公司将抓住红利提升竞争力 [3] 新能源重卡情况 - 2025年1 - 6月我国新能源重卡市场累计销售7.92万辆，同比增长186%；6月新增1.48万辆，同环比均增长 [3] - 新能源重卡销量规模与渗透率提升显著，公司在该领域销量同比保持较好增长 [3] - 政策支持和技术创新驱动下，新能源重卡行业处于快速发展阶段，中短途运输电动化趋势扩大，未来行业发展空间有望拓展，公司将深耕该领域推动业务发展 [3]