中吉乌铁公多式联运国际班列开通 - 湖北首趟"中吉乌"铁公多式联运国际班列75179次于7月16日从武汉吴家山站始发，经新疆喀什换装公路运输，最终抵达乌兹别克斯坦首都塔什干 [1] - 该班列采用"铁路+公路"多式联运模式，实现装运货物单次申报、集装箱全程不换箱不开箱的"一单到底""一箱到底"通关流程 [1] - 班列全程2173公里，比原铁路线路缩短1/3路程，物流时间从15天缩短至10天左右 [2] 运输效率与成本优化 - 新运输模式使全程运输费和保险成本节省30% [2] - 海关总署开启的铁公多式联运快速通关模式实现"一次海关申报""一次承运""一单贯通" [2] - 该模式解决了乌兹别克斯坦客户临时订单货量不足包列的问题 [2] 中亚班列发展情况 - 2014年首趟中亚班列(武汉)开行，目前已通达中亚国家13个城市 [1] - 2025年4月中亚班列(武汉)图定线路获批，每周固定开行1班 [1] - 今年以来共开行26列2090个标准集装箱 [1]

负责物资装运的湖北铁路集团国际联运公司主管张琳介绍，与武铁和中铁集装箱公司共同开行的"中吉 乌"铁公联运中亚班列首次采用全新物流方案，真正实现铁路和公路运输的无缝衔接，满足了客户对运 输时限的需求，企业发运货物可以实现随到随走、快速通关。 "在铁公多式联运模式下，货物在启运地一次申报、一次查验，不用办理转关手续，在换装地和出境口 岸也不用重复申报或者二次装卸，海关监管一单贯通，全程物流一次承运，以更好监管质效支撑实 现'物畅其流'。"汉口海关车站监管科科长陈宽卫介绍道。 中新网武汉7月16日电(张俊芦忠章)湖北首趟"中吉乌"铁公多式联运国际班列16日16时从中国铁路武汉 局集团有限公司(以下简称"武铁")吴家山站始发。该班列采用"铁路+公路"多式联运模式，经汉丹线、 兰新线、南疆线运行，从新疆喀什转公路运输后由伊尔克什坦口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什 干。 随着此趟班列开行，湖北出口到中亚的物资可以快速抵达客户手中，全程运输费和保险成本可节省 30%，全程物流时间比原来缩短至10天左右，助力企业提升国际市场竞争力。(完) 此趟班列优化了通关流程和运输模式，装运货物在启运地完成单次申报，集装箱全程不换箱、不 ...

自2024年10月海关总署推行铁公多式联运业务改革以来，黄埔海关积极做好政策宣讲，优化内部作 业流程，强化系统运用衔接，安排专人指导企业做好海关多式联运系统与铁路相关平台对接。"出口货 物在启运地完成报关、查验等海关手续后，无须另行申请转关，可以在铁路与公路运输之间快速换装、 无缝衔接，实现'一单到底'。"黄埔海关所属增城海关监管科负责人介绍。 国家邮政局网声明:此消息系转载，国家邮政局网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着 赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。 近日，随着一声汽笛长鸣，一列载运陶瓷餐具、日用家电的"中吉乌"铁公多式联运班列，从广州东 部公铁联运枢纽（增城西站）缓缓驶出。这批货物将由铁路运输至喀什北站后换乘公路运输，经伊尔克 什坦口岸出境，最终运往乌兹别克斯坦。此次班列的顺利发车，标志着"属地报关、一单到底、全程联 运"的出口货物铁公多式联运业务新模式在广州东部公铁联运枢纽正式投入运营，为粤港澳大湾区货物 出口开辟了新的降本增效路径。 在该模式下，尽管物流上存在铁路、公路两种运输方式，但出口企业仅需在启运地办理一次海关申 报和货物查验手续，就能实现全程物流一次承运，海关监管"一单贯 ...

今年3月，广州国际港试点应用中欧班列铁公多式联运"一单到底"新业务模式，目前已实现常态化 运行。该模式下，企业只需在启运地海关一次申报，即可实现铁路运输与公路运输的无缝衔接，全程畅 行、一箱到底。相比以前企业物流成本大幅减少，整体通关时效提升30%。 "以往货物由铁路运输转公路运输出境时，我们需要在换装地和出境口岸各申报一次。"广州兴驰国 际货运代理有限公司负责人表示，"如今在广州车站海关就可完成整个通关环节的申报，申报由两次变 成一次，单票业务时间减少2—3个工作日，各环节物流费用加起来可以节约上千元。" 5月1日，一列满载家用电器、服装鞋靴等"大湾区制造"货物的X8120次中欧班列从广州国际港发 出，将于15天后抵达欧洲，进入市场销售。这是广州国际港2025年发运的第101列中欧班列。 据统计，今年前4月，广州海关所属广州车站海关累计监管中欧班列100列，发运货值超25亿元人民 币。 广州车站海关监管科相关负责人介绍，"五一"假期期间，广州国际港预计每天至少有一列中欧班列 发运，预计共有7列班列发运，货重接近2700吨。 据悉，目前广州国际港中欧班列已形成"13出5进"共18条线路的规模，通达西欧、东欧、 ...