广深城际提质工程完成 - 广深城际I、Ⅱ线提质工程全面完成，自11月5日起动车组列车最高可按时速200公里运行[1] - 工程涉及轨道、桥梁、牵引供电、通信信号等设备设施的整治和升级改造，并通过了综合试验验证[1] - 提质后列车最高运行时速从约150公里提升至200公里，恢复了历史较高水平[1][3] 运能提升与开行方案优化 - 同步优化列车开行方案，每日安排开行本线和跨线动车组列车178列，较提质前增加27列[1] - 平均发车间隔缩短至13分钟，高峰时段最短间隔5分钟[1] - 广州东站至深圳站、广州东站至福田站间运行时间进一步压缩[1] - 广州东至福田站间开行动车组列车36列，较提质前增加8列[1] - 光明城站停靠动车组列车数量由31列增至47列[1] 票价与票务产品创新 - 继续实行市场化票价机制，根据客流情况分席别设定折扣票价，最低为公布票价的7.5折[2] - 针对商旅、通勤旅客推出定期票产品，30日/60次定期票最高可优惠38%[2] - 实现公交化通行，购买单次票的旅客可乘坐所购车票当日的任意一趟列车[2] 广深城际运营与财务表现 - 广深城际由广深铁路股份有限公司运营，是其最重要的运营线路之一[2] - 2025年上半年，广深城际客运收入13.19亿元，占公司客运总收入56.16亿元的23.49%[2] - 2025年上半年，广深城际旅客发送量1236.93万人，占公司全部客运量36.79%[2] - 2025年前三季度，公司营业收入212.34亿元，同比增长6.01%；归属上市公司股东净利润14.56亿元，同比增长20.43%[4] 提质工程背景与战略意义 - 近年来受广深港高铁等新线开通影响，广深城际客流被分流，2025年上半年旅客发送量同比减少5.65%[3] - 提质工程是公司为增强广深城际竞争力、应对客流压力、促进客流上量的重要举措[3] - 广深城际历史上是中国现代化程度最高的铁路之一，曾是中国第一条准高速铁路[3]