项目工程进展 - 杭州机场高铁隧道建设任务已完成过半，三台盾构机“启杭号”、“领航号”和“钱塘号”正进行24小时不间断作业[1] - 项目自2022年开工以来，桥梁和隧道工程量均已超过50%，全面进入年底冲刺阶段[2] - 项目全长85公里，桥隧比高达98%，目前有近4000名建设者和260余台大型设备在五个标段上施工[1][2] 项目技术特点与挑战 - 工程3次下穿上跨地铁7号线和19号线，并穿越国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘及萧山机场滑行道等多处设施，技术难度高[1] - 项目是浙江省内首条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路，首次实现列车从江底穿行钱塘江[1][2] - 每台盾构机配备压力传感器、地质预报等辅助设备，以精确调整掘进速度和泥水参数[1] 项目路线与站点规划 - 高铁线路从桐乡站引出，途经嘉兴海宁、桐乡，穿越钱塘江后进入杭州钱塘区、萧山区，最终抵达绍兴北站[1] - 全线新设海宁观潮站、钱塘站及萧山机场站，并对桐乡站实施改扩建[1] 项目战略意义与区域连接 - 项目建成后将向北衔接沪杭高铁，向南通达杭甬、杭台高铁，向西连接杭长、杭黄高铁，未来可延伸至南京、合肥等重要城市[2] - 将实现“萧山、虹桥、浦东”三机场高铁直连，构建覆盖长三角的“高铁网”[2] - “乘高铁赶飞机，下飞机坐高铁”将成为出行常态，市民可在桐乡站乘坐前往上海浦东的高铁或直达萧山机场，缩短沪杭时空距离[2]