每经记者｜淡忠奎 每经编辑｜杨欢 作为水电第一大省，四川正式加入"一省一港"时代。 日前，四川港投港口集团有限公司（以下简称"四川港口公司"）举行揭牌仪式。四川港口公司前身为2020年5月注册成立的四川港投川南港务运营（集团） 有限公司。 在下辖泸州港、宜宾港、乐山港等3港基础上，纳入广安港、南充港，四川由此实现五港融合。这五座港口涵盖全省2个主要港口和3个地区性重要港口，其 整合也意味着四川正握指成拳，全力在长江上游打造一艘新的"港口航母"。 面对发展滞后、大而不强的内河航运，"一省一港"将给四川带来怎样的变化？紧抓黄金水道优势，四川又将如何与重庆携手打造长江上游航运中心？ 押注航运 素有"千河之省"之称的四川，分布有大小河流1400余条，年均水资源总量居全国第二位。这不仅造就了其水电装机规模和年发电量均居全国第一的地位，也 是其发展内河航运的先天优势，航道里程稳居全国前列。 一个直观的印证，《四川省内河水运发展规划（2023-2035年）》（以下简称《四川水运规划》），全省现有通航河流176条，通航湖库147个，通航里程 1.05万公里，位居全国第四，西部第一。其中，四级及以上航道里程达1892公里，长江 ...