行业现状与数据 - 2024年全国汽车客运量比2019年下降57.8%，2025年第一季度继续下滑11.2% [1] - 2023年至2025年全国已有超过1200座长途客运站关停或转型，平均每月超过33座 [2] - 从2012年到2024年，全国公路客运量从355.7亿人次下降到117.81亿人次，缩水接近70% [3] 客运站关停案例 - 深圳福田汽车客运站于6月3日暂停营运，高峰期曾开通100余条省内班线和90余条省际班线 [1] - 福田客运站日均服务人次约100人，运力转移至市内其他客运站点，70台始发班车调整至其他站点运营 [2] - 暂停营运主要因枢纽升级改造，预计停运5个月后恢复 [2] 竞争格局变化 - 高铁里程从2012年0.9万公里飙升至2024年4.8万公里，覆盖90%的50万人口以上城市 [3] - 私家车普及、高铁/城轨体验感提升是长途客运量下降主因 [3] - 网约车、飞机等立体出行方式抢占公路客运市场份额 [2] 政策与转型方向 - 2023年交通运输部等多部门联合印发《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》 [3] - 转型措施包括：综合客运枢纽改造、旅游集散/快递物流服务拓展、商贸中心转型 [3] - 2024年国家发改委等六部门推出16项扶持措施，2025年交通运输部投入120亿元支持600余个客运站改造 [5] 成功转型案例 - 南京汉中门汽车站改造为数字健康创新园区 [5] - 西安城东客运站改建成立体停车楼 [5] - 郑州客运北站转型为汽车4S店和配件销售商贸综合体 [5] - 深圳罗湖汽车站融合商业与文旅，南山汽车站转型为多功能停车场 [5] 未来发展趋势 - 线上平台提供定制客运服务，结合旅游需求提升智能化体验 [6] - 综合交通体转型升级是大势所趋，无人驾驶/低空飞行等技术将重塑行业 [6]