投资者活动概况 - 比亚迪于2026年4月7日通过电话会议形式接待了华创证券、国寿资产等12家机构调研 [1][8] - 会议就公司2026年国内新车布局、海外市场表现、品牌高端化战略、闪充生态及储能业务进展等核心问题进行深入交流 [1][9] 国内市场布局 - 公司持续深化新能源汽车市场布局，依托王朝、海洋、腾势等品牌体系，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的全场景市场 [3][11] - 通过推出贴合市场需求的全新车型，巩固在核心价格区间的市场竞争力，并以技术赋能产品提升综合价值，支撑国内市场稳健发展 [3][11] 海外市场表现 - 公司汽车及皮卡海外累计销售达319，751辆，销量规模及占比持续提升 [4][12] - 在欧洲、亚太、拉美等重点区域市场，产品认可度与市场渗透率稳步提高，市场份额持续攀升 [4][12] - 公司正通过延展产品线、完善海外产能与销售网络、构建全球化供应链及自有运力体系，提升区域供应效率与市场响应速度 [4][12] 品牌高端化战略 - 公司已构建以仰望、腾势、方程豹为核心的高端品牌矩阵，覆盖豪华、高端商务及专业个性化等细分赛道 [5][13] - 依托云辇、刀片电池、智能驾驶等核心技术，持续推出行业领先水准的重磅产品，凭借技术实力与产品品质获得市场高度认可 [5][13] - 高端化推动产品结构优化，并为全球市场更高层级竞争奠定基础 [5][13] 闪充生态战略 - “闪充中国”战略是面向新能源汽车普及新阶段的重要补能生态布局 [6][14] - 公司计划通过迭代大功率闪充技术、完善闪充网络覆盖，解决用户充电慢、补能不便的核心痛点 [6][14] - 截至2026年底，计划在全国建成总计20，000座闪充站，以提升用户体验并强化技术生态壁垒 [6][14] 储能业务进展 - 2025年公司储能系统全球出货量超60GWh，位列全球第一 [7][15] - 储能业务遍及110多个国家和地区，已交付超650个大型项目 [7][15] - 2026年公司将围绕技术创新与全球市场拓展，优化储能专用电池、系统集成及能量管理技术，提升产品安全性与经济性 [7][15] - 同时深化国内外大型储能项目拓展，培育工商业及户用储能等新兴场景，依托全产业链优势巩固全球领先地位 [7][15]

第二代刀片电池与闪充技术发布 - 公司发布第二代刀片电池及配套兆瓦闪充技术，实现充电速度、环境适应性、能量密度与安全性的系统级突破 [1] - 在常温条件下，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟，刷新全球量产动力电池充电速度纪录 [1] - 在-30℃极寒条件下，电量从20%充至97%仅需12分钟，解决了低温充电难题 [1] - 第二代刀片电池能量密度相较上一代产品提升超过5% [1] - 产品安全性能设定高于国家强制性标准，并通过一系列极限安全测试 [1] 闪充桩与“闪充中国”战略 - 为配套新电池，公司开发了单枪充电功率高达1,500 kW的闪充桩，是目前全球量产单枪最大功率充电桩 [2] - 充电桩集成“超级快放”储能系统，可作为电网“缓冲池”和功率“放大器”，形成对电网负荷友好的解决方案 [2] - 公司发布“闪充中国”战略，计划在2026年年底前建设落成20,000座闪充站 [2] - 其中18,000座为与运营商协作的“闪充站中站”，以5公里服务半径覆盖90%城区区域 [2] - 另外2,000座为“闪充高速站”，将覆盖全国近三分之一的高速路网，平均间隔约100多公里 [2] - 首批1,000座高速站计划在今年“五一”假期前建成 [2] - 截至3月5日，公司已建成4,239座闪充站 [2] - 公司后续将开启“圆梦建站”计划，在条件允许的公共场站，若有4位比亚迪车主同时提出即可启动建站 [2] - 公司宣布将在2026年底，在海外规模化落地闪充站 [3] 首发车型矩阵与市场规划 - 公司推出首批搭载第二代刀片电池和闪充技术的多款车型，覆盖多品牌及多元价格带 [3] - 高端品牌仰望的2026款U7、U8及U8L鼎世版将首批应用新技术 [3] - 方程豹品牌将推出钛3与钛7的“闪充版” [3] - 腾势品牌自旗舰轿车Z9GT与SUV车型N9首发搭载，其中腾势Z9GT纯电版起售价为人民币26.98万元，续航里程达1,036公里 [3] - 王朝网、海洋网主力车型将全面升级，定位主流市场的“宋Ultra”EV版本起售价下探至15.5万元，使闪充技术快速进入主流消费价格区间 [3] 技术影响与市场前景 - 新技术与覆盖全国的闪充网络建设有望全面改善用户补能体验，解决“充电慢、低温充电难”的痛点 [4] - 借助技术迭代和补能基础设施完善，有望提升新能源车在高纬度地区的渗透潜力，进一步开发北方市场，带来销售增量 [4] - 闪充站的出海，有望与公司海外销量的增长态势形成共振 [3]

公司技术发布与核心参数 - 公司发布第二代刀片电池及全新闪充技术，解决“充电慢”和“低温充电难”难题，电池安全标准远高于国标 [3] - 闪充技术刷新全球量产充电速度纪录：电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟；在零下30℃环境下，从20%充至97%只比常温多3分钟 [3] - 公司同步推出全球量产单枪功率最大的闪充桩，单枪充电功率达到1500kW [3] 公司基础设施战略与规模 - 公司启动“闪充中国”战略，计划在全国大规模建设闪充站，预计到今年年底建成2万座最高功率为1500kW的闪充站 [7] - 该建站规模在车企中颇为激进，作为对比：理想约有3900座超充站；特斯拉超充站数量超过2400座；小鹏已建成超过2650座并计划2027年前达5000座；极氪计划到2026年建设2000座极充站和1万根极充桩 [8] - 公司计划今年建设2000座“闪充高速站”，覆盖近三分之一的高速公路服务区，并计划在五一前首批建成1000座 [13] 公司独特的建站模式与优势 - 公司采用“闪充站中站”策略，与公共充电运营商合作，将自研闪充桩及储能系统部署到现有充电场地，2万座中约有1.8万座通过此模式落地 [10] - 此模式大大降低建站成本，避免土地成本、电网扩容等重资产投入，且建设工期极短，一周即可部署完一座闪充站 [10] - 闪充站自带领先行业的储能系统，能蓄电保护电网并放大功率，使运营商无需扩大电网容量或增加额外成本即可获得闪充收入 [10] 闪充技术的运营效率与经济效益 - 公司董事长调研发现，一把公共充电枪平均每天只能服务约5台车，公共充电桩功率利用率只有5.6% [11] - 一把公司闪充枪每天可服务50台车，功率利用率提升超过10倍，显著提升充电站周转效率和运营商收入 [11] - 公司闪充站对全社会开放共享，且公司庞大的车主规模增加了对合作运营商的吸引力 [13] 用户参与计划与市场推广策略 - 公司开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出需求，具备条件即可规划建站，建站门槛远低于同行 [13] - 所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，自交车之日起，可在全国闪充站享受1年免费闪充权益，免费期结束后价格与行业保持一致 [13] 行业竞争背景与公司战略转变 - 自2025年以来，车企围绕续航与补能效率的竞争持续升温，技术竞赛逐渐逼近关键节点 [8] - 公司虽然在电池技术上长期领先，但过去因缺乏匹配的补能网络，技术优势并未完全释放，这解释了公司在此时间点加速自建闪充站的原因 [8]

公司技术发布 - 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术 新电池可实现从10%到70%充电5分钟、从10%到97%充电9分钟 刷新量产车型补能速度记录 [1] - 现场实测显示 比亚迪海豹07EV从10%充至97%耗时约8分44秒 公司将充电上限设定为97% 以预留约3%电量用于制动能量回收 [1] - 新电池将首搭10款车型 涵盖比亚迪王朝网、海洋网、腾势、仰望等品牌 包括仰望U7、腾势N9、方程豹钛3、海豹07、大唐、海狮06、宋Ultra、方程豹钛7、腾势Z9GT和仰望U8L等 [1] - 其中腾势Z9GT续航里程达到1,036公里 [1] 技术性能与安全 - 新电池在低温环境与安全性上同步提升 在哈尔滨零下20度环境下 从20%到97%充电约12分钟 [1] - 新电池在10倍新国标底部冲击测试后实现不起火、不爆炸 并通过500次闪充循环后针刺测试 [1] 配套基础设施战略 - 公司提出“闪充中国”战略 计划到2026年底建设约2万座闪充站 包括1.8万座城市站及2,000座高速站 [1] - 目前已建成4,239座闪充站 并计划在五一前落地首批1,000座高速闪充站 [1] 竞争优势与市场影响 - 第二代刀片电池通过高倍率充电能力与充电网络协同建设 显著提升纯电车型补能效率 缩短与燃油车补能体验差距 [2] - 公司在电池技术、整车平台及充电网络三方面的垂直整合优势有望进一步强化技术护城河 并推动高端品牌车型加速落地 [2] - 在年初销量阶段性承压背景下 新一代电池技术与产品周期有望提升市场预期 推动公司重新形成差异化竞争优势 [2]