第二代刀片电池技术突破 - 公司发布第二代刀片电池，旨在解决行业“充电慢”和“低温充电难”两大核心痛点[1] - 电池在常温下充电，从10%到70%仅需5分钟，从10%到97%仅需9分钟[3] - 电池在零下30度低温环境下充电，从20%到97%仅需12分钟，比常温条件仅多3分钟，极大改善了低温性能[3] - 通过重构材料、电极、电芯、系统四大层级设计，第二代刀片电池能量密度比第一代提升5%以上[5] - 搭载该电池的腾势Z9GT车型续航里程达到1036公里[5] 闪充基础设施与配套技术 - 公司发布“闪充中国”战略，计划在年底前落地2万座闪充站，并在五一前完成千座高速闪充站的建设[7] - 为实现超快充，公司全新开发了单枪充电功率达1500kW的闪充桩，此为全球量产单枪最大功率充电桩[9] - 闪充桩自带储能系统，其优势在于不影响国家电网，并能避免多车同时充电时功率下降的问题[11] 公司战略与行业影响 - 公司的技术发展从解决用户痛点出发，致力于用硬核技术推动全球电动化进程[13] - 公司的行动被视作不止于卖车，更是以技术实力展现国产车企的硬实力[13]

文章核心观点 - 比亚迪发布的第二代刀片电池及闪充技术，通过“5分钟充好，9分钟充饱”及优异的低温性能，有望解决新能源商用车在补能效率、续航里程和低温环境下的核心痛点，从而颠覆商用车行业，加速其电动化转型，尤其将惠及物流运输等对效率敏感的领域 [1][5][8] 技术变革与性能提升 - 第二代刀片电池实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，充电速度堪比加油 [5] - 电池能量密度提升至190-210Wh/kg，较一代提升30%以上，120度电池包可支持CLTC续航超1000公里 [7] - 在-20℃环境下，电池容量保持率仍超85%，而传统磷酸铁锂电池容量衰减约30%-40%；在-30℃环境下，电量从20%充至97%仅需约12分钟，冬季续航衰减控制在15%以内 [8] - 技术实现依赖电芯与热管理系统优化，并全新开发了单枪功率达1500千瓦的闪充桩，配合超级快放储能系统，突破电网容量限制 [5] 对商用车行业的颠覆性影响 - 该技术体系将新能源商用车的优势从“省钱不省时间”转变为“既省又爽”，精准击中补能效率、续航和低温性能三大核心痛点 [2][5] - 补能效率革命性提升：“充电5分钟，增加400公里续航”、“9分钟完成10%-97%的补能”，将极大缓解运营时间焦虑 [5] - 续航提升将彻底缓解新能源物流车的长途运营焦虑，使“半路断电”成为历史 [7] - 优异的低温性能将打破新能源商用车在北方市场的推广壁垒，改变东北三省新能源渗透率低的现状（例如2025年黑、吉、辽三省牵引车新能源渗透率分别仅为2.28%、1.29%和6.73%，远低于全国38.47%的平均水平） [7][8] 基础设施与战略支持 - 公司同期发布“闪充中国”战略，计划在2026年底前建成2万座闪充站，其中包括1.8万座实现5公里覆盖的城区站和2000座覆盖全国主要路网的高速站，五一前完成首批1000座高速站落地 [9] - 庞大的补能网络将为商用车长途干线运输提供坚实基础，实现“随到随充、快速补能” [9] 具体应用场景与效益分析 - 对于干线物流，充电时间缩短至午休时间（30分钟）甚至加油时间（5-10分钟），可使单车单日运营里程从目前的500-600公里向1000公里以上看齐，并提升车队排班灵活性和车辆“翻台”率 [11] - 大功率补能技术被视为攻克长途干线这块商用车电动化“硬骨头”的最佳突破口 [11] - 发布会现场展示了商用车板块多款搭载刀片电池的产品（如T4纯电轿卡、T5混动轻卡、Q3纯电牵引车、C11纯电大巴），表明技术未来一定会运用到商用车上 [11] - 该技术及战略惠及的不只是比亚迪用户，而是整个汽车行业，因弗迪电池正与众多汽车品牌洽谈合作 [11]

公司技术发布 - 公司正式发布第二代刀片电池及闪充技术，创造了全球量产最快充电速度新纪录：常温下从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟；在零下30度低温环境下，从20%充至97%仅比常温多3分钟[1] - 第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效的散热，使闪充对电池寿命几乎没有影响[8] - 公司在实现闪充的同时，确保了电池能量密度不降反升，相比第一代刀片电池提升5%以上，搭载该电池的腾势Z9GT续航里程达到1036公里[9] - 第二代刀片电池的质保政策中“容量保持率”整体提升了2.5%，具体为：2年或5万公里从85%提升至87.5%，6年或15万公里从75%提升至77.5%，8年或15万公里从70%提升至72.5%，电芯维持终身保修[8][11] - 电池安全测试标准超越新国标，包括触发单节或同时触发4节电池短路均不起火不爆炸，并能承受最高1500J的底部撞击[11][12] 充电解决方案与基础设施 - 为实现闪充速度，公司全新开发了单枪充电功率达1500kW的闪充桩，为全球量产单枪最大功率充电桩，并配合超级快放储能系统以突破电网容量限制[14] - 闪充桩采用全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，实现“零重力充电枪”体验，并通过比亚迪闪充APP实现“即插即充，无感支付”[16] - 公司发布“闪充中国”战略，计划到2026年年底在全国建设总计20000座闪充站[1][18] - 其中，计划通过“闪充站中站”模式与运营商合作建成18000座城市闪充站，目标覆盖一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内，确保城区90%区域5公里内有闪充服务[20] - 同时，计划在高速公路服务区建设2000座“闪充高速站”，覆盖近三分之一的高速公路服务区，实现平均每隔100多公里就有一座闪充站，并承诺在五一前首批建成1000座[23] - 公司后续将开启用户“圆梦建站”计划，根据用户需求规划建站，并将闪充站面向全社会开放共享[22] 市场与用户策略 - 所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，自交车之日起可在全国闪充站享受1年的免费闪充权益，免费期结束后收费标准与行业保持一致[3] - 公司指出，电动出行当前的核心痛点是“充电慢”和“低温充电难”，认为攻克这些难题意味着新能源汽车电动化“上半场”完美收官[1][5][24] - 公司宣布将在2026年年底在海外规模化落地闪充站，推动战略从“闪充中国”迈向“闪充星球”[25] 行业影响与公司定位 - 公司认为第二代刀片电池及闪充技术的发布，攻克了“充电慢”和“低温充电难”这两大世界性难题[1][24] - 公司定位为一家用技术改变世界的公司，其技术发展源于2006年提出的“三大绿色梦想”，并致力于加速全球电动化发展[25]

公司技术发布与核心参数 - 公司发布第二代刀片电池及全新闪充技术，解决“充电慢”和“低温充电难”难题，电池安全标准远高于国标 [3] - 闪充技术刷新全球量产充电速度纪录：电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟；在零下30℃环境下，从20%充至97%只比常温多3分钟 [3] - 公司同步推出全球量产单枪功率最大的闪充桩，单枪充电功率达到1500kW [3] 公司基础设施战略与规模 - 公司启动“闪充中国”战略，计划在全国大规模建设闪充站，预计到今年年底建成2万座最高功率为1500kW的闪充站 [7] - 该建站规模在车企中颇为激进，作为对比：理想约有3900座超充站；特斯拉超充站数量超过2400座；小鹏已建成超过2650座并计划2027年前达5000座；极氪计划到2026年建设2000座极充站和1万根极充桩 [8] - 公司计划今年建设2000座“闪充高速站”，覆盖近三分之一的高速公路服务区，并计划在五一前首批建成1000座 [13] 公司独特的建站模式与优势 - 公司采用“闪充站中站”策略，与公共充电运营商合作，将自研闪充桩及储能系统部署到现有充电场地，2万座中约有1.8万座通过此模式落地 [10] - 此模式大大降低建站成本，避免土地成本、电网扩容等重资产投入，且建设工期极短，一周即可部署完一座闪充站 [10] - 闪充站自带领先行业的储能系统，能蓄电保护电网并放大功率，使运营商无需扩大电网容量或增加额外成本即可获得闪充收入 [10] 闪充技术的运营效率与经济效益 - 公司董事长调研发现，一把公共充电枪平均每天只能服务约5台车，公共充电桩功率利用率只有5.6% [11] - 一把公司闪充枪每天可服务50台车，功率利用率提升超过10倍，显著提升充电站周转效率和运营商收入 [11] - 公司闪充站对全社会开放共享，且公司庞大的车主规模增加了对合作运营商的吸引力 [13] 用户参与计划与市场推广策略 - 公司开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出需求，具备条件即可规划建站，建站门槛远低于同行 [13] - 所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，自交车之日起，可在全国闪充站享受1年免费闪充权益，免费期结束后价格与行业保持一致 [13] 行业竞争背景与公司战略转变 - 自2025年以来，车企围绕续航与补能效率的竞争持续升温，技术竞赛逐渐逼近关键节点 [8] - 公司虽然在电池技术上长期领先，但过去因缺乏匹配的补能网络，技术优势并未完全释放，这解释了公司在此时间点加速自建闪充站的原因 [8]

核心观点 - 公司发布第二代刀片电池及闪充技术 宣称攻克“充电慢”和“低温充电难”挑战 实现“充电和加油一样快” 并同步启动大规模闪充站建设战略 旨在推动电动车替代燃油车 [1][2][3] 技术发布与性能 - 第二代刀片电池常温下从10%充电至70%仅需5分钟 从10%至97%仅需9分钟 [1] - 低温性能突出 零下30度从20%充电至97%仅比常温多3分钟 [1] - 为实现闪充速度 公司全新开发了单枪充电功率达1500kW的闪充桩 为全球量产单枪最大功率充电桩 [1] - 第一代刀片电池不会停产 将与第二代产品并存 为客户提供更多选择 [1] 技术应用与产品规划 - 第二代刀片电池及闪充技术发布即量产上车 首批将搭载10款车型 包括仰望U8 2026款、腾势Z9GT、方程豹钛3闪充版、海豹07EV等 [1] - 由于近期电池原材料价格上涨 首批搭载新技术的车型（全新车型、大改款或闪充版）将根据成本重新定价 [1] 充电网络建设战略 - 公司同步启动“闪充中国”战略 计划到今年年底在全国建设落成20000座闪充站 [1] - 其中 将与全国充电网络运营商协同合作 以“闪充站中站”模式加速建设 预计到年底建成18000座 [2] - “闪充高速站”将覆盖近三分之一的高速公路服务区 预计到年底落成2000座 [2] - 在高速公路场景 主要与省级交投等大型集团合作以实现全省快速覆盖 [2] 城市充电解决方案与行业愿景 - 针对城市现有公共充电站平均使用率仅5%的现状 公司推出创新解决方案 仅需三个车位（一个放设备 两个充电）无需增容和挖地基 即可盘活现有资源 [2] - 公司中长期目标是推动电动车替代燃油车 认为当新能源汽车保有量从4500万台增至3亿台时 现有30万个充电站将远远不够 其技术方案无需新增土地和电网容量 意义重大 [2] - 公司认为 二季度随着新技术落地、充电桩大范围铺设及车辆大批量交付 市场将产生裂变效应并加快回暖 [3] 行业近期状况 - 今年1-2月受补贴退坡、购置税政策调整等因素影响 行业整体销量有所下降 新能源汽车受影响相对燃油车更大 [2]

报告投资评级 - 维持对比亚迪股份（1211.HK）/比亚迪（002594.CH）的“买入”评级 [6] 报告核心观点 - 比亚迪发布第二代刀片电池及兆瓦闪充技术，实现了性能边界的系统级突破，有望全面改善用户补能体验，解决“充电慢、低温充电难”的痛点 [1][6] - 公司同步启动“闪充中国”战略，计划大规模建设闪充站网络，并与海外销量增长形成共振，底层技术迭代与基础设施完善有望提升新能源车在高纬度地区的渗透潜力，带来销售增量 [2][3][6] - 新技术将快速应用于覆盖多品牌及多元价格带的新车型矩阵，从高端品牌下探至主流市场，有助于树立技术标杆并提升产品竞争力 [3][7] 技术突破 - **充电速度**：第二代刀片电池在常温下电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟，刷新全球量产动力电池充电速度纪录；在-30℃极寒条件下，电量从20%充至97%也仅需12分钟 [1] - **能量密度**：第二代刀片电池在实现超快充电的同时，能量密度相较上一代产品提升超过5% [1] - **安全性能**：产品安全阈值设定高于国家强制性标准，并通过一系列极限安全测试，验证了全生命周期的安全冗余 [1] - **配套充电桩**：为释放电池性能，配套开发了单枪充电功率高达1,500 kW的闪充桩，是目前全球量产单枪最大功率充电桩，其集成的“超级快放”储能系统能作为电网“缓冲池”和功率“放大器” [2] 生态建设（“闪充中国”战略） - **建设目标**：计划在2026年年底建设落成20,000座闪充站 [2] - **建设模式**：其中18,000座将以“闪充站中站”模式与运营商协作建设，以5公里服务半径覆盖90%的城区区域；另外2,000座“闪充高速站”将覆盖全国近1/3的高速路网，平均间隔约100多公里 [2] - **建设进度**：首批1,000座高速站将在今年“五一”假期前建成；截至3月5日，公司已建成4,239座闪充站 [2] - **用户参与**：后续将开启“圆梦建站”计划，在条件允许的公共场站，若有4位比亚迪车主同时提出即可启动建站 [2] - **海外拓展**：宣布将在2026年底在海外规模化落地闪充站 [3] 产品应用与市场策略 - **高端品牌首发**：2026款仰望U7、U8及U8L鼎世版将首批应用新技术；方程豹钛3与钛7将推出“闪充版”；腾势自旗舰轿车Z9GT与SUV车型N9首发 [7] - **旗舰车型展示**：腾势Z9GT纯电版在搭载新电池后，起售价为人民币26.98万元，续航里程达1,036公里 [7] - **技术普惠与主流市场**：集团主力车型将全面升级，定位主流市场的“宋 Ultra”EV版本起售价下探至15.5万元，意味着闪充技术将快速进入主流消费价格区间 [7] - **新车上市节奏**：搭载新技术的新车产品将在年内逐步上市 [6]

第二代刀片电池与闪充技术发布 - 公司发布第二代刀片电池及闪充技术，实现超快充电速度 电池容量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%只用9分钟 [1] - 在零下30摄氏度低温环境下，电池容量从20%充至97%，仅比常温状态下充电多3分钟 [1] - 第二代刀片电池在实现闪充的同时，能量密度相比第一代提升5%以上 [3] - 搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT车型，续航达到1036公里 [3] 电池安全与质保政策 - 第二代刀片电池通过一系列超越新国标的安全测试，确保全生命周期安全，并实现更低产热和更高效均匀的散热，使闪充对电池寿命几乎无影响 [5] - 基于技术底气，第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电芯则维持“终身保修” [5] 闪充桩与“闪充中国”基础设施战略 - 为匹配闪充速度，公司全新开发单枪充电功率达1500千瓦的闪充桩，采用“滑轨悬吊式T型桩”设计，提升使用便捷性与灵活性 [7] - 公司启动“闪充中国”战略，计划到今年年底在全国建设总计20000座闪充站 [1][7] - 其中，通过与充电网络运营商协同合作，以“闪充站中站”模式加速建设，预计年底建成18000座，实现一、二线城市3公里内、三、四线城市5公里内、五、六线城市6公里内覆盖，确保用户在城区90%区域的5公里内可使用闪充服务 [7] - “闪充高速站”将覆盖近三分之一的高速公路服务区，预计年底落成2000座，实现平均每隔100多公里就有一座闪充站，首批1000座计划在五一前建成投产 [7] 用户权益与生态拓展计划 - 公司为所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主提供“闪充权益”，自交车之日起，可在全国闪充站享受1年免费闪充权益，并承诺免费期结束后收费与行业保持一致，不会额外收费 [3] - 公司将开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出且条件具备，即可规划建站 [9] - 在出海方面，公司计划到2026年年底，在海外实现规模化落地闪充站 [9]

核心观点 - 公司发布第二代刀片电池及闪充技术，实现超快充电，旨在解决充电慢和低温充电难的核心痛点，提升电动车补能体验至与燃油车相当的水平 [1][2] - 公司同步发布“闪充中国”战略，计划大规模建设超快充网络以支持新技术落地，目标在最短时间内成为中国车企中闪充站数量第一 [3] 第二代刀片电池技术突破 - **充电速度**：第二代刀片电池配合闪充技术，实现充电10%到70%仅需5分钟，10%到97%仅需9分钟 [1] - **低温性能**：在零下30摄氏度条件下，充电从20%到97%所需时间仅比常温下多3分钟 [1] - **能量密度提升**：第二代刀片电池能量密度相比第一代提升5%以上 [1] - **热管理优化**：通过“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现更低产热和更高效均匀的散热 [1] - **续航里程**：搭载第二代电池的腾势Z9GT续航达到1036公里 [1] - **兼容性与速度优势**：新技术兼容现有约480万台公共充电桩，且整体充电速度比其他车快30%到50% [1] - **量产进度**：发布即量产上车，首批将搭载10款车型 [1] 闪充桩与配套基础设施 - **充电桩设计**：全新开发“滑轨悬吊式T型桩”闪充桩，枪线悬空并可左右滑动 [2] - **充电功率**：闪充桩单枪充电功率达到1500kW [2] - **技术突破**：结合超级快放的储能系统，突破了电网容量限制 [2] “闪充中国”战略与网络建设 - **建设目标**：计划到年底在全国建设总计20000座闪充站 [3] - **合作模式**：与运营商协同，以“闪充站中站”模式加速建设，预计年底建成18000座 [3] - **城市覆盖**：目标实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内有闪充站 [3] - **高速覆盖**：“闪充高速站”将覆盖近三分之一高速公路服务区，预计年底落成2000座，实现平均每隔100多公里一座闪充站 [3] - **建设进展**：已成立数千人团队，近两个月已提前建成4239座闪充站 [3] - **海外规划**：海外闪充站计划在2026年底规模化落地 [3] 行业影响与意义 - **消费者体验**：技术将补能体验从“小时级”压缩至“分钟级”，有望彻底消解消费者对充电效率的焦虑 [2] - **技术驱动**：这是一次典型的技术驱动型战略升级，将改变电动车使用体验，给整个产业带来颠覆性变化 [2] - **行业推动**：将推动新能源汽车行业整体水平提高 [3] - **标准化进程**：将加速充电标准统一进程，并倒逼产业链技术升级 [3] - **市场竞争**：将进一步压缩燃油车生存空间，加快电动化替代节奏 [3] - **历史沿革**：公司曾于2020年推出第一代刀片电池，扭转了磷酸铁锂电池的竞争劣势，使其成为行业主流，为纯电车型放量奠定基础 [1]

公司核心产品与技术发布 - 公司于2026年3月5日发布第二代刀片电池及全球量产单枪最大功率闪充桩，旨在解决充电效率低、电网利用效率低及铜资源闲置等行业问题 [1][44] - 第二代刀片电池能量密度相较于第一代提升5%以上，搭载该电池的腾势Z9GT纯电续航里程达到1036公里 [3][23][46][66] - 第二代刀片电池具备极致超快充性能，海豹07EV车型在深圳常温实测，电池容量从10%充至70%需4分51秒，从10%充至97%需8分44秒，即“5分钟充好，9分钟充饱” [4][12][15][47][55][58] - 电池在零下30℃极寒环境下充电性能优异，充满电时间仅比常温多3分钟，从20%充至97%需12分钟 [4][15][17][47][58][60] 产品安全与性能标准 - 第二代刀片电池安全标准远超新国标，完成了行业首次500次闪充循环后叠加边闪充边针刺的极端测试，并通过了加热膜超700℃、4节电池同时热失控等测试 [3][20][46][63] - 电池通过了更高难度的安全测试，包括500次闪充循环后外部短路（国标为300次）、同时触发4节电池热失控（国标为1节）以及最高1500J底部撞击（国标为150J） [20][63] - 闪充技术不影响电池寿命，公司提升了电池质保政策，例如在2年或5万公里条件下，电池容量保持率从第一代的85%提升至第二代的87.5% [24][26][67][69] - 电池采用内骨骼高安全电池包与横纵一体化高强度骨架设计，并拥有电芯终身保修政策 [19][26][62][69] 充电基础设施解决方案 - 公司发布全球量产单枪最大功率达1500kW的闪充桩，采用全球首创滑轨悬吊式T型桩设计，每桩配备两把充电枪，双车同充不降额 [6][31][37][49][74][80] - 为解决大功率充电对电网的冲击，公司配套推出“储充一体系统”解决方案，其超级快放储能系统兼具电能蓄水池和功率放大器功能，被定位为“对社会最友好的充电解决方案” [6][29][33][49][72][76] - 充电桩配备“零重力”充电枪，设计轻巧干净，并支持通过比亚迪闪充App实现即插即充与无感支付 [38][81] 市场战略与网络布局 - 公司宣布“闪充中国”战略，目标在2026年年底前建成总计20000座闪充站，其中包括18000座城区“站中站”和2000座高速闪充站 [8][39][43][51][82][86] - 截至2026年3月5日，公司已建成4239座闪充站，并计划在2026年五一前首批建成1000座闪充高速站 [8][41][51][84] - 建成后，城区内90%区域将在5公里内设有闪充站，高速路网每隔100多公里设有闪充站 [43][86] - 公司为车主提供1年免费闪充权益（服务费、电费全免），且闪充站将向全社会电动汽车开放 [8][51]

第二代刀片电池技术突破 - 公司发布第二代刀片电池，实现颠覆性闪充体验：常温下从10%充电至70%仅需5分钟，从10%充电至97%仅需9分钟 [1] - 低温充电性能显著提升，在零下30度环境下，从20%充电至97%仅比常温多3分钟，攻克“低温充电难”问题 [1][3] - 在实现闪充的同时，电池能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上 [3] - 搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT续航里程达到1036公里 [3] - 电池通过“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”实现高效热管理，质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电芯提供终身保修 [3] - 电池通过一系列超越新国标的安全测试，确保全生命周期安全 [3] 闪充桩与充电技术 - 为匹配闪充速度，公司全新开发闪充桩，单枪充电功率达到1500kW [5] - 闪充桩配合超级快放储能系统，突破电网容量限制且不伤害电网 [5] - 充电桩采用全球首创“滑轨悬吊式T型桩”设计，实现“零重力充电枪”体验，枪线悬空避免缠绕 [5] - 通过比亚迪闪充APP可实现“即插即充，无感支付”，简化充电流程 [5] “闪充中国”战略与基础设施布局 - 公司发布“闪充中国”战略，计划到2024年底在全国建设总计20000座闪充站 [1][5] - 其中，计划通过“闪充站中站”模式与运营商合作建成18000座，实现城区90%区域5公里内可使用闪充服务 [6] - 覆盖目标为：一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内设有闪充站 [6] - 计划建设2000座“闪充高速站”，覆盖近三分之一高速公路服务区，实现平均每隔100多公里一座闪充站 [6] - 承诺在2024年五一前首批建成1000座“闪充高速站” [6] - 后续将开启用户“圆梦建站”计划，根据车主需求规划建站，并向全社会开放共享 [6] 市场推广与用户权益 - 所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，自交车之日起可在全国闪充站享受1年免费闪充权益 [3] - 免费期结束后，收费标准将与行业保持一致，不会额外收费 [3] 行业影响与公司愿景 - 此次技术发布标志着新能源汽车“充电慢”和“低温充电难”两大世界性难题被攻克，电动化“上半场”完美收官 [8] - 公司宣布将在2026年年底，在海外规模化落地闪充站，从“闪充中国”迈向“闪充星球” [8]