市场行情表现 - 集运指数（欧线）期货主力合约10月31日开盘报1851.0点，盘中低位震荡运行，最高触及1950.0点，最低下探1806.0点，跌幅达1.44% [1] - 当前集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱 [1] 机构观点汇总：短期走势 - 广州期货认为船司陆续下调11月上旬报价，加沙停火协议脆弱性及中美经贸磋商达成共识影响市场情绪，短期集运期价或宽幅震荡 [1] - 南华期货指出中美经贸缓和信号与现货提价压力并存，现货提价未达预期，市场多空博弈加剧，短期预计维持高位震荡 [1] 机构观点汇总：支撑因素与操作建议 - 国投安信期货分析称，在11月下旬货量边际回暖、航司年底前可能继续宣涨以及宏观环境向好的多重支撑下，操作上可考虑逢低布局多单 [1] - 南华期货提到中美政策利好有助于降低供应链不确定性 [1] 机构观点汇总：风险与制约 - 国投安信期货指出短期揽货压力可能导致现货走弱并拖累盘面 [1] - 南华期货指出运力过剩和欧洲经济疲软制约需求 [1]

市场行情表现 - 7月31日盘中集运指数（欧线）期货主力合约遭遇急速下挫，最低下探至1420.0点 [1] - 截止发稿，主力合约报1431.3点，单日跌幅达4.24% [1] 机构后市观点 - 多空因素综合交织，指数波动区间或增强 [2] - 集运主力合约EC2510支撑位在1350-1400点，压力位在1500-1550点 [3] 运价与供给面分析 - 船商在线报价出现分化，赫伯罗特下调8月中上旬即期运价，小柜和大柜分别调降100美元和3135美元 [2] - 马士基将8月7日上海-鹿特丹运价维稳在1845美元/TEU和3100美元/FEU [2] - 8月上半月周均运力规模达30.4万TEU，下半月已确定运力周均为29万TEU，另有2.8万TEU待确定，8-9月运力供给十分充沛 [3] - 8月欧线空班减少，周度平均投放运力较7月小幅提升 [2] 需求与宏观环境 - 圣诞备货期将逐渐进入尾声，若需求端缺乏进一步增量，8月上旬运价恐承压 [2] - 90天豁免期延长能一定程度保障8-10月中美航线货量，但不会再出现抢运行情 [3] - 欧元区2025年第二季度GDP环比增长0.1%，同比增长1.4%，边际有所好转 [2] - 部分船司表示9月仍有提涨预期或对市场情绪形成提振 [2] 行业动态与不确定性 - 国际航运咨询机构德鲁里指出，受关税政策变化、货源转移及运力持续过剩影响，全球集装箱航运市场仍处于动态调整，运价有下行压力 [2] - 第30周-第34周三大航线共计716个航次中，预计29个航次被取消，亚洲至欧地航线停航占比21% [2] - 美国尚未就8月1日直接向全球征税还是继续集体豁免延期给出明确表态，成为市场重大不确定性因素 [3]