香港汽车市场高成本环境 - 香港汽车保有量维持在较低水平，开车因全链条高成本成为相对奢侈的选择 [1] - 普通停车场时租普遍达到30至40港元，燃油成本方面每升汽油价格稳定在27至30港元区间，一辆百公里油耗10升的普通燃油车百公里燃油成本需270至300港元 [1] - 首次登记税按车辆应课税价值梯度征收，税率从46%至132%不等，例如一辆税前30万港元的燃油车需缴纳19.8万港元税款，而一辆裸车价50万港元的车实际购车成本接近92.8万港元 [3] 电动车市场发展与政策支持 - 2025年上半年香港电动私家车登记量达到18356辆，渗透率高达68.6%，比亚迪在同期已超过特斯拉成为最畅销电动车品牌 [5] - 香港政府延长电动车首次登记税宽减安排至2026年3月31日，一般电动私家车宽减额上限由97,500港元下调至58,500港元，符合"一换一"计划的车主宽减额上限由287,500港元调整至172,500港元，但车价超过50万港元的电动车不再享有任何宽减 [5] - "一换一"计划要求车主拆毁并取消一辆符合资格的旧私家车登记，旧车需首次登记满6年且车主连续持有18个月以上，旧车取消登记与新车首次登记日期相隔不能超过3个月 [6] 电动车使用成本与市场策略 - 特斯拉Model Y后轮驱动版裸车起售价为282,800港元，通过"一换一"政策起售价可降至293,508港元，节省约11.4万港元税费，消费者若无旧车可通过代理以约2万多港元购买"一换一名额"以享受优惠 [7] - 电动车日常充电成本按时长计费常规价格为30港元/小时，有21港元/小时的限时优惠，按电量计费则每度电价格仅为3港元，充电完成后需立即驶离以保障充电桩高效利用 [9]