华为与小鹏汽车合作推进AR-HUD技术 - 华为智能汽车解决方案BU与小鹏汽车联合发布车载AR-HUD"追光全景"抬头显示系统，旨在解决当前AR-HUD技术存在的看不清、头晕、遮挡等问题 [1] - 小鹏G7将首发搭载"追光全景"抬头显示系统，集成行业领先的三大功能场景 [3] - 这是全球首个真正融入AI智驾的HUD解决方案 [3] AR-HUD市场发展现状与趋势 - 2022年1月中国乘用车市场中AR-HUD占HUD出货量不足4%，到2024年全年该占比接近25% [5] - HUD产业正从传统的W-HUD加速向更加智能化的AR-HUD转型升级 [4] - 中金公司研报指出，随着技术成熟度提升、成本优化及OEM对智能化体验需求增强，中国市场的AR-HUD出货量有望继续增长 [6] HUAWEI XHUD技术特点 - HUAWEI XHUD可将智能辅助驾驶的"感知—决策—执行"过程可视化呈现，让用户实时感知智能辅助驾驶状态和驾驶意图 [6] - 集成华为自研的空域算法和低时延实时渲染算法，根据车载传感器信息实时渲染生成的辅助驾驶、导航等信息 [6] - 目前HUAWEI XHUD已搭载于上汽飞凡R7、问界M9等量产车型，另有超过20款在研车型将搭载相关产品和方案 [3] 华为智能车载光业务布局 - 华为智能车载光业务创建于2019年，前身为光产品线光应用领域，于2024年并入华为智能汽车解决方案BU [8] - 基于华为在光领域的技术积累，将光芯片、光系统、光算法等关键技术应用于汽车行业，已发布HUAWEI XHUD、智能车灯模组、光场屏等三款智能车载光产品 [9] - 华为在光通信领域投入超过30年，光通信产品连续16年全球市场份额排名第一 [8] 华为下一代HUD技术路线 - 在全息光学元件（HOE）、光波导等技术路线上同时投入研究 [9] - HOE全息技术是下一代HUD关键路径之一，相比传统空间光学可实现更大FOV和更小体积 [10] - 华为已开发出HOE原型机，并在全息膜材、大面积曝光、激光器等关键技术难题上取得突破性进展 [11] - 二维扩瞳光波导样机已突破设计加工技术难题，正在推动大尺寸光波导器件规模化量产 [12]

公司概况 - 江苏泽景汽车电子股份有限公司近期向港交所递交IPO申请，专注于HUD（抬头显示器）解决方案 [1] - 公司客户覆盖22家主流车企，包括蔚来、理想、小米汽车、比亚迪等，拥有90个车型定点 [3] - 在国内车载HUD市场份额达16.2%，排名第二，仅次于华阳集团 [3] 产品与技术 - 主要产品包括W-HUD解决方案CyberLens和AR-HUD解决方案CyberVision [4] - CyberLens应用于蔚来ES8（视场角6°，视距2.1米）和理想L7（视场角8°×3°，视距2.3米） [4][6] - CyberVision应用于小米SU7，支持AR显示（分辨率1280×640，投影尺寸56英寸，视距7米） [6] - AR-HUD技术结合TFT、DLP和LCoS等光学投影技术，支持更远投影距离和更大视场角 [8] 市场表现 - 2024年中国乘用车前装HUD渗透率达16%，交付量356万辆，同比增长55% [3] - 公司HUD解决方案销量从2022年17.57万台增长至2024年62.46万台 [6] - HUD解决方案收入占比从2022年80%提升至2024年93.6% [6] - 毛利率从2022年22.6%提升至2024年27.3% [7] 行业趋势 - AR-HUD市场规模2020-2025年复合增长率112%，远高于W-HUD的16.1% [18] - 中国厂商市场份额从2019年不足10%提升至2024年56.78% [11] - TFT-LCD技术占据95.8%市场份额，LCoS和DLP技术占比仍较低 [13] - AR-HUD技术壁垒在于AR creator（场景融合）能力 [13] 竞争与挑战 - AR-HUD市场竞争加剧，供应商报价低至650元 [15] - 公司CyberLens平均售价从2022年970.9元降至2024年837.1元 [15] - CyberVision平均售价从2022年1602.8元波动至2024年1164.9元 [15] - 2024年营收增速放缓至5.14%，低于2023年的156.60% [15]