【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】12月16日，一汽红旗HS6 PHEV正式上市。新车推出三款车型，售价 分别为17.88万元、19.88万元和22.88万元。 作为插电混动SUV，红旗HS6 PHEV进入的是一个竞争已十分激烈的市场。在20万元级别的插混SUV细 分市场中，它面临着捷途X70 C-DM、方程豹钛7、理想L6等多个竞争对手。而对于一汽红旗品牌而 言，HS6 PHEV的上市也具有里程碑意义。它是红旗品牌架构全面升级后，"红旗"子品牌下的首款市场 标志性产品。 在品牌层面，红旗近期完成了全面架构升级，形成了三大子品牌：红旗、红旗天工和红旗金葵花。其 中，"红旗"子品牌作为销量基盘，坚持"为家造车+为国造车"的定位，目标人群是"追求成功的情怀人 士"。 此番，红旗HS6 PHEV的上市，正值红旗品牌新能源产品增长期。数据显示，今年11月红旗品牌单月销 量突破4万辆，其中新能源产品销量同比增幅达60.8%；而HS6 PHEV有望进一步提升红旗在新能源领域 的市场声量。 然而，挑战同样存在。由于一汽红旗新能源产品在市场的起步较晚，消费者可能对其品牌成熟度存有疑 虑，并且在智能化体验已成为核心购车决策因 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源 ：证券之星 近日，欧菲光（002456.SZ）发布公告称，公司拟以3.65亿元购买安徽欧菲智能车联科技有限公司（以 下简称"安徽车联"）8.46%的股权。 随后，公司进一步整合四家汽车业务子公司（上海欧菲、合肥欧菲、华东汽电和南京天擎），并将安徽 车联作为新业务主体。按照此次交易价格计算，安徽车联对应估值约为 43.14亿元。截至2025年9月末， 标的公司净资产为10.4亿元，标的估值是净资产的 3.15倍。 证券之星注意到，虽然安徽车联的估值明显高于公司净资产，但其盈利能力不容乐观。经营数据显示， 2024年及2025年前三季度，该公司净利润为-2.41亿元、-1.48亿元，尚处于亏损状态。最近一年及最新 一期，安徽车联累亏金额达3.89亿元。 证券之星注意到，欧菲光近半年以来收购动作频频。除了此次交易外，公司斥资近18亿元并购欧菲微电 子事项亦在推进中。进一步研究发现，公司溢价超3倍收购的安徽车联处于亏损状态，最近一年及一期 累亏金额近4亿元。而欧菲微电子则面临客户集中度高、收入依赖上市公司，以及供应商客户重叠等问 题。 接 ...

智能座舱领域的"二哥"车联天下，要赴港上市了。 日前，车联天下正式递交招股书，计划在港交所主板上市。招股书显示，车联天下近年来业绩呈现爆发 式增长，三年间增幅超过六倍。根据弗若斯特沙利文的资料，按收入计，车联天下2024年在中国智能座 舱域控制器领域位居全国第二。 但高速增长和排名靠前的背后，这家公司被质疑面临连续多年高额亏损的困境，业务、客户和供应商的 过度单一更增添了外界的担忧。 图片来源：车联天下招股书 01 高增长高亏损，"以价换量"到何时？ 成立于2014年，车联天下股东包括蔚来资本、博世创投、闻泰科技（600745）、四维图新（002405）以 及无锡、芜湖两地国资委旗下的基金等，股东名单可谓"星光熠熠"。 车联天下的故事，源自创始人杨泓泽对汽车市场变革的思考。早年，杨泓泽在车企做过品牌、销售、客 户关系负责人，曾担任奇瑞汽车股份有限公司的副总经理，还曾做过几年经销商。 长年直面车企和市场用户的经历，让杨泓泽意识到汽车市场变革将带来的机会。在他看来，未来车企要 进行差异化竞争，需要通过车端的智能网联系统，建立起汽车厂和用户之间的纽带。成立数年后，车联 天下业务整体升级转型，投入智能网联赛道技术含量 ...

来源：凤凰网财经《公司研究院》 智能座舱领域的 " 二哥 "车联天下，要赴港上市了。 日前， 车联天下正式递交招股书，计划在港交所主板上市。招股书显示，车联天下近年来业绩呈现爆发式增长，三年间增幅超过六倍。根据弗若斯特 沙利文的资料，按收入计，车联天下 2024年在中国智能座舱域控制器领域位居全国第二。 但高速增长和排名靠前的背后，这家公司被质疑 面临连续多年 高额 亏损的困境 ，业务、客户和供应商的过度单一更增添了外界的担忧。 图片来源：车联天下招股书 01 高增长高亏损，"以价换量"到何时？ 成立于 2014年，车联天下股东包括蔚来资本、博世创投、闻泰科技、四维图新以及无锡、芜湖两地国资委旗下的基金等，股东名单可谓"星光熠 熠"。 车联天下的故事，源自创始人杨泓泽对汽车市场变革的思考。早年，杨泓泽在车企做过品牌、销售、客户关系负责人，曾担任奇瑞汽车股份有限公司 的副总经理，还曾做过几年经销商。 长年直面车企和市场用户的经历，让杨泓泽意识到汽车市场变革将带来的机会。在他看来，未来车企要进行差异化竞争，需要通过车端的智能网联系 统，建立起汽车厂和用户之间的纽带。成立数年后，车联天下业务整体升级转型，投入智能网 ...

本公司近年来不断深化产业链协同，逐步形成强大的生态整合能力并获得广泛市场认可度。该项目定点 通知标志着本公司在高性能智能座舱领域的技术整合与量产交付能力进一步获得市场认可，有助于巩固 本集团在智能汽车供应链中的竞争地位，并对未来经营发展产生积极影响。 本公司将积极推进该项目的量产准备工作。由于智能座舱解决方案的研究、开发过程中存在技术叠代、 市场波动及项目执行等不确定因素，本集团将积极加强研发管理、供应链协同与风险管控，全力保障项 目顺利推进。 博泰车联(02889)发布公告，本公司近日获得某国内头部新能源汽车客户(该客户)出具的首次项目定点通 知，将为其新一代智能车型提供基于高端座舱域控制器项目的智能座舱域控制器解决方案。截至本公告 日期，该项目为本公司于上市后获得的第四个基于高端座舱域控制器项目的智能座舱域控制器解决方案 的项目定点。 ...

本公司将积极推进该项目的量产准备工作。由于智能座舱解决方案的研究、开发过程中存在技术叠代、 市场波动及项目执行等不确定因素，本集团将积极加强研发管理、供应链协同与风险管控，全力保障项 目顺利推进。 本公司近年来不断深化产业链协同，逐步形成强大的生态整合能力并获得广泛市场认可度。该项目定点 通知标志着本公司在高性能智能座舱领域的技术整合与量产交付能力进一步获得市场认可，有助于巩固 本集团在智能汽车供应链中的竞争地位，并对未来经营发展产生积极影响。 智通财经APP讯，博泰车联(02889)发布公告，本公司近日获得某国内头部新能源汽车客户(该客户)出具 的首次项目定点通知，将为其新一代智能车型提供基于高端座舱域控制器项目的智能座舱域控制器解决 方案。截至本公告日期，该项目为本公司于上市后获得的第四个基于高端座舱域控制器项目的智能座舱 域控制器解决方案的项目定点。 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責，對其準確 性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部份內容而產生或因 倚賴該等內容而引致之任何損失承擔任何責任。 本公司近年來不斷深化產業鏈協同，逐步形成強大的生態整合能力並獲得廣 泛市場認可度。該項目定點通知標誌著本公司在高性能智能座艙領域的技術 整合與量產交付能力進一步獲得市場認可，有助於鞏固本集團在智能汽車供 應鏈中的競爭地位，並對未來經營發展產生積極影響。 本公司將積極推進該項目的量產準備工作。由於智能座艙解決方案之研究、開 發過程中存在技術疊代、市場波動及項目執行等不確定因素，本集團將積極加 強研發管理、供應鏈協同與風險管控，全力保障項目順利推進。 – 1 – 股東及潛在投資者於買賣本公司證券時務請審慎行事。 PATEO CONNECT Technology (Shanghai) Corporation 博 泰 車 聯 網 科 技 ( 上 海 ) 股 份 有 限 公 司 （ 於 中 華 人 民 共 和 國 成 立 的 股 份 有 限 公 司 ） （股份代號：2889） 自願性公告 業務發展最新情況：收到項目 ...

上海老板应臻恺，接连收获三张大单。 12月上旬，其掌舵的博泰车联公告称，收到一家头部新能源车企的定点通知，成为其智能汽车座舱供应商。1个多月来，其已陆续拿到三家 车企的定点订单。 "我们的技术实力得到了新客户和老客户的认可，进一步巩固和提高了市场竞争力。"应氏在公告中称。 应臻恺，又名应宜伦，于2009年创办博泰车联，他较早入局智能座舱，提供各类解决方案，如域控制器、座舱组件等， 带领博泰刚在9月底 完成IPO。 眼下，智能座舱受车企追捧，博泰车联赶上风口，订单需求旺盛，市值飙升至280亿港元。 "车企产品需求各异，需深度定制，难以实现规模效应。"汽车行业资深分析师梅松林认为，受限定制的服务模式，博泰团队要提振盈利状 况，有一定挑战。 频繁拿单 三家主机厂看中的，都是应臻恺团队的高端产品。 博泰车联最新的订单，是基于高通芯片的8397平台，为一新能源车企提供座舱产品。 数据显示，1-4月，在中国座舱域控芯片市场，高通占据近八成份额，是主流汽车芯片企业。 "8397提供先进AI能力、卓越计算性能和高清图形功能，助力端侧AI大模型更高性能的运行。"应臻恺强调。 应臻恺团队的成果，正不断获得客户认可。 11月，博泰 ...

2025年11月28日，智能汽车科技公司车联天下正式向港交所递交招股书，拟主板挂牌上市。作为中国智 能座舱域控制器领域的头部企业，车联天下在过去三年创下营收暴涨523%的业绩，但其背后是累计近 10亿元的亏损、客户与供应链高度集中的隐忧。此次IPO既是其突破资金瓶颈的关键一步，亦是对其商 业模式可持续性的一次严峻考验。 高增长与持续亏损的悖论 车联天下的营收曲线堪称"陡峭"：2022年至2024年，其收入从3.69亿元猛增至26.56亿元，三年增幅超过 六倍。尤其是2023年，其营收同比暴增523.3%，主要受益于智能座舱市场爆发及核心车型销量拉动。 然而，高速增长并未带来盈利曙光。同期公司净亏损累计达9.68亿元，2025年上半年亏损进一步扩大至 2.62亿元，超过2024年全年总和。更严峻的是，经营活动现金流持续为负，2022年至2024年净流出额从 2.5亿元攀升至10.11亿元，表明主营业务缺乏自我造血能力。 亏损根源在于高研发投入与低毛利率的挤压。2024年公司毛利率为16.2%，虽较2022年的9.5%有所改 善，但仍低于行业平均水平（同期德赛西威毛利率19.88%，华阳集团毛利率20.69%）。 ...

（原标题：燃油车入局智能化，传统品牌积极推进"油电同智"） 由于智能化需要电能提供支撑，过去智能化往往与电动化、新能源车相关联。如今，随着消费者对智驾 需求的日益增长，以及新能源车市占率的不断提升，传统燃油车开始加速智能化反扑，以应对市场竞 争。 不过，多位行业专家对证券时报记者表示，燃油车智能化只是过渡方案，长期难改被电动车替代趋势， 行业将呈现"电动化打基础、智能化定胜负"的格局，汽车行业供应链格局也面临重构，传统Tier1（一 级供应商）地位下降，中国科技企业成为供应链核心。 燃油车加速智能化 近日，全球首款搭载华为乾崑智驾高阶方案的燃油轿车——一汽奥迪A5L乾崑智驾版正式上市。同期上 市的还有首个搭载华为鸿蒙座舱的燃油车东风日产天籁。 "智能汽车主要有智能驾驶、智能座舱两个最重要的部分，分别关乎驾驶人与乘坐人的体验。两大合资 品牌新款燃油车均搭载华为智驾方案，表明曾主导全球传统汽车市场几十年的外资品牌，开始主动选择 与中国智能化、电动化汽车技术融合，以应对市场竞争。"国内一位汽车业人士对证券时报记者表示。 乘联会数据显示，2024年中国燃油车销量同比下降17.3%，市场份额占比52.4%。2025年1 ...