行业背景与核心观点 - 邮轮行业已从生存模式转向以执行为关键的新阶段 需求强劲 定价坚挺 船舶满载 但资产负债表 利润率及增长战略将决定公司优劣 [1] - 这为嘉年华公司和皇家加勒比邮轮公司之间的对比提供了契机 两家巨头正以不同路径进入下一个周期 [1] - 随着复苏行情已被市场消化 投资者关注的核心问题是 哪家邮轮公司的结构在2026年看起来更强劲 [2] 嘉年华公司 分析 - 公司2025年业绩创历史新高 营收 收益率 营业利润和EBITDA均达峰值 全年净利润超过30亿美元 同比增长约60% [2] - 业绩增长并非由激进折扣驱动 而是由强劲的短期需求 更高的票价以及各品牌船上消费加速所推动 [2] - 公司实现了近二十年来最高的投资资本回报率 表明复苏已过渡到更具盈利性和纪律性的增长阶段 [2] - 2026年需求能见度依然强劲 公司在北美和欧洲市场已按历史高价预订了约三分之二的2026年舱位 创纪录的预订量已延伸至2027年 [3] - 管理层预计同船收益率将继续增长 支撑因素包括严格的收入管理 有韧性的消费者需求以及差异化的私人目的地 [3] - 财务纪律显著改善 公司债务已从峰值减少超过100亿美元 并在2025年底达到投资级杠杆水平 [4] - 杠杆率正朝着净债务与EBITDA之比低于3倍的方向发展 管理层已恢复股息并暗示未来资本回报的灵活性 [4] - 公司面临挑战 2026年单位成本预计将因通胀 更高的营销支出 干船坞活动和新目的地运营费用而上升 [4] - 尽管管理层预计效率提升将部分抵消成本压力 但其利润率对成本通胀的敏感性仍高于拥有较新船队或更高高端业务占比的同行 [4] - 若需求疲软 全行业加勒比地区运力高企可能考验其定价能力 这使得执行对嘉年华2026年前景至关重要 [4] - Zacks对嘉年华2026财年的共识预期显示 销售额和每股收益将分别同比增长4.1%和9.3% [10] - 在过去七天 2026财年的盈利预期出现了向上修正 [10] - 嘉年华股票年初至今上涨了25.4% [13] - 嘉年华的远期市盈率为12.95倍 高于其过去一年的中位数12.42倍 [15] 皇家加勒比邮轮公司 分析 - 公司在需求 定价和执行方面势头明确 2026年预订量已处于创纪录水平 预订负载率处于历史正常区间的高位 定价处于历史区间的高端 [5] - 这表明公司并非依赖大幅折扣来填充船只 需求强度由高端硬件 差异化航线以及忠诚的客户群驱动 [6] - 公司不断扩大的专属目的地和下一代船队生态系统持续支撑收益率增长和船上消费 [7] - 公司计划到2028年将私人目的地组合从2个扩展到8个 包括海滩俱乐部和墨西哥完美之日 创造了竞争对手难以复制的航线差异化 [7] - 这些资产不仅提高了票价 还推动了高利润的船上收入 增强了公司在适度运力扩张时期提升收益率的能力 [7] - 财务纪律进一步强化了2026年前景 管理层重申了适度运力增长 适度收益率增长和“疲软”成本通胀的公式 预计这将推动利润率持续扩张 [8] - 公司季度末杠杆率低于3倍 流动性近70亿美元 这为其提供了资助增长 通过股息和回购回报资本以及维持投资级资产负债表的灵活性 [8] - 管理层表示2026年盈利很可能以“17美元”开头 凸显了对又一年强劲利润增长的信心 [8] - 公司面临的关键风险是 在经历了几年异常高的收益率增长后 市场预期已被设得很高 [9] - 随着未来比较基数变高以及加勒比等地区行业运力增长 收益率扩张可能会放缓而非加速 [9] - 任何消费者支付意愿的减弱或促销活动的增加都可能限制其相对于近年来的上行空间 使得2026年的执行比以往任何时候都更加重要 [9] - Zacks对皇家加勒比2026年的共识预期显示 销售额和每股收益将分别同比增长9.4%和14.5% [12] - 在过去30天 2026年的盈利预期保持稳定 [12] - 皇家加勒比股票年初至今上涨了27.2% 显著超过其行业7.3%的涨幅 [13] - 皇家加勒比的远期市盈率为16.45倍 高于其过去一年的中位数16.29倍 [15] 综合比较与结论 - 分析指出 随着行业从复苏转向执行 皇家加勒比相对于嘉年华略有优势 [17] - 两家公司都以稳健的需求和更健康的资产负债表进入下一阶段 但皇家加勒比凭借其较新的船只 高端业务组合和不断扩大的私人目的地 拥有更强的定价能力和更持续的利润率支撑 [19] - 嘉年华在现金流和杠杆方面的转变意义重大 但其盈利仍更容易受到成本压力和大众市场动态的影响 [19] - 皇家加勒比因更好的盈利能见度和旨在增长放缓时维持盈利能力的商业模式而略微突出 [19]

公司业绩与财务表现 - 公司在2025财年第二季度实现创纪录的63亿美元营收和85亿美元客户存款 [6] - 第二季度净收益率同比增长7.2%，营业利润较2024年第二季度增长67% [6] - 公司长期债务从364亿美元的峰值降至273亿美元，并在今年已完成70亿美元债务的再融资 [5][7][8] 股价表现与估值 - 公司股价在过去三年内上涨222%，但仍比2018年1月的历史高点低56% [2][9] - 股价需从当前水平上涨110%才能重返疫情前高点，当前市盈率为16.5倍 [9] - 华尔街分析师预计公司每股收益将从2024财年至2027财年增长23% [11] 行业趋势与复苏动力 - 全球旅游业规模庞大，为邮轮公司提供巨大机遇，邮轮旅行比陆地旅行显示出更高价值 [10] - 年轻客户和首次体验者对邮轮旅行表现出浓厚兴趣，推动行业持续增长 [10] - 公司业务已步入正轨，每个季度都在刷新纪录，基本面势头强劲 [5][6] 经营复苏历程 - 疫情期间公司收入遭受重创，2021财年19亿美元营收较2019财年暴跌91% [4] - 疫情期间公司以确保生存和维持资产负债表稳定为首要任务 [5] - 两家信用评级机构近期上调公司债务评级，表明其正朝着正确方向前进 [8]

邮轮行业复苏态势 - 邮轮行业在疫情后表现强劲 最初受"报复性旅行"和体验需求推动 即使在2022年通胀和利率飙升后仍保持良好态势 显示出长期增长趋势 [2] - 相比酒店住宿 邮轮旅行是更高效的旅行方式 因酒店价格已大幅上涨 [2] - 尽管业绩强劲 邮轮公司仍在努力偿还疫情期间积累的巨额债务 随着债务减少和资产负债表改善 可能带来进一步上涨空间 [3] 主要邮轮公司表现 - 嘉年华(CCL)和维京控股(VIK)是行业两大领导者 分别代表最老牌(1987年上市)和最新(2024年6月IPO)的上市邮轮公司 [3] - 嘉年华2024年营收增长9.5% 调整后每股收益增长超过三倍 提前18个月实现2026年运营和财务目标 [4][5] - 嘉年华EBITDA/ALBD增长52% ROIC翻倍至12.5% 得益于定价策略、运力控制和成本优化 [6] - 维京首季度营收增长24.9% 净收益率增长7.1% 运力增长14.9% 2025年航次基本售罄 2026年已有37%运力被预订 [7][8] 财务与估值比较 - 维京债务/EBITDA为2.0倍(截至3月31日) 显著低于嘉年华的3.7倍(截至5月31日) [10] - 维京股价自24美元IPO价上涨150%至60美元 嘉年华年内上涨23% [13] - 维京远期市盈率24.5倍 EV/EBITDA 16.9倍 嘉年华远期市盈率15.3倍 EV/EBITDA 8.8倍 [14] 商业模式差异 - 嘉年华主营全球海洋邮轮业务 拥有多个品牌 维京主要经营欧洲内河邮轮 面向经济敏感度较低的年长客户群体 海洋邮轮仅占其运力的12% [12] - 维京因资产负债表更健康 能够比嘉年华更快扩张运力 [16] - 嘉年华因需优先偿还债务 运力扩张速度受到限制 [17] 投资价值分析 - 维京适合成长型投资者 因其近25%的增长率且风险相对较低 [18] - 嘉年华适合价值型投资者 因其较低估值可能随债务偿还而获得重估 [18]

行业动态 - 邮轮行业此前保持乐观预测 尽管市场疲软但预订量保持强劲 [1] - 行业出现分化信号 皇家加勒比上调业绩指引 而挪威邮轮下调净收益率增长预期 [2] - 嘉年华邮轮尚未公布财报 其表现更接近哪家竞争对手尚不明确 [3] 公司财务现状 - 公司仍背负270亿美元总债务 账面价值仅92亿美元 债务偿还高度依赖预订量强度 [4] - 2024财年已偿还超过30亿美元债务 2025年第一季度再偿还5亿美元 今年到期债务15亿美元 [10] - 2025财年第一季度营收58亿美元 同比增长7% 但录得7800万美元季度亏损 2024财年全年盈利19亿美元显示亏损或为暂时性 [9] 运营与市场地位 - 公司占据行业42%市场份额 新增运力将巩固领导地位 [7] - 2025财年第一季度载客率达103%（基准为双人舱100%利用率） 2026年预订量创历史纪录 [8] - 计划2027年推出Festivale号 2028年推出Tropicale号 新增运力有望提升营收 [5] 股价与估值 - 过去一年股价上涨约20% 但1月下旬以来下跌35% 市盈率降至12倍 为恢复盈利后最低水平 [11] - 当前估值可能已反映潜在挑战 投资者或可考虑持有或增持而非因经济担忧抛售 [13] 潜在风险与应对 - 经济下行可能导致公司降价吸引客户 挤压利润率 新增运力或加剧下行风险 [6] - 若经济压力持续 公司可能需放缓扩张计划 但已证明能在强劲需求下保持市场领先并缩减债务 [13]