案件核心判决 - 迈阿密陪审团裁定特斯拉因2019年自动驾驶致命事故承担部分责任 需支付2.43亿美元赔偿金[1] - 事故导致22岁行人Naibel Benavides Leon死亡及其男友Dillon Angulo重伤[1] 关键证据发现 - 黑客从车辆自动驾驶计算机中提取出特斯拉声称缺失的"碰撞快照"数据[2][8] - 数据证实系统在碰撞前已识别到170英尺外车辆及116英尺外行人[9] - 该数据在事故后立即上传至特斯拉服务器但公司最初否认存在[8][11] 特斯拉辩护立场 - 主张事故完全因驾驶员使用自动驾驶时低头拿手机导致[5] - 强调用户手册明确要求驾驶员保持警觉[5] - 公司律师承认数据处理"笨拙"但否认存在不当行为[9] 原告指控内容 - 指控特斯拉多年误导受害者家属关于数据可获得性[5] - 未能警告驾驶员道路终止且向调查人员隐瞒数据[11][17] - 数据显示系统识别障碍物后仍规划路径穿过停放卡车[9] 案件行业影响 - 标志着特斯拉驾驶辅助技术罕见法庭败诉[11] - 德克萨斯州股东诉讼援引该判决指控公司自动驾驶声明存在欺诈[14] - 加州另一起自动驾驶致死案件将于今秋开庭 原告寻求超10亿美元赔偿[14] 公司应对措施 - 要求法官推翻判决或重新审理 主张数据争议"无关紧要"[14] - 表示必要时将提起上诉[14] - 此前通过胜诉或秘密和解处理过多起类似案件[11]

事故概述 - 2019年佛罗里达州一起特斯拉Model S在Autopilot模式下以约60英里/小时速度闯红灯撞上停放的雪佛兰Tahoe 导致22岁女性Naibel Benavides Leon死亡及Dillon Angulo重伤[1][2] - 驾驶员George McGee承认事发时低头捡手机且依赖巡航控制 但表示"以为Autopilot会避免碰撞"[2][13] 特斯拉Autopilot系统争议 - 原告指控Autopilot系统存在设计缺陷 允许在不适合的道路使用 且广告夸大功能掩盖缺陷[9] - 公司辩称系统需驾驶员全程保持注意力 网站声明当前功能未实现完全自动驾驶[12] - 法官认定有证据表明Autopilot缺陷是伤害事故的重要因素 陪审团可裁定公司"为开发产品罔顾人命"[11][13] 法律诉讼进展 - 2024年3月原告提交修订诉讼 指控车辆"存在缺陷且不安全" 可寻求惩罚性赔偿[9][10] - 法院驳回制造缺陷和过失虚假陈述指控 但允许设计缺陷和未充分警示的索赔继续审理[10] - 本案是特斯拉Autopilot系统面临的多个诉讼之一 2023年公司在两起类似诉讼中胜诉[14][15] 行业影响 - 案件引发对自动驾驶技术安全性的审查 预计庭审将持续三周 可能判决高额赔偿[3] - 2018年苹果工程师Autopilot致死案以保密金额和解 凸显行业面临的法律风险[16]