行业战略转向 - 尽管福特F-150 Lightning是去年美国最畅销的电动皮卡 但公司仍放弃了它 这突显了汽车制造商在了解客户需求方面面临的挑战[1] - 目前 汽车公司正转向增程式电动汽车 福特 Stellantis旗下的Ram以及新进入者Scout Motors计划在2027年前开始交付EREV车型[1] EREV技术定义与优势 - EREV是一种串联式混合动力系统 其内燃机仅用于为电池充电 而不直接驱动车轮[2] - EREV的电池比大多数混合动力车大得多 从而带来更长的续航 Ram和Scout的EREV车型预计在汽油发电机介入前 可提供约150英里的纯电行驶里程[3] - 该技术提供了电动驾驶体验 同时解决了长途出行和充电等待时间的担忧 尤其适合皮卡用户[3] 市场潜力与消费者兴趣 - 全球EREV车型数量在一年内激增了40% 增长几乎完全由中国市场推动[4] - 麦肯锡2025年初的一项调查发现 在德国 英国和美国 如果有选择 13%至18%的购车者会考虑EREV而非内燃机 插电式混合动力或纯电动汽车 其中美国兴趣最高达18%[5] - 潜在EREV买家感兴趣的是更快的充电速度 更长的总续航里程 以及无需在电池电量低时完全依赖充电的电动体验[6] 竞争格局与厂商观点 - Ram的首席车辆集成经理称EREV是游戏规则改变者 甚至是皮卡领域的细分市场颠覆者[2] - 尽管过去20年美国市场已有少数串联混动车型 但美国汽车制造商认为这是美国卡车市场的正确举措[3]

央企新能源品牌竞争格局 - 深蓝汽车已成为"央企新能源品牌销冠"，累计交付40多万辆，而奕派汽车累计交付不足8万辆，存在感较低 [2] - 深蓝汽车已推出6款车型，奕派汽车仅有2款在售车型 [2] - 2024年深蓝汽车累计销售24.39万辆，同比增长78.14%，奕派汽车2024年累计销售近6万辆 [3][4] - 2024年1-4月深蓝汽车累计交付8.78万辆，奕派汽车同期销量仅有1.67万辆 [4] 品牌发展路径差异 - 深蓝汽车成立于2018年，2022年正式发布品牌，奕派汽车2023年4月推出，2023年11月升级为独立品牌 [3][4] - 深蓝汽车首款车型SL03上市后12月即单月交付破万，第二款车型S7上市40天交付破万 [3] - 深蓝汽车2024年密集上市G318、L07、S05三款新车型，奕派汽车仅推出奕派007和奕派008两款车型且表现平平 [3][4] 技术路线选择 - 深蓝汽车坚持多元化技术路线，首款车型即推出纯电、增程、氢电三种版本，增程版成为销售主力 [6] - 2022-2024年国内增程车型销量从25万辆增长至116.7万辆，深蓝汽车抓住市场机遇 [6] - 奕派汽车首款车型eπ007仅提供纯电版本，增程版推迟5个月上市，错失市场先机 [6] 母公司支持力度 - 深蓝汽车作为长安汽车新能源战略核心承载者，共享制造平台和销售渠道 [7][8] - 东风汽车资源主要向高端品牌岚图倾斜，奕派品牌支持有限 [8] - 奕派汽车采用独立销售渠道策略，2024年底已开设471家门店，但分散了产品打磨精力 [8] 对外合作布局 - 深蓝汽车与宁德时代合资成立电池公司，与华为合作智能驾驶系统，与蔚来能源共享充电桩 [9][10] - 深蓝汽车与斯达半导体合资研发车规级功率模块 [10] - 奕派汽车2025年1月才与华为签署合作协议，目前尚未落地具体项目 [10]