京东汽车业务战略合作 - 10月15日，京东集团分别与宁德时代、长安汽车签署战略合作协议 [2] - 与宁德时代合作聚焦拓展新能源汽车补能生态、共建电池后市场渠道网络，并联合推进电池消费市场全渠道服务 [2] - 与长安汽车合作重点推进其乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修零配件的全渠道营销，协助构建线下服务网络 [2] 京东与宁德时代及广汽集团合作细节 - 10月14日，京东宣布联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出一款换电新车，将于11月9日正式发布并在京东独家销售 [4] - 该新车预估定价在10万元至12万元，有望采取“巧克力换电”模式，预计为广汽埃安换电车型 [4] - 京东将建立宁德时代巧克力换电官方直销渠道，共同推广车电分离用车模式和巧克力换电整车销售 [2][4] 宁德时代与车企的换电车型布局 - 除广汽集团外，宁德时代还与一汽、长安汽车、北汽、奇瑞共同发布总计10款巧克力换电新车型 [5] - 新车型覆盖行政商务、家庭出行、年轻化代步等多元场景，其中长安汽车推出10万元内通勤轿车启源A05等车型 [5] - 今年8月，时代电服与广汽埃安签署首批3000辆“埃安S炫”巧克力换电版战略合作协议，并完成500辆新车交付 [4] 京东与长安汽车合作深化 - 京东与长安汽车的合作领域从售后服务扩大至全渠道营销，助力其营销管理数字化转型 [6][7] - 今年6月，京东智能客服协同长安汽车打造的AI智能客服“智能小安”正式上线，并逐步推广至其旗下多个品牌 [6] - 10月14日，阿维塔科技（长安汽车旗下）与京东零售签署合作协议，围绕汽车全渠道营销、售后服务、采购供应链及海外业务展开全面合作 [7] 京东汽车业务发展历程与战略 - 京东整车业务从2018年开始布局，2022年“京车会”升级为“京东养车”，2023年整合成立新的汽车事业部 [8] - 2024年京东加码布局汽车整车选购业务，包括线上、线下汽车销售，并聚焦新能源汽车后市场业务 [2][8] - 2024年1月与岚图汽车推出“岚京计划”，3月与比亚迪在乘用车全渠道营销与售后服务等方面携手 [8] 京东汽车业务模式与人才招聘 - 京东在汽车业务中主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节，整合打造一站式汽车消费模式 [9] - 作为线下配套，京东在沈阳、石家庄等多地开设了京东汽车新能源体验中心，开展展示、试驾和零售服务 [9] - 10月16日，京东招聘多个汽车相关岗位，汽车零售事业部算法岗年薪达123万元，汽车行业采销负责人年薪超过110万元 [2][10]

京东汽车的战略合作 - 京东集团于10月15日分别与宁德时代、长安汽车签署战略合作协议 [1][2] - 与宁德时代合作聚焦于拓展新能源汽车补能生态、共建电池后市场渠道网络，并联合推进电池消费市场全渠道服务 [3] - 合作将建立宁德时代巧克力换电官方直销渠道，共同推广车电分离用车模式和巧克力换电整车销售 [4][11] - 与长安汽车合作将重点推进其乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修零配件的全渠道营销，并协助构建线下服务网络 [5][14] - 此次合作是双方合作的深化，此前在6月已合作上线AI智能客服“智能小安”，合作领域从售后服务扩大至全渠道营销 [15][17] 新车发布与“一站式”模式 - 京东于10月14日宣布联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出一款换电新车，该车将于11月9日正式发布并在京东独家销售 [9] - 新车为换电车型，预估定价在10万元至12万元，预计为广汽埃安换电车型，并采取“巧克力换电”模式 [10] - 除广汽外，宁德时代还与一汽、长安、北汽、奇瑞共同发布总计10款巧克力换电新车型，覆盖多元场景 [12] - 长安汽车在此合作框架下推出十万元内通勤轿车启源A05、中大型数智轿车启源A07和深蓝SL03运动轿跑 [13] - 合作模式为京东提供用户洞察与销售，广汽负责整车制造，宁德时代贡献电池技术与换电生态，旨在打造“一站式配齐汽车消费模式” [8][25] 京东汽车业务布局与升级 - 京东整车业务自2018年开始布局，2024年宣布加码汽车整车选购、零配件销售及汽车后市场三大业务板块 [7][21] - 公司着重聚焦新能源汽车后市场业务，并在线下多地开设京东汽车新能源体验中心，开展展示、试驾和零售服务 [22][23] - 2024年已与多家车企合作，包括1月与岚图汽车推出“岚京计划”，3月与比亚迪在乘用车全渠道营销等领域携手 [20] - 公司已申请多枚“京东汽车”、“Joyrobotaxi”等商标，覆盖运输工具、科学仪器等核心领域 [24] - 整体业务布局围绕京东养车门店等线下网络及电商主站等线上渠道进行延伸 [26] 人才招聘与市场反应 - 京东于10月16日在招聘平台发布多个汽车相关高薪岗位，汽车零售事业部算法岗年薪可达123万元，汽车行业采销负责人年薪可达112万元 [6][27] - 招聘岗位要求具备行业经验，如汽车行业采销负责人需5至10年相关经验，熟悉供应链管理 [27] - 截至10月16日发稿，京东集团港股股价下跌0.54%，宁德时代A股下跌0.22%，长安汽车A股上涨3.82% [36]

京东汽车业务战略合作 - 京东集团于10月15日分别与宁德时代、长安汽车签署战略合作协议 [2] - 与宁德时代合作聚焦拓展新能源汽车补能生态、共建电池后市场渠道网络，并联合推进电池消费市场全渠道服务 [2] - 与长安汽车合作将重点推进其乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修零配件的全渠道营销，并协助构建线下服务网络 [2] - 10月14日，京东宣布联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出一款换电新车，打造一站式配齐的汽车消费新模式 [3] 具体合作模式与内容 - 京东将建立宁德时代巧克力换电官方直销渠道，共同推广车电分离用车模式和巧克力换电整车销售 [2][3] - 合作将依托京东养车全国服务网络开展电池后市场业务 [2][3] - 与长安汽车的合作领域从售后服务扩大至全渠道营销，并涉及物流方面的合作 [4] - 京东在合作中主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉足整车制造 [7] 新车发布与市场定位 - 京东、宁德时代与广汽集团联合推出的新车为换电车型，预计10月底开启试驾活动 [3] - 根据披露的定位和车辆配置，该款新车预估定价在10万元至12万元区间 [3] - 宁德时代还与一汽、长安、北汽、奇瑞共同发布总计10款巧克力换电新车型，覆盖多元用车场景 [3] - 长安汽车为此推出了十万元内通勤轿车启源A05、中大型数智轿车启源A07和深蓝SL03运动轿跑等车型 [3] 京东汽车业务发展历程与布局 - 京东整车业务从2018年开始布局，2022年京车会升级为京东养车 [4] - 2023年，京东零售整合整车、车品、二轮及养车全渠道等业务和团队，成立新的汽车事业部 [4] - 2024年，京东汽车宣布加码布局汽车整车选购业务，包括线上、线下汽车销售，并聚焦新能源汽车后市场业务 [2][5] - 作为线下配套布局，京东在沈阳、石家庄、东莞、武汉、宁波、天津等地开设了京东汽车新能源体验中心，开展展示、试驾和零售服务 [6] 人才招聘与能力建设 - 京东在招聘平台发布多个汽车相关高薪岗位，汽车零售事业部算法岗年薪可达123万元，汽车行业采销负责人年薪超过110万元 [2][8] - 从岗位要求看，营销经理等职位对有汽车行业从业经历的候选人优先 [8] - 随着业务规模提升，京东正加码补充算法、营销、采销、供应链管理等人才 [8] 行业趋势与战略构想 - 通过频繁合作，京东联合多方构想的“一站式配齐汽车消费模式”初露端倪 [2] - 传统车企加速向“出行产品+出行服务+生态服务”的平台型产业转变 [4] - 京东在汽车业务的布局，围绕京东养车门店等线下布局以及京东电商主站等线上渠道，进行业务延伸 [8]

人事调整与组织架构 - 杨大勇于2025年8月下旬接替叶沛分管长安汽车旗下引力系列和启源品牌 [3] - 叶沛升任长安汽车常务执行副总裁 相当于代理总裁 [3] - 长安汽车总裁职位自2025年4月起空缺 由董事长朱华荣统管 但朱华荣兼任中国长安董事长后需分担精力 [3] - 王孝飞接任长安福特执行副总裁 王辉接替王孝飞分管阿维塔科技 [4] - 邓承浩接替王俊担任深蓝汽车董事长 姜海荣接替邓承浩担任深蓝汽车首席执行官 [5] - 长安马自达分管领导仍为张德勇 彭陶继续分管长安凯程 [5] - 长安汽车旗下5个自主品牌包括引力 启源 凯程 阿维塔和深蓝 其中引力和启源属于长安体系内乘用车业务品牌 阿维塔和深蓝独立运作 [5] 新能源业务发展历程 - 长安汽车于2018年5月拆分新能源业务 成立重庆长安新能源汽车科技有限公司 杨大勇负责该业务 [8] - 2018年新能源汽车渗透率约4.5% 销量125.6万辆 [8] - 长安汽车同期扶持两支新能源队伍 长安新能源（后演化出深蓝）和长安蔚来（后演化出阿维塔） [8] - 长安新能源启动资金28亿元 其中一半用于偿还供应商欠款 发工资和基础研发 另一半用于开发深蓝SL03 [9] - 2020年10月电池供应紧张 长安汽车开始全力支持深蓝 [11] - 深蓝汽车于2023年成为独立品牌 [11] 品牌定位与产品策略 - 引力品牌于2024年初整合燃油车序列（UNI系列 CS系列 逸动系列和欧尚） 包含燃油车和混动车型 沿用V形logo [13] - 启源品牌于2023年8月27日亮相 定位新能源 使用101标识 [13] - 启源A07与深蓝SL03为同平台车型 外造型不同 尺寸更大更稳重 [15] - 启源车型采用成组开发模式 零部件通用率达80% [15] - 启源A06在长安福特代工生产 杨大勇在长安福特任职期间引入该项目 [15] 燃油车与混动技术展望 - 杨大勇预判燃油车（含混动）未来市占率将保持在35%左右 [16] - 燃油车油耗在5.5升/百公里以内时 使用成本可与电车相当 [16] - 大众汽车基于小鹏电子电气架构开发的CEA将扩展至燃油车平台 [16] - 混动HEV需突破技术壁垒 采用能量型电池替代功率型电池以降低成本 [17] - 丰田HEV车型比纯燃油车成本高2万元 但售价仅高8000元 [17] - 钠电池技术突破可能是HEV低成本化的核心路径 [17] 销量目标与战略规划 - 中国长安2030年目标为整车产销500万辆 新能源占比超60% 海外销量占比超30% [19] - 长安汽车2025年目标为全年销量300万辆 其中新能源汽车100万辆 [19] - 杨大勇负责的启源品牌2026年国内目标50万辆 引力品牌不低于70万辆 [22] - 启源四款车型（A06 Q06 A05 Q05）中两款目标年销超40万辆 另两款目标年销10万-15万辆 [20] - 2026年杨大勇主管业务目标国内销量120万辆 加海外市场总目标200万辆 [22] - 2025年8月启源完成销量8万辆 9月进入销售旺季 [22] - 2025年四季度至2026年上半年启源将推出4.5款新品 引力推出3款新品 [22]

公司战略定位 - 深蓝汽车作为中国长安汽车集团新能源核心品牌 肩负新央企新长安新深蓝历史使命 全面发力产品技术服务产业布局和全球化进程[2][6] - 中国长安汽车集团正式挂牌成立 注册资本200亿元 资产规模超3000亿元 年营业收入3400亿元 员工超11万人 覆盖117家分公司和子公司[2] - 深蓝汽车是长安香格里拉计划先发探索者 从诞生起承担长安汽车新能源领域探索使命 现已成为央企新能源销量冠军[3] 市场表现与盈利 - 深蓝汽车创造行业惊叹的深蓝速度 首款车型SL03上市14个月累计销量突破10万辆 27个月达30万辆 29个月突破40万辆[3] - 2025年上半年销量同比劲增71% 全球交付量突破50万辆后承担集团高质量发展重任[3] - 深蓝汽车宣布取得阶段性盈利 成为国有车企新能源品牌中率先实现盈利的品牌之一[3] 技术研发布局 - 深蓝汽车率先布局增程赛道 推出深蓝超级增程技术 解决用户里程焦虑和补能焦虑 微核高频脉冲加热技术解决低温焦虑[4] - 与华为深度合作共研乾崑ADS SE技术 赋能S07和L07车型 S07凭借超级增程+华为乾崑智能组合实现稳定月销过万辆[4] - S09将集成华为ADS3.3 HarmonySpace 5等技术 并首批升级至ADS 4.0 2025年初双方深化合作目标全民智驾普及[4] 用户运营体系 - 开辟五大吐槽渠道 每月收集用户建议转化为产品优化动力 自2022年9月起累计进行近30次OTA迭代升级 推送车辆超百万次[5] - 新增功能300余项 优化功能1500余项 全球创作者招募计划吸引超10万用户深度参与活动[5] 产品规划与全球化 - 未来5年累计推出30款全新主流车型和差异化车型 坚持BEV与XEV双动力并行[5][6] - 聚焦S05目标全球月销2万辆 S07目标全球月销1.5万辆 2027年前完成六大产品谱系布局[6] - 全球化核心战略加速推进 7月深蓝S07在欧洲上市获认可 锚定1+5+2全球布局[5][6] - 2025年覆盖五大区域66国 海外年销目标5.6万辆 2030年剑指38万辆 未来海外销量占比达三分之一至二分之一[5][6] 产业协同发展 - 持续迭代超级增程 深蓝天衡底盘等核心技术群 联动宁德时代 华为等巨头[6] - 利用长安海外资源实现全面出海 通过应对全球复杂工况驱动产品力进化[5][6]

产品定位与市场表现 - 星海S7在中大型新能源家轿市场快速走红，核心优势在于"质价比"表现获得用户认可，在价格敏感和家庭用车为主的细分市场中，"配置诚意"比话题制造更具长期影响力 [2] - 公司未采用大规模广告投放或营销噱头，主要依靠用户推荐传播和真实用车体验建立信任，车主社群中形成"宝藏车型"的自然口碑效应 [3] - 作为东风风行新能源序列的开局产品，星海S7被定义为"国家队新势力"旗舰代表车型，通过差异化产品定义与传统制造体系可靠性建立市场参照系 [4] 空间与舒适性 - 后排头部空间和后备厢基础容积优于荣威D7，轴距和后排腿部空间略逊，但整体布局更贴合家庭使用场景 [2] - 配备FSD软硬可调悬挂系统，主副驾支持通风加热功能，后排靠背角度可调，120km/h时噪音仅64dB，静谧性优于小鹏MONA 03和荣威D7 [2] 动力与能效 - 电驱系统最大功率200kW，零百加速5.9秒，650km版在同价位区间动力领先，但最高时速略低于启源A07 [3] - 555km纯电版百公里电耗11.9kWh（CLTC工况），为同级最低，电机采用8层扁线绕组效率达94.5%，全系热泵系统使冬季续航提升13.5% [3] - 电耗表现优于深蓝SL03（12.4kWh）和启源A07（12.3~13.1kWh） [3] 行业趋势 - 中大型家轿是新能源渗透率加速提升的重点区域，预计"双S"结构（指特定市场格局）将在未来季度延续或升级 [4] - 星海S7的成长路径为传统车企转型提供了参考范式 [4]

公司发展历程 - 长安汽车从公告到成立仅用56天极速筹备，董事长朱华荣对发展机遇充满信心 [1] - 公司百年历程中通过合资合作、自研技术、改制破格提拔人才等方式实现逆风翻盘，最终在重组中分立成为独立央企 [3] - 2022年2月进行大规模人事变革，解聘39个部门中高层管理人员并重新优化聘用，引入多位80后副总裁 [8] - 2022年7月推出深蓝品牌首款车型SL03，半年内实现单月交付破万，2025年6月全球交付量突破50万辆 [8] - 深蓝汽车通过混合所有制改革和员工持股计划实现快速发展，成为首家实现盈亏平衡的央企新能源品牌 [9] 战略布局与品牌发展 - 公司推出阿维塔、深蓝、长安启源三大新能源品牌，分别聚焦高端智能电动、中高端主流新能源和智能移动生活家市场 [12] - 三大品牌定位清晰无重叠，在激烈市场竞争中均实现独立发展，未出现行业常见的品牌整合情况 [13] - 2024年上半年公司营业收入1469亿元，产销135.5万辆创近8年新高，全年预计销量300万辆（新能源100万辆），营业收入3550亿元 [13] 重组与市场表现 - 2月9日东风与长安重组消息公布后，市场更看好东风系，其股票次日一字板涨停而长安汽车未获同等关注 [4] - 6月5日公告确认长安汽车将从兵装集团分立成为独立央企，实现从"被重组方"到独立发展的转变 [4][6] - 董事长朱华荣在4月11日明确表示重组不会影响公司既定发展战略，反而将带来更大发展机遇 [4] 企业文化与管理 - 公司具有狼性文化特征，管理层精力充沛且不掩饰成功野心，通过大胆改革推动发展 [8] - 深蓝汽车总经理邓承浩（1986年出生）35岁独当一面，37岁升任副总裁，体现公司破格用人理念 [8] - 公司通过"香格里拉""北斗天枢""海纳百川"三大计划高质量践行发展战略 [10]

事件概述 - 深蓝SL03车主黄先生洗车后发现天窗出现一条直线状裂痕 未观察到外力作用痕迹[1][3] - 车主质疑为质量问题 但厂商及玻璃供应商检测后认定裂痕由外力作用导致 非产品缺陷[5][8][12] - 多名深蓝SL03车主在车质网投诉类似天窗自然开裂案例 均被售后判定为外力所致需自行走保险[8] 涉事方回应 - **深蓝汽车经销商**：裂痕处存在着力点 排除质量问题 建议车主通过保险索赔但遭拒[9] - **福耀玻璃(供应商)**：鉴定报告需与汽车品牌方确认 未直接回应报告真实性[9] - **深蓝汽车公关部**：未在截稿前对事件给出明确回复[12] 技术分析 - **维修专家观点**：直线状裂痕缺乏散射特征 不符合典型外力作用规律[1][13][14] - **中车检集团**：质疑厂商检测结论 指出外力作用应存在明显受力点[14] - **新干线技术总监**：边角受力点可能引发直线裂痕 但具体成因难判定[15] 车主诉求 - 黄先生要求提供数据支撑的检测报告 拒绝接受图文表述的现有结论[9] - 其他车主反映类似问题处理结果：4S店均归因于针眼大小"撞击痕迹"需自费维修[8] 产品信息 - 涉事车型：深蓝SL03 生产日期2023年1月 车龄3年[12] - 故障部件：天窗玻璃 供应商为福耀玻璃重庆子公司[9][12]

组织架构调整 - 深蓝汽车经历大范围组织调整后，内部制衡一把手的声音减少，尤其是营销体系专业声音缺失[1][2] - 2023年11月组织架构调整将产品线分为产品开发、产品GTM和用户发展三部分，但未能彻底解决问题[7][9] - 调整后VP级别负责人权力收窄，研发副总李宗华调离，研发部门被拆小合并[9][10] 管理层与人才结构 - 公司研发人员占比高达85%，远高于新势力30%-40%的水平，显示人才结构严重偏科[3] - 现有研发团队近2000人，规模超过母公司长安核心研发机构(3000人)和阿维塔(不足1000人)[3] - 营销体系直到2022年才开始系统搭建，经验浅人员少导致品牌传播能力薄弱[3] 营销与品牌问题 - 2024年上半年至少发生三次由高层决策引发的舆情危机，包括向48万老用户弹窗推送广告事件[2] - CEO邓承浩承认营销存在问题，认为部分源于企业基因导致"有好产品讲不出故事"[3] - 目前仅有一位VP级别负责人来自销售体系，营销领域缺乏高管级专业人才[10] 研发与技术能力 - CEO邓承浩为技术派高管，主导开发EPA平台架构和多项专利技术[5] - 公司获得中国知识产权发明专利金奖，为汽车行业20年来第二次获此殊荣[5] - 研发体系暂未并入母公司长安的整合架构，仍保持独立运作[17][19] 市场表现与定位 - 2025年前6个月交付19.7万辆，同比增长79%，但仅完成年度50万辆目标的不到40%[12] - 现有6款车型无一月销过万，主力车型S05定价11.99-14.99万元，低于品牌核心15-30万定位[13] - 品牌定位高于启源低于阿维塔，面向新能源核心价格带但面临效率提升挑战[13][14] 母公司动态与行业趋势 - 长安汽车增设产品CEO职位，启源和引力品牌由营销背景高管担任[15] - 行业趋势显示大型车企集团正在收拢研发资源，如广汽埃安和吉利极氪的研发整合案例[19] - 长安研发体系正在进行整合，但深蓝研发团队尚未并入母公司体系[17][18]

公司变革与战略升级 - 长安汽车获批成为国务院国资委直接管辖的一级央企，成为西南地区首个国资委直管汽车央企 [2] - 兵装集团汽车业务分立为独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责 [2] - 长安汽车2024年累计交付268.4万辆，同比增长5.1%，连续五年正增长 [2] - 新能源车型销量73.5万辆，同比增长52.8%，占总销量27.4% [2] - 海外销量53.6万辆，同比增长49.6% [2] 深蓝汽车业绩与技术突破 - 深蓝汽车2022年7月首款车型SL03上市，14个月累计销量突破10万辆 [5] - 2024年10月达成30万辆销量（用时27个月），12月突破40万辆（用时29个月） [5] - 2022年12月至2025年3月累计销量在央企新能源品牌中名列前茅 [5] - 成为国有车企新能源品牌中率先实现阶段性盈利的品牌之一 [5] - 深蓝超级增程技术拥有1862项核心专利，包含10项全球领先技术 [7] - 微核高频脉冲加热技术可在零下30℃提升动力性能55%，缩短充电时间30% [7] - 开放112项动力电池安全专利和50项脉冲加热技术专利，分别获国家科技进步二等奖和中国专利金奖 [8] 研发与全球化布局 - 长安未来十年计划投入2000亿元研发新能源和智能化，深蓝汽车为技术落地"试验田" [8] - 深蓝汽车将共享长安全球供应链网络，降低零部件采购成本 [8] - "智领2030"战略目标：2030年销量200万辆，海外占比35%，推出30款新品 [10] - 产品规划构建"3纵3横"格局（轿车/SUV/硬派×紧凑型/中型/大型） [10] - 采用"六国十地"全球化研发布局，依托长安"香格里拉"计划技术积累 [10] - 2025年海外销量目标8.42万辆，欧洲版SL03获德国红点设计奖 [12] - 已构建覆盖32国的销售网络，以泰国罗勇工厂为东南亚市场跳板 [12] 用户运营与产品迭代 - 开辟五大用户"吐槽"渠道，每月收集建议并转化为产品优化 [10] - 2022年9月起累计完成近30次OTA升级，推送超百万次 [12] - 新增功能300余项，优化功能1500余项 [12] - 全球创作者招募计划吸引超10万用户参与互动 [12]