新增拉萨、池州、锡林浩特等热点航线 冬航季沈阳机场执行航线达163条 新航季，机场方面持续加密热门城市航线，三亚、昆明、海口三个冬季热门航点日均航班量达到10班以 上，"沈沪""沈蓉""沈深""沈青"多条航空快线日均航班量达到24班次、18班次、12班次、10班次，形成 国内航线"空中通勤圈"。 国际航线通达东北亚的首尔、釜山、济州、东京、大阪，东南亚的新加坡等航点。欧美远程航线也继续 保持运营，莫斯科、法兰克福、迪拜航线每周各1班次。新航季，机场累计运营国际及地区航线10条， 计划周航班量达到71班次。 冬季气候虽凉，但机场方面将"暖"字贯穿于服务全流程。在登机口为候机旅客提供专业消毒的厚实毛 毯，设预登机温暖区域减少远机位旅客摆渡等待时间；摆渡车、客梯车科学调控车门开合，加装座椅坐 垫、扶手保温层及防滑条，化解冬季出行安全隐患。针对南方旅客御寒需求，计划增设防寒装备一体化 服务站，提供高性价比租赁服务。 责编：杨 旭 审核：刘立纲 本报讯 记者唐佳丽报道 10月26日，沈阳桃仙国际机场将正式迎来2025年冬航季。新航季，机场周计划 航班量3658架次，平均每天523架次，计划过夜运力89架，计划42家国内 ...

BREAKING: Stock Market Hits Record Highs After Cool CPI 10/18/2025S&P 500 giant Walmart and a profitable biotech are actionable,... INVESTING RESOURCES Take a Trial Today Get instant access to exclusive stock lists, expert market analysis and powerful tools with 2 months of IBD Digital for only $20! Get market updates, educational videos, webinars, and stock analysis. When it comes to aviation stocks, many investors struggle to see past industry giants such as Boeing (BA) and Airbus (EADSY). But FTAI Aviati ...

Project CRYSTAL aims to develop a safe, all-weather eVTOL propulsion system that can fly in conditions that most helicopters can't TORONTO, ONTARIO / ACCESS Newswire / October 24, 2025 / New Horizon Aircraft (NASDAQ:HOVR), doing business as Horizon Aircraft ("Horizon Aircraft" or the "Company"), an advanced aerospace engineering company and developer of one the world's first hybrid eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing) aircraft, is thrilled to announce it has been awarded a prestigious INSAT progra ...

Textron (NYSE:TXT) Q3 2025 Earnings Call October 23, 2025 08:00 AM ET Company ParticipantsDavid Rosenberg - EVP and CFOScott Hegstrom - Vice President, Investor RelationsScott Donnelly - Chairman, President, and CEORonald Epstein - Managing DirectorPeter Arment - Senior AnslystConference Call ParticipantsRobert Stallard - AnalystMyles Walton - Senior AnalystSeth Seifma - VP and Equity Research AnalystNone - Analyst 3None - Analyst 1None - Analyst 2Sheila Kahyaoglu - Senior AnalystOperatorGood morning, ladie ...

Textron (NYSE:TXT) Q3 2025 Earnings Call October 23, 2025 08:00 AM ET Company ParticipantsDavid Rosenberg - EVP and CFOScott Hegstrom - Vice President, Investor RelationsScott Donnelly - Chairman, President, and CEORonald Epstein - Managing DirectorConference Call ParticipantsRobert Stallard - AnalystMyles Walton - Senior AnalystSeth Seifma - VP and Equity Research AnalystPeter Arment - Senior AnalystNone - Analyst 1None - Analyst 2None - Analyst 3Sheila Kahyaoglu - Senior AnalystOperatorGood morning, ladie ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为36亿美元，同比增长5%，即增加1.75亿美元 [3] - 分部利润为3.57亿美元，同比增长26%，即增加7300万美元 [3] - 持续经营业务调整后每股收益为1.55美元，去年同期为1.4美元 [3] - 制造业务现金流（养老金缴款前）为2.81亿美元，去年同期为1.47亿美元 [3] - 公司重申全年调整后每股收益预期范围为6至6.2美元 [19] - 公司维持全年制造业务现金流（养老金缴款前）预期范围为9亿至10亿美元 [19] - 本季度回购约260万股股票，向股东返还2.06亿美元现金 [19] - 年初至今累计回购约840万股股票，向股东返还6.35亿美元现金 [19] - 调整后实际税率为25.5%，主要受《一揽子法案》影响，预计全年税率约为21% [18] 各条业务线数据和关键指标变化 德事隆航空 - 收入为15亿美元，同比增长10%，即增加1.38亿美元 [14] - 飞机收入增加1.16亿美元，售后市场零件和服务收入增加2200万美元 [14] - 飞机收入增长主要得益于更高的销量组合，包括Citation喷气机和商用涡桨飞机销量增加，部分被国防业务销量下降所抵消 [14] - 分部利润为1.79亿美元，同比增长40%，即增加5100万美元，主要由于销量和组合改善 [14] - 季度末积压订单为77亿美元 [14] - 交付42架喷气机和39架商用涡桨飞机，去年同期为41架喷气机和25架商用涡桨飞机 [7] - 机队利用率保持强劲，售后市场收入同比增长5% [7] 贝尔 - 收入为10亿美元，同比增长10%，即增加9700万美元 [15] - 军事收入增加1.28亿美元，主要得益于MV75项目销量增长，部分被商用业务销量减少3100万美元所抵消 [15] - 分部利润为9200万美元，同比下降600万美元 [15] - 季度末积压订单为82亿美元，较上季度增加13亿美元，主要反映了MV75项目原型测试与评估阶段的合同授予 [15] - 交付30架直升机，去年同期为44架 [10] 德事隆系统 - 收入为3.07亿美元，同比增长2%，即增加600万美元，主要得益于舰对岸连接器项目销量增长 [15] - 分部利润为5200万美元，同比增加1300万美元，主要由于供应商合同提前终止带来的收益 [15] - 季度末积压订单为32亿美元，较上季度增加9.8亿美元，反映了舰对岸连接器、陆地车辆和假想敌空中业务的新合同授予 [15] 工业业务 - 收入为7.61亿美元，同比下降7900万美元，主要受德事隆特种车辆业务影响，其中动力运动业务剥离导致收入减少8800万美元 [16] - 分部利润为3100万美元，同比下降100万美元 [16] 德事隆电动航空 - 收入为500万美元，去年同期为600万美元 [17] - 分部亏损为1500万美元，去年同期亏损为1800万美元 [17] 金融业务 - 收入为2600万美元，利润为1800万美元，去年同期收入为1200万美元，利润为500万美元，增长主要由于处置非专属资产带来的收益 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 宣布Lisa Atherton当选为新任总裁兼CEO，自1月起生效，现任CEO Scott Donnelly将转任执行董事长 [4][5] - Lisa Atherton在公司任职约18年，曾担任德事隆系统业务总裁兼CEO约五年，最近担任贝尔总裁兼CEO，深度参与MV75项目的获取和执行 [5][6] - 将取消德事隆航空作为独立报告分部，将电动航空业务活动在德事隆航空和德事隆系统之间重新调整，以利用现有销售和业务开发能力，此变更将在2026财年初生效 [12] - 德事隆航空完成了CJ3第二代和M2第二代自动油门的认证，Citation Ascend在NBAA展览上首次亮相，接近完成认证过程，预计本季度开始交付 [8] - Latitude机型获得了Garmin 5000航电套件新功能的FAA认证，包括合成视觉引导系统和低至150英尺的改进进近能力，以及新的滑行道路由功能 [8] - 继续在飞机上实施Starlink高速互联网连接，目前已在14个平台可用 [9] - 航空部门宣布与Leonardo合作，推出Beechcraft M346N作为美国海军本科喷气训练系统竞赛的解决方案 [9] - 贝尔在MV75项目上取得了超过90%的工程发布里程碑，原型机的制造和采购活动持续进行，工作分布在多个地点 [10] - 贝尔宣布与Global Medical Response签订采购协议，购买7架429直升机并有8架额外直升机的选择权，预计2026年开始交付 [11] - 系统业务在季度内获得了多个项目的新合同奖励，包括为美国海军和美国海军陆战队的ATAC奖项、为美国陆军提供65辆机动打击力量车辆以支持乌克兰安全援助计划的新合同，以及舰对岸连接器项目数量的增加 [11] - 在武器业务中，系统业务完成了向美国陆军交付第一批XM204反车辆地形塑造系统的生产批次，以支持在欧洲的行动 [11] - 在电动航空方面，完成了Nuva 300的悬停飞行测试包线，为第二架飞机进入飞行测试计划奠定了基础 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 整体收入增长由航空航天和国防业务的强劲增长驱动 [7] - 航空业务需求保持强劲，积压订单为77亿美元 [8] - 航空市场整体保持强劲，零售需求强劲，人们飞行活跃，终端市场行业保持健康 [23][24] - 尽管存在政府停摆等噪音，但市场需求稳定，未受到影响 [88][89] - 供应链问题持续存在但有所改善，并非像过去那样涉及大量零件编号，但仍有少数关键供应商存在一些问题，总体而言不影响达到61亿美元收入目标的路径 [55][56] - 系统业务可能迎来增长拐点，尽管年初面临一些项目重组挑战，但其他业务增长克服了这些挑战，ATAC业务表现优异，舰对岸连接器项目持续增长，Sentinel项目也呈现增长 [58][59][60] 其他重要信息 - 公司费用为2600万美元，制造集团净利息支出为2600万美元，后进先出存货准备为4800万美元，无形资产摊销为800万美元，养老金和退休后福利的非服务成本部分收入为6700万美元 [18] 总结问答环节所有的提问和回答 关于MV75项目 - 陆军宣布加速部署版本二不会改变近期计划，项目策略从一开始就是从一个基本机型开始，专注于速度、航程等关键参数，其架构允许未来开发变体和衍生型号，当前重点仍是加速并制造首批原型机 [21][22] - MV75项目主要是成本加成合同，包含一些固定价格部分，已纳入项目估算，关于加速的讨论是将低速初始生产提前，团队认为风险较低，因为已经在V280上飞行了约300小时，并且关键部件制造已在进行中，项目预计将继续保持低利润率，但不会进入亏损状态 [29][30][31][32][33][34][35][36][37] - 关于低速初始生产单位，合同条款没有变化，公司对风险不担心，因为飞机基本配置稳固，是V280的衍生型号，在制造首架低速初始生产飞机之前，将已经制造了原始V280、六架工程制造开发飞机和两架飞行测试飞机，并进行大量地面测试和部件级测试 [66][67][68][69] 关于航空业务 - 需求强劲体现在整个产品组合，各地区和市场细分均表现稳健 [23] - 认证活动方面，M2和CJ3在第四季度初完成，Ascend预计在本月末完成，尽管有政府停摆，FAA仍支持相关工作 [24][25] - 长期利润率目标主要杠杆是销量，通过投资于高需求产品来确保销量和良好定价，近年来已看到积极的定价反馈 [40] - 订单量保持稳定，尽管存在关税不确定性，公司仍预计全年订单出货比为1:1，随着制造产能提升，预计2026年产量将增加 [41][42] - 售后市场活动表现良好，机队利用率强劲，人们飞行活跃，这既驱动了售后市场增长，也预示着飞机需求强劲 [51][52] - 供应链虽仍有挑战但总体改善，不影响达到收入目标的路径 [55][56] - 第四季度利润率提升主要得益于销量显著增长 [65] - 交付组合的稳定性目前更多受产能限制影响而非需求变化，终端市场需求稳定，新产品的推出会刺激订单活动，从而影响交付周期 [84][85][86] - 需求组合在公司与高净值个人之间没有变化，尽管存在经济噪音，但市场需求稳定，部分原因是交付周期较长，客户关注点超越当前市场噪音 [87][88][89] 关于管理层过渡 - 过渡是标准程序，Lisa Atherton将负责运营公司，Scott Donnelly将作为执行董事长提供支持，特别是在监管流程和年终收尾等工作上，预计过渡将非常顺利 [48][49][50] 关于系统业务 - 无人系统组合中，Aerosonde项目进展良好，飞机已重新部署到其他战区和应用，FTUS项目虽未按原计划进行，但技术将直接向作战部队推广，也存在国际机会和海关边境巡逻需求 [71][72][73] - 新平台开发方面，电动航空部门的Nuva 300无人货运飞机已进入飞行测试，Textron Systems业务将负责将该类产品推向市场，同时在高端长航时监视产品方面也有新的开发 [74][75][76] - 系统业务可能迎来增长拐点，预订量非常强劲，尽管年初有项目重组挑战，但其他业务增长克服了这些挑战，ATAC业务表现优异，舰对岸连接器项目持续增长，Sentinel项目也呈现增长 [57][58][59][60] 关于公司投资组合 - 管理层变更并不直接信号对投资组合的重新评估，但公司始终在审视投资组合，不排除处置或收购的可能性，此前已剥离动力运动业务，未来将继续寻找机会 [79][80][81]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为36亿美元，同比增长5%，即1.75亿美元 [2] - 分部利润为3.57亿美元，同比增长26%，即7300万美元 [2] - 持续经营业务调整后每股收益为1.55美元，去年同期为1.40美元 [2] - 制造现金流（养老金缴款前）为2.81亿美元，去年同期为1.47亿美元 [3] - 公司回购约260万股股票，向股东返还2.06亿美元现金；年初至今回购约840万股，返还6.35亿美元 [16] - 重申全年调整后每股收益预期为6.00美元至6.20美元区间 [16] - 维持全年制造现金流（养老金缴款前）预期为9亿美元至10亿美元区间 [16] - 调整后实际税率为25.5%，主要受《One Big Beautiful Bill Act》影响；预计全年税率约为21% [15] 各条业务线数据和关键指标变化 Textron Aviation - 收入15亿美元，同比增长10%，即1.38亿美元；其中飞机收入增加1.16亿美元，售后市场零件和服务收入增加2200万美元 [11] - 分部利润1.79亿美元，同比增长40%，即5100万美元，主要得益于销量和产品组合 [11] - 交付42架喷气式飞机和39架商用涡桨飞机，去年同期为41架喷气机和25架涡桨机 [5] - 机队利用率保持强劲，售后市场收入同比增长5% [5] - 季度末积压订单为77亿美元 [5][11] Bell - 收入10亿美元，同比增长10%，即9700万美元；军用收入增加1.28亿美元，商用收入减少3100万美元 [11][12] - 分部利润9200万美元，同比下降600万美元 [12] - 交付30架直升机，去年同期为44架 [8] - 季度末积压订单为82亿美元，较上季度增加13亿美元，主要反映MV-75原型测试与评估阶段合同授予 [12] Textron Systems - 收入3.07亿美元，同比增长2%，即600万美元，主要得益于Ship-to-Shore Connector项目量增 [12] - 分部利润5200万美元，同比增加1300万美元，主要因供应商合同提前终止获得收益 [12] - 季度末积压订单为32亿美元，较上季度增加9.8亿美元，反映新合同授予 [13] 工业业务 - 收入7.61亿美元，同比下降7900万美元，主要受动力运动业务剥离影响 [13] - 分部利润3100万美元，同比下降100万美元 [13] eAviation - 收入500万美元，去年同期为600万美元 [13] - 分部亏损1500万美元，去年同期亏损1800万美元 [13] 金融业务 - 收入2600万美元，利润1800万美元，去年同期收入1200万美元，利润500万美元，增长主要因处置非专属资产收益 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 宣布Lisa Atherton为新任总裁兼CEO，自1月初生效，原CEO Scott Donnelly将转任执行董事长 [4] - 将取消Textron Aviation作为独立报告分部，将航空业务活动与Textron Systems重新整合，以利用现有销售和业务发展能力，该变更在2026财年初生效 [10] - 在MV-75项目上取得进展，超过90%工程发布里程碑，原型机继续制造和采购 [7] - Textron Aviation完成CJ3 Gen 2和M2 Gen 2自动油门认证，Citation Ascend即将完成认证并预计本季度交付 [6] - 为Latitude和Longitude获得Starlink高速互联网补充型号认证，现可用于14个平台 [6] - Textron Aviation与Leonardo合作推出Beechcraft M346N，参与美国海军本科喷气训练系统竞标 [6][7] - Bell与Global Medical Response签订7架Bell 429采购协议及8架可选订单，预计2026年开始交付 [9] - Textron Systems获得多项新合同，包括美国海军和海军陆战队的ATAC奖项、美国陆军65辆机动打击力量车辆合同，以及Ship-to-Shore Connector项目增量 [9] - eAviation的Nuva V300完成悬停飞行测试包线，第二架飞机准备进入飞行测试计划 [10] - 公司持续评估投资组合，不排除处置或收购可能性，此前已完成动力运动业务剥离 [52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 航空和国防业务强劲增长驱动整体收入上升 [5] - 航空市场需求保持强劲，零售需求旺盛，行业整体健康 [19][34] - MV-75项目加速进展顺利，与美军合作良好，风险较低 [23][24] - 航空业务利润率预计持续改善，主要驱动力为销量增长 [27] - 供应链问题有所改善，但仍存在部分关键供应商挑战，预计不影响达到61亿美元收入目标 [38][39] - Systems业务出现增长拐点，多项业务表现良好，预计未来持续增长 [40] - 无人机业务存在增长机会，包括Aerosonde项目、国际机遇及新平台开发 [46][48] - 尽管宏观经济存在不确定性，但航空市场需求稳定，未受噪音影响 [58] 其他重要信息 - 公司网站投资者关系部分可查阅财报电话会议演示文稿 [2] - 分部利润以下项目包括：公司费用2600万美元、制造集团净利息费用2600万美元、LIFO库存备抵4800万美元、无形资产摊销800万美元、养老金及退休后收入非服务部分6700万美元 [14] 问答环节所有提问和回答 问题: MV-75项目加速对成本的影响 - 加速部署第二版本不会改变近期计划，项目策略始终从基础机型开始，模块化开放系统架构（MOSA）支持未来变体开发，当前重点仍是加速原型机开发 [18] 问题: 航空市场需求区域亮点 - 需求遍布整个产品组合，零售需求强劲，行业健康，认证活动密集，产品组合处于良好状态 [19] 问题: MV-75项目更新及合同签署展望 - 项目主要为成本加成开发，含部分固定价格单元，加速低风险，已飞行超200小时，团队正制造关键部件，预计六架原型机及两架LUT，首架LRIP飞机为序列第10架，项目执行良好，预订利润率较低但无亏损风险 [22][23][24][25] 问题: 航空业务长期利润率目标及驱动力 - 各业务毛利率良好，主要杠杆为销量，产品投资确保高需求和稳健定价 [27] 问题: 航空订单与生产爬坡关系 - 交付周期过长可能影响订单，但市场需求强劲，预计2026年产量增加 [28][29] 问题: CEO过渡期职责划分 - 标准过渡流程，新CEO将全面负责公司运营，原CEO提供支持并主持董事会 [33] 问题: 航空售后市场活动是否改善 - 售后市场表现良好，机队利用率强劲，驱动售后增长及飞机需求，行业处于历史健康水平 [34] 问题: 航空供应链状况及对收入目标影响 - 供应链问题改善但仍存挑战，部分关键供应商问题影响生产效率，但不影响达到61亿美元收入目标 [38][39] 问题: Systems业务是否迎来增长拐点 - 订单强劲，尽管年初部分项目调整，但ATAC、Ship-to-Shore Connector等业务增长驱动整体向好，预计进入增长阶段 [40] 问题: 航空第四季度利润率提升驱动因素 - 销量季节性增长及运营流程改善推动利润率提升 [42] 问题: MV-75项目LRIP单位并发风险保护 - LRIP合同条款不变，基础机型配置稳固，基于V-280衍生，大量测试和部件制造降低风险 [43][44] 问题: Systems无人机业务组合进展 - Aerosonde项目表现良好，飞机重新部署，FTOS项目调整后直接向旅级销售，存在国际机遇，eAviation的Nuva 300进入测试，新长航时无人机开发中 [46][48] 问题: 管理层变更是否引发投资组合重新评估 - 变更不直接驱动评估，但公司持续关注投资组合优化，包括处置和收购机会 [52] 问题: 航空交付组合稳定性及需求变化 - 需求稳定，组合更多受产能影响，新产品发布会刺激订单活动 [55] 问题: 航空需求组合（企业 vs 高净值个人）变化 - 需求稳定，未受经济噪音影响，因交付周期长，客户关注长期前景 [58]

十几天前，一家中国公司在中东卖飞行汽车，并成功搞定了600 台的订单。 这就是小鹏汽车在2020 年布局的"小鹏汇天"——它们做将自己生产的飞行汽车叫做陆地航母。 据介绍，这款飞行汽车，已经累计收到全球订单超7000 台了。 迪拜王室成员体验"陆地航母"飞行器。 崔海培/中国日报网 简单来说，低空经济是以通用航空产业为主导的经济活动，涉及低空飞行、航空旅游、科研教育等行业和应用产经，产品包括eVTOL、无人机、直升机 等。再往上游追溯，还涉及卫星通信系统、低空雷达等。 图源：IT桔子低空经济产业链 本篇，IT 桔子用数据来说话：低空经济产业链的创业融资发展得怎么样？看好这个赛道的投资人交出了一份怎么样的成绩单？ 根据 IT桔子数据，从总体趋势来看，低空经济从2024Q1之后的发展势头十分强劲。 2024年2月，具有国资背景的低轨卫星运营"垣信卫星"获得一笔67亿元的巨额融资，创下近年来低空经济单笔融资之最。除掉这笔异常融资 外，2024Q1低空经济赛道总体融资额24.52亿元，2025Q1则为39.3亿元，同比增长60.28%。 同比增长最显著的是在2025年三季度——融资总额估算达到了100.81亿元，是低 ...

公司近期动态与战略执行 - 公司在数周内密集发布了一系列高影响力公告 包括向公众展示其飞机 执行知识产权收购 以及达成一项重要的国际航空公司合作伙伴关系 [1] - 这一系列积极动态显示出公司在技术 战略和商业层面的执行力不断增强 势头正在形成 [2] 技术验证与资产构建 - 公司成功在加州国际航展上公开演示了其Midnight飞机 并完成了迄今为止最长的55英里载人飞行 这是关键的降低风险事件 将叙事从概念设计转向了经过验证的切实技术 [4][5] - 公司以约1800万欧元（约合2100万美元）的低价收购了竞争对手Lilium约300项专利 覆盖涵道风扇和先进电池系统等关键技术 此举将其全球知识产权护城河扩大至超过1000项资产 [6][7] 商业合作与市场拓展 - 公司与大韩航空达成独家合作伙伴关系 大韩航空成为其在韩国商业化空中出租车服务的唯一合作伙伴 并从政府应用开始 [8] - 该协议包括大韩航空可能购买多达100架公司的Midnight飞机 此次合作为公司提供了进入利润丰厚的亚洲市场的关键立足点 并与其在阿联酋的既定发射计划形成互补 [9][10] 财务状况与市场观点 - 公司在2025年第二季度末拥有约18亿美元的流动性 结合其2025年第三季度1.15亿至1.25亿美元的非GAAP运营费用指引 这笔现金为其提供了多年的运营资金跑道 [12][13] - 根据覆盖该股的9位分析师的共识评级为"适度买入" 平均目标价为13.43美元 目标价范围从10.00美元到18.00美元 显示出对剩余执行风险的不同看法 [11][14]

合作公告核心 - 洛杉矶体育与娱乐委员会宣布Archer Aviation公司成为其独家空中出租车合作伙伴 [1] - Archer公司同时成为2026年洛杉矶世界杯官方主办城市支持者以及第六十一届超级碗主办委员会合作伙伴 [1] 合作战略与目标 - 合作旨在利用即将到来的全球性赛事，为空中出租车服务在该地区的推出造势 [1] - 合作将积极扩大Archer公司在洛杉矶的业务布局 [1] - 公司计划与社区领袖、民选官员以及南加州数百万居民进行互动，为计划在2028年洛杉矶奥运会前启动的空中出租车服务奠定基础 [1] 公司发展计划 - 此次合作建立在公司为洛杉矶打造空中出租车网络的更广泛努力之上，目标是在2028年及以后连接关键交通走廊 [2] - 公司计划在洛杉矶地区建设多个垂直起降场，并与领先的航空公司和基础设施提供商建立了牢固的合作伙伴关系 [2] - 公司的目标是未来几年内让空中出租车成为洛杉矶居民和游客的现实交通工具 [2] 具体合作举措 - 在FIFA世界杯™于洛杉矶举办前夕，Archer公司将支持主办委员会的社区联系项目 [3] - Archer公司创始人兼首席执行官Adam Goldstein将加入ChampionLA核心领导团队 [3] - Archer公司首席营销官Miles Rogers将加入LASEC咨询委员会，提供战略支持 [3] 合作伙伴评价 - Archer公司创始人兼CEO表示，很荣幸能与LASEC合作，支持其确保这些全球性赛事为社区留下持久遗产的使命 [4] - LASEC总裁兼CEO表示，与Archer的合作有助于展示城市空中交通的未来及其为洛杉矶游客提供的独特体验 [5] - LASEC总裁兼CEO认为Archer的Midnight飞机代表了变革性技术，能改变人们在洛杉矶的出行方式，并巩固该城市作为前瞻性体验全球领导者的角色 [5] 产品技术亮点 - Archer公司的Midnight飞机旨在以安全、安静的电动空中出租车航班取代耗时长、交通拥堵的汽车出行 [5] - 公司将利用2026年FIFA世界杯™和第六十一届超级碗期间洛杉矶游客激增的契机，展示电动空中出租车如何改变城市交通 [5]