财务数据和关键指标变化 - 2026财年第一季度总收入为3.81亿美元，较上年同期的3.76亿美元增长1% [11] - 第一季度毛利润为8900万美元，较上年同期的8400万美元有所增加 [11] - 第一季度毛利率为23.5%，较上年同期提升110个基点 [12] - 第一季度销售、一般及行政费用为8100万美元，较上年同期的7900万美元有所增加，主要由于毛利率提升导致销售佣金等可变费用增加 [12] - 第一季度确认了与分类为持有待售的某些分销资产相关的700万美元减值费用 [12] - 第一季度净亏损为800万美元，或每股摊薄亏损0.47美元，上年同期净亏损为1400万美元，或每股摊薄亏损0.81美元，差异主要由本季度1300万美元的所得税收益与上年同期500万美元的所得税收益对比所驱动 [12] - 第一季度调整后每股摊薄亏损为0.04美元，上年同期为0.54美元 [13] - 第一季度调整后EBITDA为400万美元，上年同期为200万美元 [13] - 截至2025年12月31日，总库存为6.02亿美元，较2024年12月31日的6.37亿美元有所下降，反映了被重分类为持有待售的库存以及库存优化措施的影响 [14] - 截至季度末，长期债务为3.99亿美元，净债务与过去十二个月调整后EBITDA的比率为5.1倍 [15] - 公司维持2026财年全年指引：总收入预计在18.3亿至19.3亿美元之间，调整后EBITDA预计在6500万至8500万美元之间，调整后每股摊薄收益预计在0.25至0.75美元之间 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新船销售额同比下降6% [11] - 二手船销售额同比增长24%，由销量和平均单价共同推动 [11] - 服务、零部件及其他收入同比增长10% [11] - 金融保险收入占总销售额的比例略有下降，原因是销售产品组合的变化 [11] - 新船毛利率有所改善，公司预计全年新船毛利率将整体提升100个基点 [9] - 毛利润增长由新船销售毛利率、二手船销量以及品牌组合优化工作的积极影响所驱动 [12] - 分销业务中商品产品利润率的波动部分抵消了毛利率的改善 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 同店销售额持平 [4] - 行业库存正在正常化 [8] - 第一季度SSI数据显示，公司运营的细分市场零售量同比下降高个位数至低双位数 [22] - 行业长期平均新船年销量约为18万艘，目前约为14.5万艘，公司预计未来将逐步回归长期平均水平 [23] - 早期船展季表现符合预期，大致持平或略有下降，但客户热情仍在 [24] - 公司预计2026年行业销量将同比持平至低个位数下降 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司已完成去年的战略品牌优化工作，其效益正体现在毛利率改善上，预计全年将持续产生积极影响 [6] - 作为持续投资组合优化的一部分，公司决定出售某些不再符合长期战略核心的分销业务资产，以简化业务并加强资产负债表，预计交易所得将用于增强财务灵活性 [6][7] - 公司专注于通过优化库存、改善成本结构和增强资产负债表来提升盈利能力和市场份额 [7] - 公司利用CRM、先进的库存管理工具和行业最佳的库存网络来服务客户 [10] - 公司战略重点明确：推动盈利能力和降低资产负债表杠杆 [16] - 行业竞争环境激烈，但公司认为自身处于优势地位 [4] - 原始设备制造商合作伙伴保持纪律性的生产计划，并继续提供支持 [4] - 行业整体库存状况改善，大多数高端经销商的库存状况良好，但行业低端市场仍存在部分老旧库存 [36] - 公司预计随着行业状况正常化，将继续获得份额并扩大盈利能力 [7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对第一季度业绩感到满意，符合预期，展现了商业模式的韧性 [4] - 尽管面临高度竞争环境，但公司库存水平和结构健康，处于优势地位 [4] - 客户在购买过程中对价格表现出较少的抵触情绪，部分原因是关税和利率的新闻环境更加稳定，支撑了客户情绪 [8] - 公司对长期前景保持信心，认为随着行业复苏和市场销量回归历史长期平均水平，存在显著的上行潜力 [16] - 基于稳健的第一季度业绩和当前市场可见度，公司保持全年指引，并保持谨慎乐观 [15] - 公司预计品牌优化措施会对同店销售造成阻力，导致全年同店销售整体持平 [15] - 降低杠杆是年度资本配置的首要任务，公司对前进道路充满信心 [15] 其他重要信息 - 公司总流动性约为4600万美元，包括3200万美元现金及现金等价物以及信贷额度可用额度 [14] - 公司已将某些分销业务资产和负债分类为持有待售，预计交易将在2026年3月31日前完成，所得净收益将用于偿还信贷额度下的借款 [13] - 持有待售分类对第一季度收入或调整后EBITDA没有影响 [14] - 截至财报发布日，公司尚未就出售分销资产达成最终协议 [14] - 公司预计出售分销资产将使杠杆率在9月季度末降至接近4倍，并在年底前降至4倍以下 [22] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于新船与二手船销售组合变化的原因，是买家转向低价产品还是二手船库存供应改善？ [18] - 回答: 主要是二手船库存供应改善，公司收到了更多的以旧换新船只，因此有更多产品可供消费者选择 [18] 问题: 鉴于行业展望略有软化，公司如何看待年底净杠杆率和库存水平？ [19] - 回答: 出售分销资产后，预计杠杆率在9月季度末将降至接近4倍，年底前降至4倍以下。当前库存状况良好，将根据零售情况管理库存。第一季度行业零售数据（SSI）显示同比下降高个位数至低双位数，但考虑到季度季节性因素，不过度解读。长期来看，行业销量仍低于长期平均水平，预计将逐步回归 [22][23] 问题: 到目前为止的船展季表现如何？ [24] - 回答: 表现符合预期，大致持平或略有下降，但客户热情仍在。令人意外的是，利润率好于预期，部分原因是船型组合较好，以及船展上购买新热门型号的竞争环境不那么激烈 [24][25] 问题: 消费者以旧换新船只，是为了购买另一艘船，还是疫情期间的买家正在退出市场？ [29] - 回答: 以旧换新意味着他们正在交换购买其他东西。目前市场上二手船库存仍然严重不足，公司仅占整个二手船市场的约0.5%，仍有很大增长空间。与疫情期间相比，主要变化是消费者现在无需等待很长时间就能获得新船，因此没有足够时间私下处理旧船，从而推动了以旧换新数量的增加 [33][34][35] 问题: 公司库存的新鲜度（当前与非当前）状况如何？过去几个季度的趋势怎样？ [36] - 回答: 库存状况是公司有史以来最好的，虽然达到这一状态的过程是痛苦的。公司目前对库存账龄感到非常满意。行业中仍有部分老旧库存，但主要集中在低端价值产品侧，大多数高端经销商状况良好 [36] 问题: 风暴和寒冷天气是否对公司业务产生影响？ [40] - 回答: 幸运的是，受影响地区公司业务不多。目前是一月，即将进入二月，是船展季而非航行季，因此目前没有感受到任何影响。德克萨斯州历史上曾受天气影响，但此次情况不严重。主要受影响区域（如北密西西比、田纳西、南肯塔基、北卡罗来纳等）对公司而言不是问题 [41] 问题: 风暴是否影响了船展的客流量？ [42] - 回答: 无法判断，因为公司在受影响的地区没有运营重要的船展。在纽约船展等小型展会上，最后一天可能受到影响，但这对公司来说规模很小 [44] 问题: 关于有利的产品组合和买家对价格抵触减少，能否提供更多具体事例？ [47] - 回答: 情况并非消费者对高价无所谓。主要变化是高端品牌库存更清洁，经销商和制造商都减少了订单和生产（普遍下降35%-45%），因此没有恐慌性抛售或清仓甩卖。行业纪律性增强，虽然仍是买方市场，但各经销商都有了价格底线，竞争不再像以前那样激烈到毫无利润 [48][49][50] 问题: 关于全年不同时期实现利润率效益的幅度不同，在节奏上有什么需要注意的？ [51] - 回答: 这很难精确预测。利润率会逐步上升，但随着库存清理和行业状况改善，制造商可能会减少促销支持，因此会有所抵消。公司去年因退出某些品牌至少损失了1%的利润率，这部分是确定的。目前看到的情况略好于1%，但由于第一季度规模小且是早期船展数据，公司保持保守。全年实现1%的利润率提升是非常可行的，除非出现不可控的宏观变化 [52][53][54] 问题: 政府停摆是否对公司季度业绩产生了不利影响？ [57] - 回答: 没有 [57] 问题: 在早期船展季，是否看到按月支付型买家回归的迹象？ [59] - 回答: 这不是公司核心客户群体的问题，因为公司主要经营高端市场。然而，大多数客户会进行融资，在船展等活动中，超过60%的客户通过公司融资购买，正常情况下平均有60%-65%的客户通过公司融资部分船款。另外约30%的客户可能通过其他地方（如当地信用合作社）融资。问题所指的更可能是对价格更敏感的低端消费者，而公司不销售大量此类产品 [60][61]

公司财务业绩发布 - 公司发布了2025年第四季度及全年财务业绩 完整新闻稿可在公司官网及SEC的8-K表格中获取 [1] 投资者沟通安排 - 公司将于2026年1月29日中部时间上午10点 东部时间上午11点 举行电话会议 由首席执行官David M Foulkes 首席财务官兼首席战略官Ryan M Gwillim 以及高级副总裁兼副首席财务官Stephen Weiland主持 [2] - 电话会议可通过公司官网进行网络直播 电话接入号码为877-900-9524 北美以外地区可拨打412-902-0029 需提前15分钟接入 [3] - 电话会议录音回放将于2026年2月5日中部时间下午1点前提供 可拨打电话877-660-6853或201-612-7415 接入码为13757871 或访问公司官网获取 [4] 公司业务概况 - 公司是全球海洋休闲领域的领导者 致力于通过技术创新提升水上及周边体验 旗下拥有超过60个行业领先品牌 [5] - 公司业务分为多个板块：海洋推进系统品牌包括Mercury Marine Mercury Racing MerCruiser和Flite 零部件 配件 分销及技术品牌包括Mercury Parts & Accessories Land 'N' Sea Lowrance Simrad B&G Mastervolt Attwood和Whale 游艇品牌包括Boston Whaler Lund Sea Ray Bayliner Harris Pontoons Princecraft和Quicksilver 服务 数字化及共享业务包括Freedom Boat Club Boateka以及一系列金融 保险和延保业务 [5] - 公司总部位于伊利诺伊州Mettawa 在26个国家拥有约14,000名员工 2025年连续第四年获得超过100个奖项 [5]

公司业绩与市场表现 - 公司在2026年杜塞尔多夫船展上展示了其全球海洋行业的持续领导地位 包括强劲的零售船艇销售、无与伦比的外挂机市场份额以及新产品推出[1] - 公司旗下高端玻璃纤维船品牌波士顿威勒和Navan均实现了单位销量的同比增长 而Sea Ray的大型船艇销售表现强劲[4] - 波士顿威勒、Sea Ray和Navan三个品牌集体实现了相比2025年船展15%的收入增长[4] 产品与品牌认可 - 公司在船展上荣获两项 prestigious awards Sea Ray的SDX 270 Surf获得了“欧洲年度动力艇奖” Navan的S30在“40英尺以下最佳周末艇”类别中获得了“MotorBoat奖”[1][4] - Navan新推出的T30型号成功发布 增强了该品牌的增长势头[4] - Navico Group旗下的Simrad AutoCaptain被提名为“MotorBoat奖”最佳技术发展类别的决赛入围者[4] 市场地位与份额 - 水星海洋在展出的所有外挂机中占比超过一半 数量几乎是其最接近竞争对手的三倍[4] - 水星海洋在300马力以上的外挂机市场份额超过70%[4] - 公司拥有超过60个行业领先品牌 涵盖海洋推进、零部件、配件、分销、技术以及多个知名船艇品牌[3] 战略合作与业务拓展 - 水星海洋宣布与领先的原始设备制造商deAntonio Yachts和Technohull达成了两项新的为期五年的独家供应协议[4] - 在过去一年中 水星海洋欧洲、中东、非洲地区已与超过十家欧洲顶级船艇制造商启动或续签了合作伙伴关系 并预计在2026年达成更多战略合作 巩固其长期商业地位[4] - Navico Group通过推出B&G Nemesis和Active Target 2XL产品 与Bukh Bremen和Lindemann两家新分销商达成合作 并与欧洲顶级分销商和船艇制造商续签了多项关键合作伙伴关系 从而扩大了其在欧洲的市场覆盖[4] 行业与活动背景 - 杜塞尔多夫船展是全球最大的室内海洋活动 在为期九天的展会期间接待了超过20万名参观者[2] - 该船展是欧洲海洋产业季初的重要活动 为公司展望主要销售季节提供了重要 insights[2]

战略合作公告 - Twin Vee Powercats公司（NASDAQ: VEEE）与Mercury Marine宣布建立战略合作伙伴关系，旨在共同重启Bahama Boats品牌 [1] - Mercury Marine是娱乐船舶推进器领域的领先制造商 [2] 合作目标与愿景 - 合作方不将此视为仅限于美国佛罗里达州的区域性项目，而是一个横跨美国市场的重大机遇 [2] - Mercury Marine将提供协助，帮助将Bahama Boats品牌提升至新的水平 [2] - Mercury Marine认同Twin Vee Powercats公司CEO Joseph所阐述的关于未来产品的愿景 [3] 品牌与市场基础 - Bahama Boats在市场上是一个强大的品牌，拥有非常忠诚的客户群体，这被视为一个巨大的合作机会 [3]

公司融资与增长战略 - 公司将其库存融资能力从首次公开募股前的2500万美元扩大至6000万美元，增加超过一倍[1] - 扩大的融资额度旨在支持公司获取和持有更多高质量二手船库存，以满足加速的客户需求并支持2026年的增长战略[1] - 更大的库存融资额度使公司拥有比首次公开募股前多一倍以上的购买力，能够更快地收购更多合适的二手船[2] 运营与市场策略 - 凭借更大的库存融资能力，公司预计将在关键地域和船只类别中提供更广泛的选择，从而增加客户更快找到合适价格船只的可能性[2] - 更多库存支持更高的转化率、更快的周转时间和更高的销售速度[2] - 公司的人工智能驱动销售平台有助于无缝匹配买家和卖家，并加速交易生命周期中的决策[2] 商业模式与市场地位 - 库存融资是一种以库存为担保的信贷形式，使经销商能够购买船只并持有待售，而无需预先支付全部成本[3] - 公司是美国最大的二手船买卖商，是一个垂直整合的海洋平台，正在改变美国每年约100万艘二手船和游艇的买卖和融资方式[4] - 公司专有的人工智能系统和全国收购模式每年驱动超过1亿美元的船只收购，库存周转率为5倍[4] - 公司业务范围涵盖技术、批发、经纪、融资、资产回收、维修和游艇支持服务，旨在引领不断发展的570亿美元海洋市场[4]

公司近期里程碑与市场活动 - 公司将于2026年1月20日在纽约证券交易所敲响收盘钟 以庆祝其于2025年11月完成的首次公开募股及上市 成为交易所最新的上市海洋公司[1] - 敲钟仪式安排在美国历史最悠久的纽约船展前夕 象征性地连接了华尔街与美国悠久的航海传统[2] - 公司将在2026年1月21日至25日于贾维茨中心举行的纽约船展上参展 并位于100号展位 借此与客户、海洋专业人士积极交流并拓展其收购和经纪网络[4] 公司业务模式与市场定位 - 公司是美国最大的二手船买卖商 致力于通过技术驱动的平台 将历史上分散的船舶市场提升为可扩展、数据驱动的行业[1][3] - 公司是一个垂直整合的海洋平台 正在改变美国每年约100万艘二手船和游艇的买卖和融资方式[6] - 公司专有的人工智能系统和全国收购模式 驱动了无与伦比的速度、效率和透明度 使其每年收购价值超过1亿美元的船舶 库存周转率达到5倍[6] 行业背景与公司战略意义 - 公司在纽交所上市反映了投资者对海洋行业日益增长的信心 以及公司在现代化船舶买卖交易方式上的领导地位[3] - 公司敲钟仪式传递出航海不仅是一种生活方式 更是一项不断增长的业务 并在全球金融最高层面占有一席之地[5] - 公司拥有涵盖技术、批发、经纪、融资、资产回收、维修和游艇支持服务的可扩展基础设施 有望引领不断发展的570亿美元海洋市场[6] 公司基本信息 - 公司成立于2012年 旗下垂直整合的业务包括：Autograph Yacht Group, Azure Funding, Boats & Buyers, 以及 We Buy Boats[6]

公司战略与项目发布 - Off The Hook Yachts与flyExclusive合作推出全国经销商激励计划 旨在通过深化经销商参与度和加速交易量 来增加船舶收购的数量和价值 从而加强其全国收购和经纪网络[1] - 该计划预计将巩固公司作为美国最大二手船买卖方的市场地位[1] - 该计划为符合条件的经销商合作伙伴提供基于绩效的激励 可赚取flyExclusive的私人航空飞行时长[2] - 公司预计在本季度开始推行该计划[3] 公司市场地位与行业规模 - Off The Hook Yachts是美国最大的二手船买卖方[1] - 美国每年售出约100万艘二手船 市场价值估计达100亿美元[3] - 公司通过其不断扩张的全国经销商网络 旨在捕获该市场的更大份额[3] - 公司引领着不断发展的570亿美元规模的船舶市场[5] 公司业务与运营数据 - 公司是一个垂直整合的船舶平台 业务涵盖技术、批发、经纪、融资、资产回收、维修和游艇支持服务[5] - 公司利用其专有的人工智能系统和全国收购模式 每年收购价值超过1亿美元的船舶 库存周转率达到5倍[5] - 公司旗下垂直整合的业务包括：Autograph Yacht Group, Azure Funding, Boats & Buyers, 以及 We Buy Boats[5] - 公司成立于2012年[5] 合作伙伴信息 - 合作伙伴flyExclusive是一家垂直整合、FAA认证的航空承运商 通过按需包机、Jet Club会员制和分时拥有计划提供私人飞机体验[4] - flyExclusive运营着美国最大的Citation机队之一 并在其北卡罗来纳州金斯顿园区提供全面的MRO、喷漆、内饰和航空电子服务[4]

核心观点 - 公司2026财年第一季度实现运营现金流由负转正 标志着重要的运营拐点 主要得益于对Nautical Ventures Group的整合及运营效率的初步提升 [2][7] - 公司通过股权融资和运营现金流入显著增强了流动性 为执行2026年运营优化计划提供了资金支持 [3][7] - 管理层将2026财年的重点放在强化核心运营基础 包括现金流生成、利润率改善和资产负债表韧性 并计划通过出售非核心资产等方式进一步强化财务状况 [7][8][13] 财务表现 - **营收与毛利**：第一季度总营收达1570万美元 远超去年同期的10万美元 主要得益于收购NVG后美国零售平台的规模扩大 季度毛利润为420万美元 毛利率为27% [4] - **净亏损与EBITDA**：季度税前净亏损为430万美元 去年同期为110万美元 亏损扩大主要源于战略性收购NVG以及衍生负债公允价值变动带来的非现金收益减少了110万美元 [5] 季度EBITDA亏损为230万美元 去年同期为200万美元 亏损增加主要因并入了NVG的业绩 [6] - **现金流与流动性**：季度运营活动提供的现金为190万美元 实现了首个正向运营现金流季度 截至11月30日 公司持有现金230万美元 营运资本盈余约470万美元 此外 公司在12月19日完成了960万美元的股权融资 进一步增强了流动性 [2][3] 运营与战略 - **整合与优化**：公司正处于整合NVG的早期阶段 并已开始实施运营效率和组织协同措施 未来一年将继续完成整合 并推进进一步的运营协同与优化举措 [2][13] - **资产与库存管理**：计划在未来两到三个季度内变现选定的非核心房地产资产 以产生非稀释性流动性 同时将进一步优化库存水平和营运资本效率 [7][13] - **业务发展**：致力于通过其码头和E-Motion™ 180E电动推进系统创造新的营收增长机会 并计划扩大售后和维护计划 包括在销售点提供融资和保险 以提升客户购买体验并发展经常性收入流 [7][13]

公司财务信息发布安排 - 公司将于2026年1月29日周四市场开盘前发布2025年第四季度及全年财务业绩 [1] - 完整财报文本将通过公司官网及美国证券交易委员会8-K表格提供 [1] - 公司将于2026年1月29日中部时间上午10点（东部时间上午11点）举行财报电话会议 [2] 管理层与参会信息 - 电话会议由首席执行官David M Foulkes、执行副总裁兼首席财务官兼首席战略官Ryan M Gwillim以及高级副总裁兼副首席财务官Stephen Weiland主持 [2] - 电话会议使用的演示文稿将在业绩发布时同步提供 [2] - 安全分析师和投资者可通过拨打电话877-900-9524（北美地区）或412-902-0029（北美以外地区）参与电话会议，无需密码 [3] - 电话会议网络直播可通过公司官网访问，建议听众提前至少15分钟登录网站注册并安装必要的音频软件 [3][4] - 会议重播将于2026年2月5日中部时间下午1点前提供，电话收听号码为877-660-6853或201-612-7415（接入ID: 13757871），网络重播亦可通过官网获取 [4] 公司业务概况 - 公司是全球海洋休闲领域的领导者，致力于通过创新技术提升水上及岸上体验 [5] - 公司拥有超过60个行业领先品牌，业务涵盖船舶推进系统、零部件、配件、分销、技术、游艇品牌以及服务、数字和共享出行业务 [5] - 船舶推进系统品牌包括Mercury Marine、Mercury Racing、MerCruiser和Flite [5] - 零部件、配件、分销和技术品牌包括Mercury Parts & Accessories、Land 'N' Sea、Lowrance、Simrad、B&G、Mastervolt、RELiON、Attwood和Whale [5] - 游艇品牌包括Boston Whaler、Lund、Sea Ray、Bayliner、Harris Pontoons、Princecraft和Quicksilver等世界知名品牌 [5] - 服务、数字和共享出行业务包括Freedom Boat Club、Boateka以及一系列融资、保险和延长保修业务 [5] - 公司总部位于伊利诺伊州Mettawa，在26个国家拥有约14,500名员工 [5] - 2024年，公司被《福布斯》杂志评为“2024年美国最佳大型雇主”，此为连续第六年获此殊荣，并且公司连续第三年获得超过100项企业奖项 [5]

公司战略与参展概况 - 公司作为全球最大的海洋科技公司，在2026年国际消费电子展上展示了迄今为止最全面的海洋创新成果，标志着其ACES战略已成为成熟的商业现实 [1] - 公司首席执行官表示，CES是展示变革性创新的全球中心，公司致力于展示人工智能和下一代海洋技术的革命性影响，其展品体现了技术领导力，旨在让更广泛的爱好者自信地享受水上活动 [4] - 公司还将在CES Foundry活动中举办小组讨论，探讨人工智能如何提升划船体验，该活动定于2026年1月7日星期三中午在Fontainebleau酒店举行 [9] 核心产品与技术发布 - 全球首次发布了Simrad® AutoCaptain™自动驾驶划船系统，该系统搭载于全新的Sea Ray SLX和首次亮相CES的NAVAN C30两艘船上 [2] - 全球发布了FLITE RACE高性能电动水翼板，这是Flite与Mercury Racing的合作创新成果，最高时速可达34英里 [3][6] - 展示了一款配备Lowrance和Mercury Marine最新技术的Lund Crossover XS淡水钓鱼平台，这是该平台首次在CES亮相 [2][7] - 展出了一款来自Mercury Marine的独家大马力舷外机概念产品，代表了海洋推进系统的创新未来 [3] 智能化与沉浸式体验 - 通过人工智能驱动的模拟器，为与会者提供沉浸式体验，真实复现水上活动，使先进的海洋技术更易接触 [3] - 全新的Sea Ray SLX型号展示了智能划船的下一代演进，其人工智能洞察可告知驾驶者如何驾驶、导航以及与船只互动，核心是采用汽车设计灵感的驾驶舱 [5] - Lund Crossover XS的驾驶舱模拟器提供了下一代体验，配备可智能协助路线规划、操纵、停泊和态势感知的人工智能副驾驶 [7] - Fliteboard电动水翼板模拟器通过升级的动态和响应系统，让参观者体验在水上滑行的感觉 [7] 产品设计与功能亮点 - NAVAN C30展示了精炼的船只布局和直观系统，集成了公司的Simrad® AutoCaptain自动驾驶系统，可在操作压力较大时提供支持 [7][8] - NAVAN C30的T型顶篷和甲板无缝集成了太阳能电池板，可为船载电子设备和Fliteboard电动水翼冲浪板供电 [8] - NAVAN C30的设计语言灵感来源于高端汽车体验，包括简洁的界面、智能能量流和轻松的操作 [8] - Lund Crossover XS由多台发动机提供动力，包括一台Mercury Racing 150R、一台Mercury Avator 35e辅助发动机和一台Lowrance® Recon™拖钓马达 [9]