业绩总结 - OneWater在2023财年的收入为3.06亿美元，年复合增长率（CAGR）为31%[41] - 2023财年的调整后EBITDA为1.35亿美元，年复合增长率（CAGR）为47%[11] - 2023财年实现了27%的收入增长，且同店销售增长率为12%[38] - 2023财年毛利率从5%提升至15%[45] - 2024年第三季度总收入为542,441千美元，同比下降8.7%[62] - 2024年第三季度的EBITDA利润率为7.2%[62] - 调整后EBITDA为39,206千美元，同比下降36.6%[62] - 净收入为16,714千美元，同比下降49.8%[62] - 调整后每股收益为1.05美元，同比下降51.2%[81] 收购与市场扩张 - OneWater在2023财年完成了22项收购，合计购买价格为3.86亿美元，预收购EBITDA为7800万美元，平均EV/EBITDA倍数为4.9倍[23] - 公司在16个州拥有零售网点，市场领导地位覆盖超过10个市场[18] - 2024年零售位置数量将达到98个，覆盖多个在线市场[11] 收入来源与成本 - 新船销售、二手船销售、金融与保险、零配件与配件等多元化收入来源，分别贡献50%、10%、16%和26%的收入[20] - 2024年第三季度销售、一般和行政费用为87,059千美元，占收入的16.0%[62] - 利息费用（地板计划）为9,290千美元，同比上升24.9%[62] 财务健康状况 - 2023财年的投资回报率（ROIC）为35%[24] - 2024年6月的净债务为385百万美元，净债务与调整后EBITDA比率为3.7倍[71]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 ________________________________________________________ FORM 10-Q ________________________________________________________ þ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2025 or o TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ___________ to ___________ Commission file number: 001- ...

财务表现 - 公司2025年3月季度营收为4亿8352万美元 同比下滑1% [1] - 季度每股收益(EPS)为0.13美元 较去年同期0.67美元大幅下降 [1] - 营收低于Zacks共识预期4亿9625万美元 差异幅度为-2.57% [1] - EPS低于共识预期0.25美元 差异幅度达-48% [1] 业务细分 - 服务及配件收入6亿9290万美元 超分析师平均预期6亿7300万美元 同比增长2.4% [4] - 二手船业务收入8亿9730万美元 高于预期的7亿9450万美元 同比大增14.1% [4] - 新船业务收入3亿950万美元 低于预期的3亿2900万美元 同比下滑5.4% [4] - 金融保险收入1500万美元 略低于预期的1515万美元 同比增长1.9% [4] 市场反应 - 公司股价过去一个月累计下跌11.9% 同期标普500指数仅下跌0.7% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘同步 [3]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年第二季度营收从2024年的4.88亿美元降至4.84亿美元，同比下降1% [14] - 新船销售在第二季度下降5%至3.1亿美元，二手船销售增长14%至9000万美元，整体同店销售下降2% [14] - 服务零部件和其他销售季度收入增长2%至6900万美元 [14] - 金融和保险收入占销售额的百分比增加10个基点 [15] - 2025年毛利润降至1.1亿美元，而2024年为1.2亿美元 [15] - 2025年第二季度销售、一般和行政费用增长1%至8800万美元，占销售额的18%，较上年增加50个基点 [15][16] - 运营收入增至1600万美元，调整后息税折旧摊销前利润为1800万美元 [16] - 2025财年第二季度净亏损总计37.5万美元，即每股摊薄亏损0.02美元，上年净亏损500万美元，即每股摊薄亏损0.27美元 [16] - 调整后每股摊薄收益为0.13美元，上年为0.67美元 [17] - 截至2025年3月31日，总流动性超过7400万美元，包括手头现金和信贷额度下的额外可用资金 [18] - 2025年3月31日，总库存为6.02亿美元，2024年3月31日为6.87亿美元 [18] - 截至2025年3月31日，总长期债务为4.27亿美元，净现金后净杠杆为过去12个月调整后息税折旧摊销前利润的5.4倍 [18] - 公司更新2025财年指引，预计总销售额在17 - 18亿美元之间，同店销售持平至低个位数下降，预计调整后息税折旧摊销前利润在6500 - 9500万美元之间，调整后每股摊薄收益在0.75 - 1.25美元之间 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新船平均单价因大型船只需求持续强劲而上涨，二手船销售因以旧换新和升级需求增加而表现强劲 [11] - 金融和保险业务渗透率在金额和占总销售额的百分比上均略有上升 [12] - 零部件和服务业务收入增长2%，主要由经销商部门的稳健表现推动，但分销部门因船只制造生产计划减少和关税担忧而面临逆风 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业本季度总销量下降超过10%，公司业绩继续超越行业并抢占市场份额 [4] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司执行库存和品牌合理化战略，减少库存，优化库存结构，专注于高绩效品牌 [4][5] - 公司执行成本节约计划，但船展成本增加和固定成本通胀压力抵消了部分节约，未来将在分销部门加速成本行动 [5][6] - 公司密切关注关税情况，与制造商合作减轻关税影响，对需求环境持谨慎态度 [8] - 公司计划在2025年下半年降低杠杆率 [19] - 公司预计在销售季节结束时清理库存，年底库存将下降10% - 15%，超过最初目标 [13] - 公司退出15个品牌，以巩固与顶级品牌的合作，提升在高端市场的竞争力 [37][45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观经济存在不确定性和行业面临挑战，但公司团队执行良好，同店销售下降主要受佛罗里达西海岸飓风影响，受影响地区业绩逐渐改善 [4] - 公司认为当前最大挑战是如何在销售中盈利，随着库存调整和过时库存消化，有望在旺季提高利润率并进一步优化库存 [23] - 公司对4月和5月销售情况感到鼓舞，业务势头向好 [22] - 行业因供应链变化和高利率、高持有成本，品牌间差距缩小，未来可能出现整合或部分制造商和经销商盈利困难，公司因此专注高端市场并退出部分品牌 [41][43][45] 其他重要信息 - 季度末，剩余的B类股转换为A类股，公司将不再向非控股股东分配部分收入，A类股数量增加，但对每股收益无影响 [17] 问答环节所有提问和回答 问题1: 关税宣布后4月的需求情况如何？ - 4月销售与去年同期持平，单位和金额均略有增长，5月销售情况好于去年同期，公司对业务势头感到鼓舞，当前主要挑战是盈利，随着库存调整有望改善 [22][23] 问题2: 二手船利润率低于预期的原因是什么？ - 二手船利润率受交易、经纪和寄售模式组合影响，同时公司为促进库存周转采取了更激进的销售策略 [26][28] 问题3: 公司在哪些细分市场抢占了市场份额？ - 公司主要在高端市场抢占份额，淡水市场略高于咸水市场，大型船只市场情况有所不同 [32] 问题4: 公司是否需要大幅折扣来增加销量和抢占份额？ - 公司在处理旧款库存时需要保持竞争力进行折扣销售，但新款船只有望获得适度的毛利率提升，公司退出15个品牌，库存状况改善，未来销售有望受益 [36][37][38] 问题5: 行业在放缓期结束后会如何发展？ - 由于供应链变化和高利率、高持有成本，品牌间差距缩小，未来可能出现整合或部分制造商和经销商盈利困难，公司因此专注高端市场并退出部分品牌 [41][43][45] 问题6: 公司最初有多少品牌，完成品牌退出计划后还剩多少？ - 公司仍有50多个品牌 [47]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年第二季度营收从2024年的4.88亿美元降至4.84亿美元，同比下降1% [14] - 新船销售在第二季度下降5%，降至3.1亿美元；二手船销售增长14%，达到9000万美元；整体同店销售下降2% [14] - 服务、零部件和其他销售季度收入增长2%，达到6900万美元 [14] - 金融和保险收入占销售额的百分比增加10个基点 [14] - 毛利润从2024年的1.2亿美元降至2025年的1.1亿美元 [15] - 2025年第二季度销售、一般和行政费用增长1%，达到8800万美元，占销售额的18%，较上年增加50个基点 [15] - 营业收入增至1600万美元，调整后息税折旧摊销前利润为1800万美元 [16] - 2025财年第二季度净亏损总计37.5万美元，即每股摊薄亏损0.02美元，而上年净亏损为500万美元，即每股摊薄亏损0.27美元 [16] - 调整后每股摊薄收益为0.13美元，上年为0.67美元 [17] - 截至2025年3月31日，总流动性超过7400万美元，包括手头现金和信贷额度下的额外可用资金 [18] - 截至2025年3月31日，总库存为6.02亿美元，而2024年3月31日为6.87亿美元 [18] - 截至2025年3月31日，长期债务总额为4.27亿美元，扣除现金后净杠杆为过去12个月调整后息税折旧摊销前利润的5.4倍 [18] - 公司更新2025财年指引，预计总销售额在17 - 18亿美元之间，同店销售持平至低个位数下降，行业预计下降10% - 15%；调整后息税折旧摊销前利润在6500 - 9500万美元之间，调整后每股摊薄收益在0.75 - 1.25美元之间 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新船销售方面，平均单价因大型船只需求持续强劲而上涨；二手船销售表现强劲，交易量增加得益于以旧换新和升级换购增多 [11] - 金融和保险业务渗透率在金额和占总销售额的百分比上均略有上升 [12] - 零部件和服务业务收入增长2%，主要得益于经销商部门的良好表现，但分销部门因船只制造生产计划减少和关税担忧而面临逆风 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业本季度总销量下降超过10%，公司业绩持续优于行业并抢占市场份额 [4] - 公司同店销售本季度下降2%，主要受佛罗里达州西海岸销售疲软影响，该地区仍在从飓风影响中恢复 [4] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司执行库存和品牌合理化战略，减少库存，优化品牌组合，专注于高绩效品牌，预计年底库存下降10% - 15% [5][13] - 公司采取成本节约措施，但船展成本增加和固定成本通胀压力抵消了部分节省，未来将在分销部门加速成本行动 [6] - 公司密切关注关税情况，与制造商合作减轻关税影响，对需求环境持谨慎态度 [8] - 行业竞争激烈，公司在非当前年份船只销售上需保持竞争力，当前年份模型仍有一定利润空间，随着库存清理，新船销售毛利率有望适度提高 [36][37] - 公司认为行业未来可能出现整合，因供应链变化使品牌成本趋同，低品牌经销商和制造商在高利率和高成本下竞争和盈利难度增加，所以公司专注于高端品牌业务 [41][44][45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观经济不确定和环境具有挑战性，公司团队执行良好，业绩优于行业 [4] - 公司对4月需求情况感到鼓舞，5月表现有望领先，随着库存调整，有望在旺季提高利润率并使库存更精简 [22][23] - 二手船销售中以旧换新增多是积极信号，表明客户升级需求增加 [29] - 公司对库存状况持乐观态度，随着库存清理，有望改善利润率 [37][38] 问答环节所有提问和回答 问题: 4月关税宣布后需求情况如何 - 4月业绩与去年同期相当，单位和金额均略有增长，5月表现有望领先，当前主要问题是如何盈利，随着库存调整，旺季有望提高利润率并精简库存 [22][23] 问题: 二手船利润率下降原因 - 利润率下降可能是由于二手船、经纪和寄售业务的模型组合不同，以及公司为促进交易和库存周转采取更激进策略 [26][28] - 以旧换新增多是积极信号，表明客户升级需求增加 [29] 问题: 市场份额获取情况及所在细分市场 - 公司市场份额主要在高端市场获取，公司大部分业务集中在高端领域，与行业整体下滑10%以上相比，公司同店销售下降2%表现良好 [32][33] 问题: 促销和折扣环境情况 - 公司采取促销和折扣策略是战略性的，非当前年份船只竞争激烈，需保持竞争力；当前年份模型仍有一定利润空间，随着库存清理，新船销售毛利率有望适度提高 [36][37] 问题: 退出部分品牌后行业未来发展趋势 - 行业未来可能出现整合，供应链变化使品牌成本趋同，低品牌经销商和制造商在高利率和高成本下竞争和盈利难度增加，所以公司专注于高端品牌业务 [41][44][45] 问题: 公司最初品牌数量和项目完成后剩余品牌数量 - 公司仍有50多个品牌 [48]

公司业绩表现 - 季度每股收益为0.13美元 低于Zacks共识预期的0.25美元 同比去年同期的0.67美元大幅下降 [1] - 季度营收为4.8352亿美元 低于预期的2.57% 同比去年同期的4.8832亿美元略有下滑 [2] - 过去四个季度中 公司仅有一次超过每股收益预期 仅有一次超过营收预期 [2] 股价与市场表现 - 今年以来股价累计下跌13.6% 表现逊于标普500指数5.3%的跌幅 [3] - 当前Zacks评级为3(持有) 预计短期内表现将与市场持平 [6] 未来展望 - 当前市场对下季度每股收益预期为1.23美元 营收预期为5.5963亿美元 [7] - 本财年每股收益预期为1.21美元 营收预期为18.1亿美元 [7] - 管理层在财报电话会议中的评论将影响股价短期走势 [3] 行业状况 - 所属休闲娱乐产品行业在Zacks行业排名中处于后16%位置 [8] - 行业排名前50%的表现通常比后50%高出两倍以上 [8] 同业公司Peloton - 预计季度每股亏损0.06美元 同比改善86.7% 营收预计为6.1971亿美元 同比下降13.7% [9][10] - 业绩发布日期为5月8日 过去30天每股亏损预期维持不变 [9]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年第二季度营收从2024年的4.88亿美元降至4.84亿美元，同比下降1% [13] - 新船销售在第二季度下降5%至3.1亿美元，二手船销售增长14%至9000万美元，同店销售下降2% [13] - 服务零部件和其他销售季度收入增长2%至6900万美元 [13] - 金融和保险收入占销售额的百分比增加10个基点 [13] - 2025年毛利润降至1.1亿美元，2024年为1.2亿美元 [14] - 2025年第二季度销售、一般和行政费用增长1%至8800万美元，占销售额的18%，较上年增加50个基点 [14] - 营业利润增至1600万美元，调整后息税折旧摊销前利润为1800万美元 [14] - 2025财年第二季度净亏损总计37.5万美元，即每股摊薄亏损0.02美元，上年净亏损500万美元，即每股摊薄亏损0.27美元 [14] - 调整后每股摊薄收益为0.13美元，上年为0.67美元 [15] - 截至2025年3月31日，总流动性超过7400万美元，包括手头现金和信贷额度下的额外可用资金 [16] - 截至2025年3月31日，总库存为6.02亿美元，2024年3月31日为6.87亿美元 [16] - 截至2025年3月31日，长期债务总额为4.27亿美元，扣除现金后净杠杆为过去12个月调整后息税折旧摊销前利润的5.4倍 [16] - 公司更新2025财年指引，预计总销售额在17亿 - 18亿美元之间，同店销售额持平至低个位数下降，调整后息税折旧摊销前利润在6500万 - 9500万美元之间，调整后每股摊薄收益在0.75 - 1.25美元之间 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新船销售下降5%，二手船销售增长14%，服务零部件和其他销售增长2%，金融和保险收入占比增加10个基点 [13] - 零部件和服务业务收入增长2%，主要由经销商部门的稳健表现推动，但分销部门因制造商减产和关税担忧而面临逆风 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业本季度总销量下降超过10%，公司业绩继续超越行业并抢占市场份额 [4] - 公司预计行业全年可能下降10% - 15% [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司执行库存和品牌合理化战略，同比减少库存12%，环比减少5%，超过行业水平 [5] - 公司继续执行成本节约计划，在季度末加速分销部门的成本行动，调整成本结构以适应零售活动 [6] - 公司专注于保留表现最佳的品牌，在销售季节保持库存清洁 [5] - 公司在定价上保持谨慎，平衡成交和保持利润率、品牌价值 [6] - 公司预计在2025年下半年降低杠杆 [17] - 公司认为随着时间推移，行业中品牌间差距将缩小，低品牌经销商网络在高利率或高成本下更难竞争和盈利，行业可能出现整合 [37][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观经济不确定和环境具有挑战性，但团队执行良好，同店销售下降主要受佛罗里达西海岸销售疲软影响，受影响地区业绩逐渐改善 [4] - 行业促销环境使毛利率面临挑战，公司谨慎定价，平衡成交和利润率 [5][6] - 公司预计成本节约计划将带来更多好处，灵活运营模式可根据零售活动调整成本结构 [6] - 公司密切关注关税情况，目前预计对现有库存定价无影响，正与制造商合作减轻关税影响 [7] - 4月业绩与上年持平，宏观环境仍不确定，公司专注可控因素，有望长期更具竞争力 [7][8] 其他重要信息 - 季度末，剩余的B类流通股转换为A类股，公司不再向非控股股东分配部分收入，A类股数量增加，但对每股收益无影响 [15] 问答环节所有提问和回答 问题: 4月关税宣布后需求情况 - 4月业绩与去年持平，单位和金额均略有增长，5月情况好于去年同期，随着库存调整，有望在销售旺季提高利润率和减少库存 [20][21] 问题: 二手船利润率下降原因 - 可能是二手、经纪和寄售业务的模式组合影响，且公司为促进交易更积极，更多的以旧换新是积极信号 [23][26] 问题: 市场份额获取情况及促销折扣环境 - 市场份额主要在高端市场获取，公司在非当前库存（旧船）上需积极竞争，当前年份模型有不错利润率，随着库存清理，新船销售毛利率有望适度提高 [29][33] 问题: 行业在放缓期后品牌格局变化 - 随着利率和成本上升，行业中品牌间成本差距缩小，低品牌经销商网络更难竞争和盈利，行业可能出现整合 [37][39] 问题: 公司开始和完成品牌退出项目后的品牌数量 - 公司目前仍有50多个品牌 [43]

"From where we stand today, we do not expect the announced tariffs to have a material impact on our current model year product and will work closely with our manufacturing partners as we prepare for the upcoming model year boats. However, we are taking a more cautious approach to the selling season given the impact of considerable macroeconomic uncertainty on consumer demand. Consequently, we are updating our outlook for the remainder of the year. As we navigate this difficult environment, we remain focused ...

Wall Street expects a year-over-year decline in earnings on higher revenues when OneWater Marine (ONEW) reports results for the quarter ended March 2025. While this widely-known consensus outlook is important in gauging the company's earnings picture, a powerful factor that could impact its near-term stock price is how the actual results compare to these estimates.The earnings report, which is expected to be released on May 1, 2025, might help the stock move higher if these key numbers are better than expec ...

文章核心观点 - 投资者可关注OneWater Marine和PIGEON CORP两只非必需消费品股票，它们有望延续良好表现 [1][6] 行业情况 - 非必需消费品板块包含268家公司，在Zacks板块排名中位列第11，该排名考量16个不同板块，通过衡量板块内个股平均Zacks排名评估各板块实力 [2] - 休闲和娱乐产品行业包含23家公司，在Zacks行业排名中位列第176，今年以来该行业股票涨幅约3.1% [5] - 非必需消费品产品行业有25只股票，排名第157，年初至今该行业下跌6.9% [6] OneWater Marine公司情况 - 公司属于非必需消费品板块，是休闲和娱乐产品行业成员，目前Zacks排名为2（买入） [2][3][5] - 过去一个季度，公司全年收益的Zacks共识预期提高了9%，表明分析师情绪改善，公司盈利前景增强 [3] - 年初至今公司股价上涨约0.9%，跑赢非必需消费品板块整体表现，但在年初至今的回报率方面略逊于所在行业 [4][5] PIGEON CORP公司情况 - 公司属于非必需消费品板块，是非必需消费品产品行业成员，目前Zacks排名为2（买入） [4][5][6] - 年初至今公司股价回报率为49.9%，跑赢非必需消费品板块整体表现 [4] - 过去三个月，公司本年度的共识每股收益预期提高了4.4% [5]