文章核心观点 2025年5月2日VINCI集团执行委员会新增两名成员Sabine Granger和Rémi Maumon de Longevialle，5月5日首席执行官Pierre Anjolras主持首次执委会会议 [1][2][3] 公司人事变动 - 2025年5月1日Pierre Anjolras成为VINCI首席执行官，5月5日主持首次执行委员会会议 [2] - 2025年2月Sabine Granger被任命为VINCI Autoroutes首席执行官，5月2日加入VINCI执行委员会 [2][3] - 2025年2月Rémi Maumon de Longevialle被任命为VINCI Airports首席执行官，5月2日加入VINCI执行委员会 [4] 新增成员履历 - Sabine Granger毕业于Skema商学院，整个职业生涯都在VINCI集团，曾在建筑和能源服务业务的财务部门工作，2012年加入VINCI Airports，2015年接管Quimper机场，2021年负责管理集团在法国的地区机场 [2] - Rémi Maumon de Longevialle拥有巴黎综合理工学院和巴黎经济学院工程学位以及巴黎政治学院公共事务硕士学位，曾在普华永道工作，2012年加入VINCI，2014年加入VINCI Airports开发团队，2018年被任命为VINCI Airports首席财务官 [4] 公司业务介绍 VINCI Autoroutes - 为法国高速公路提供融资、设计、建设和运营服务，每天支持超250万客户，夏季可达400万，网络长度4443公里，由ASF、Cofiroute等公司运营 [5] - 有5500名员工，主要任务是确保网络的可行性和维护、用户安全以及公共高速公路的连续性 [5] - 服务法国10个地区、45个省、14个大都市区、超百个超1万居民城市及数千个农村市镇，致力于将高速公路转变为低碳基础设施 [7] VINCI Airports - 是全球领先的私人机场运营商，管理14个国家超70个机场的开发和运营 [8] - 2016年成为首个承诺国际环境战略的机场运营商，目标是到2050年实现网络净零排放（范围1和2），支持当地气候转型 [8] VINCI - 是全球特许经营、能源解决方案和建筑领域的领导者，在超120个国家拥有28.5万名员工 [9] - 设计、融资、建设和运营基础设施及设施，致力于以环境和社会责任的方式运营，目标是为客户、股东等创造长期价值 [9]

文章核心观点 - 成功的股票投资需找到契合个人性格和分析优势的投资方法，应采用务实的价值投资原则结合行业专业知识和耐心 [1] 投资理念 - 认为持续跑赢标普500基准极具挑战，因此将大部分投资组合配置于指数基金，同时专注于精心挑选的主动投资机会 [1] - 秉持务实、接地气的投资方法，认为简单的价值投资原则结合行业专业知识和耐心能产生最可靠的结果 [1] 市场关注与策略 - 专长于识别价值机会，尤其关注中小盘股，因这些领域市场效率较低 [1] - 作为逆向价值投资者，关注不受青睐行业的领导者、经历暂时挫折的优质公司以及资产负债表强劲且现金流充裕的企业 [1] 分析方法 - 不依赖复杂且对假设敏感的DCF模型，而是关注从信贷角度看的资产负债表实力、近期现金流生成、未来十二个月的盈利预测以及账面价值分析（特别是金融行业投资） [1] 专业背景 - 拥有超10年金融行业咨询专业经验，曾与银行、保险公司和支付公司合作，专业知识有助于发现他人可能忽视的机会 [1]

文章核心观点 公司公布2025年第一季度财报 各项业务有不同表现 财务状况有一定变化 客运量、营收、成本等指标呈现增长态势 但也面临一些挑战如成本上升等 [1] 各部分总结 公司概况 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场及牙买加部分机场 2006年在纽交所和墨西哥证券交易所上市 [29] 财务状况 - 截至2025年3月31日 公司现金及现金等价物为162.278亿比索 一季度发行60亿比索长期债券 还对信贷安排进行了再融资和延期 [3] - 与2024年同期相比 2025年3月31日总资产增加147.657亿比索 主要因特许经营权资产改善、现金及现金等价物等增加；总负债增加104.384亿比索 主要因长期债券证书、银行贷款等增加 [27][28] 客运情况 - 2025年第一季度 公司14个机场总客运量增加66万人次 增幅4.2% [4] - 国内航线新增多条 如Volaris开通多个城市间航线；国际航线也新增多条 如Alaska、Avelo等航空公司开通航线 [4][5] - 各机场国内、国际及总客运量有不同变化 如瓜达拉哈拉、蒂华纳等机场客运量有增长 蒙特哥贝等机场有下降 [7][8][9] 营收情况 - 航空服务收入增加10.37亿比索 增幅20.9%；非航空服务收入增加6.995亿比索 增幅41.3%；特许经营权资产改善收入增加8.237亿比索 增幅44.8%；总收入增加25.602亿比索 增幅30.1% [12][17] - 航空服务收入增长主要因墨西哥机场客运收费收入增加、比索贬值及客运量增长 牙买加机场主要因比索贬值；非航空服务收入增长主要因墨西哥机场直接运营业务和第三方运营业务收入增加 牙买加机场主要因比索贬值 [17] 成本情况 - 总运营成本增加18.5亿比索 增幅41.0% 主要因服务成本、员工成本、维护费用等增加 排除特许经营权资产改善成本 运营成本增加10.263亿比索 增幅38.4% [12][19] - 墨西哥业务运营成本增加16.936亿比索 增幅45.4%；牙买加机场运营成本增加1.564亿比索 增幅20.1% [20][24] 盈利情况 - 运营收入增加7.102亿比索 增幅17.8%；EBITDA增加9.798亿比索 增幅21.1%；净利润增加3.874亿比索 增幅15.7%；综合收入增加6.502亿比索 增幅30.0% [6][12][25] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额为44.76561亿比索 较2024年同期略有下降；投资活动使用的现金净额为16.92702亿比索 有所增加；融资活动产生的现金流量净额为1.17592亿比索 由负转正 [38] 各机场运营结果 - 各机场营收、运营收入、EBITDA等指标有不同变化 如瓜达拉哈拉、蒂华纳等机场营收有增长 运营收入有增有减 [34][35] 其他运营数据 - 2025年总客运量、总货运量、总工作量单位等指标有一定增长 航空及非航空服务、成本等相关指标也有变化 [43]

全球贸易战对股市的影响 - 全球贸易战在过去一个季度对许多股票产生了负面影响 [1] - 拉丁美洲股票在2025年表现显著优于其他市场 [1] 拉丁美洲股票市场 - 拉丁美洲股票市场正在经历一轮隐秘的牛市 [1] - 墨西哥、哥伦比亚和智利等市场受到投资者关注 [3] 投资研究服务 - 提供会员服务包括类似的研究报告、活跃聊天室、每周更新和问题解答 [1] - 会员服务涵盖新股票投资想法、当前持仓更新和宏观分析 [2] - 提供交易警报和直接与分析师沟通的机会 [2] 分析师背景 - 分析师曾在Kerrisdale Capital担任对冲基金分析师 [3] - 分析师过去十年居住在拉丁美洲，专注于墨西哥、哥伦比亚和智利等市场的实地研究 [3] - 分析师擅长高质量复合增长股和合理价格的成长股，覆盖美国和其他发达市场 [3]

青岛机场服务表现 - 公司在国泰航空2024年度全球机场旅客服务满意度评比中排名第一 该评比覆盖全球97个执飞机场[1] - 2024年累计收到全日空航空、大韩航空、南方航空等国内外航司70余封表扬信[5] - 荣获"全日空第18届品质大奖准点品质奖"和"海南航空2024年度最佳服务奖"等20余项航司荣誉[5] 服务效率提升措施 - 通过数据整合和系统优化 实现国际旅客全流程无纸化通关 旅客出行效率提升约40%[3] - 在山东省内率先开通国际旅客全流程无纸化通关服务[3] 服务细节优化 - 全面优化值机柜台引导标识 推出差异化标牌提升引导效果[3] - 与胶州市公安局出入境管理部门联动 为港澳通行证问题旅客提供解决方案[3] - 提供"轮椅门到门"精准服务 对特殊旅客群体实施全过程陪伴[3] 未来发展规划 - 将持续深化与航空公司合作 打造更高效、温暖且具人文关怀的出行体验[5]

公司治理决议 - 年度股东大会法定出席率为88.5% 通过董事会及高管履职免责议案 [1] - 批准2024年非合并财务报表（依据MFRS）及合并财务报表（依据IFRS） 含外部审计报告 [2] - 将2024年非合并净利润82.7979亿比索全额转入留存收益账户 因法定储备金已达历史普通股本的20% 并取消超额部分转入留存收益 [3] 股东回报计划 - 从188.6429亿比索留存收益中派发每股16.84比索股息 12个月内分期支付 [4] - 取消2024年批准的25亿比索股票回购计划 同时新批准2025年同等金额回购额度 [5] 董事会架构 - 系列BB股东指定的4名董事及候补成员获得连任 包括主席Laura Díez Barroso Azcárraga [6][7] - 系列B股东提名的7名董事获得连任 含审计委员会主席Carlos Cárdenas Guzmán [7][9][13] 公司运营披露 - 报告涉及300万美元以上的重大交易或关联方交易合规情况 [10] - 批准特别授权代表公证会议决议 [11] 业务概况 - 运营墨西哥太平洋地区12个机场 包括瓜达拉哈拉、蒂华纳等枢纽及6个中型城市 并持有牙买加蒙特戈湾机场和金斯顿机场经营权 [12] 投资者沟通 - 指定Alejandra Soto和Gisela Murillo为投资者关系联系人 提供电话及邮箱 [17]

文章核心观点 公司宣布提交2024年年报及相关文件至墨西哥和美国的证券监管机构和交易所 [1] 公司信息 - 公司运营墨西哥太平洋地区12个机场，包括瓜达拉哈拉、蒂华纳等主要城市及多个旅游目的地和中型城市 [3] - 2006年2月公司股票在纽约证券交易所和墨西哥证券交易所上市 [3] - 2015年4月公司收购Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias, S.L. 100%股权，该公司持有牙买加蒙特哥贝桑斯特国际机场运营公司多数股权 [3] - 2018年10月公司签订牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场运营特许权协议，并于2019年10月开始运营 [3] 文件提交 - 公司提交2024年年报至墨西哥国家银行和证券委员会、墨西哥证券交易所和机构股票市场交易所，同时向美国证券交易委员会提交20 - F表格 [1] - 相关文件可在BMV、BIVA、SEC网站或公司官网“投资者”板块获取 [2] 举报项目 - 公司依据相关法案实施“举报人”项目，举报人可匿名保密举报涉嫌犯罪或违规行为 [6] - 举报电话为800 04 ETICA (38422)或WhatsApp +52 55 6538 5504，网站为www.lineadedenunciagap.com，邮箱为denuncia@lineadedenunciagap.com [6] - 公司审计委员会将收到所有举报并立即展开调查 [6] 联系方式 - 投资者关系和社会责任官员Alejandra Soto邮箱为asoto@aeropuertosgap.com.mx [7] - 投资者关系Gisela Murillo邮箱为gmurillo@aeropuertosgap.com.mx，电话为+52 33 3880 1100分机20294 [7]

公司股东大会决议 - 股东批准了2024财年首席执行官向董事会提交的报告，包括独立审计报告及董事会意见 [3] - 批准了董事会提交的财务信息主要会计和报告政策及标准，并注意到与关联方交易超过200万美元的报告 [3] - 批准了截至2024年12月31日的公司个别及合并财务报表 [3] - 批准了审计与公司实践委员会2024财年活动报告 [3] - 批准了董事会2024财年活动报告 [3] - 批准了2023财年税务义务履行报告，2024财年报告将在发布后提交下一次股东大会批准 [3] 股息分配 - 批准从2024年累计净利润中拨出6墨西哥比索增加公司法定储备 [3] - 批准每股50墨西哥比索的普通现金股息（来自累计留存收益和股票回购储备），2025年5月支付 [3] - 批准每股15墨西哥比索的特别现金股息（来自股票回购储备），2025年9月支付 [3] - 批准每股15墨西哥比索的特别现金股息（来自股票回购储备），2025年11月支付 [3] - 普通股息支付时间为2025年5月29日起，通过Indeval的Renta Variable部门进行 [2] - 第一次特别股息支付时间为2025年9月30日起 [4] - 第二次特别股息支付时间为2025年11月27日起 [5] - 股息支付公告将于2025年4月24日前在广泛发行的报纸上发布 [6] 董事会及管理层变动 - 批准Ricardo Guajardo Touché辞去独立董事职务，任命Isabel Prieto Prieto为新任独立董事 [9] - 批准Guillermo Ortiz Martínez担任审计委员会主席 [9] - 批准Barbara Garza Lagüera Gonda、Fernando Chico Pardo和José Antonio Pérez Antón继续担任提名与薪酬委员会成员 [9] 管理层薪酬 - 董事会成员每次会议薪酬为10万墨西哥比索，另加差旅费 [9] - 审计与公司实践委员会成员每次会议薪酬为13.5万墨西哥比索，另加差旅费 [9] - 运营委员会成员每次会议薪酬为10万墨西哥比索，另加差旅费 [9] - 提名与薪酬委员会成员每次会议薪酬为10万墨西哥比索，另加差旅费 [9] - 收购与合同委员会成员每次会议薪酬为3.5万墨西哥比索，另加差旅费 [9] 公司背景 - 公司是领先的国际机场运营商，在美洲拥有16个机场的特许经营权 [8] - 在墨西哥东南部运营9个机场，包括墨西哥、加勒比和拉丁美洲最大旅游目的地坎昆机场 [8] - 在哥伦比亚北部运营6个机场，包括哥伦比亚第二繁忙的麦德林国际机场 [8] - 持有波多黎各圣胡安Luis Muñoz Marín国际机场运营商Aerostar Airport Holdings 60%股份 [10] - 股票在墨西哥Bolsa（代码ASUR）和纽交所（代码ASR）上市，每ADS代表10股B系列股票 [10]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度总营收同比增长14%，达到82亿墨西哥比索，各业务均有显著增长 [10] - 总费用同比增长18%，墨西哥成本增长10%，波多黎各和哥伦比亚成本增长30% [15] - 综合息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比增长12%，达到57亿墨西哥比索，调整后EBITDA利润率为70%，去年为71.4% [16] - 现金及现金等价物近230亿墨西哥比索，同比增长35%，净债务与EBITDA比率为 - 0.5倍 [17] - 第一季度资本支出6.45亿墨西哥比索，主要用于墨西哥机场的现代化和扩建 [17] - 一季度净多数收入增长14%，达到35亿墨西哥比索 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 墨西哥业务 - 占总收入的73%，营收实现高个位数增长，航空收入增长9%，商业收入实现低个位数增长 [11][13] - 商业收入每位乘客达到近169墨西哥比索，实现低个位数增长 [14] 波多黎各业务 - 占总收入的15%，营收持续实现20%以上的稳定增长，航空和非航空收入均有增长 [11] - 商业收入增长23%，商业收入每位乘客实现20%以上增长 [13][14] 哥伦比亚业务 - 占总收入的12%，营收持续实现30%左右的稳定增长，航空和非航空收入均有增长 [12] - 商业收入增长38%，商业收入每位乘客实现20%以上增长 [13][14] 各个市场数据和关键指标变化 波多黎各市场 - 是表现最佳的市场，客流量保持近11%的强劲正增长，国际客流量增长10%以上，国内客流量实现两位数低增长 [5] 哥伦比亚市场 - 客流量开始向更可持续的水平正常化，增长超过6%，国际客流量实现10%以上增长，国内客流量实现个位数低增长 [6] 墨西哥市场 - 客流量下降近5%，国际乘客数量出现高个位数下降，国内市场趋势有所改善，降幅略低于1% [6] - 来自欧洲、美国和南美的客流量分别下降0.8%、10.5%和2.8%，来自加拿大的客流量保持不变 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 推进扩大商业服务的战略，过去12个月开设了40个新的商业空间，包括墨西哥11个、波多黎各3个和哥伦比亚26个 [12] - 继续推进多个战略基础设施项目，预计资本支出将逐步增加，如坎昆机场1号航站楼的建设和扩建预计2026年完成，4号航站楼预计2028年完成 [20] - 1号航站楼投入运营后，计划对2号航站楼进行关键升级，以缓解现有容量压力，特别是在非航空领域 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球宏观形势不稳定且不可预测，但与美国相关的干扰以及对墨西哥旅游的影响被证明是短暂的 [9][10] - 预计墨西哥的客流量明年将开始稳定，随着普惠发动机问题的影响消退以及图卢姆机场完成初始运营阶段 [9] - 尽管面临行业挑战，但公司2025年第一季度的业绩反映了多元化业务组合的实力、运营的韧性、执行的纪律性以及对效率的持续关注，预计2025年剩余时间将保持稳定增长 [26] 其他重要信息 - 董事会提议从累计留存收益和股票回购储备中支付总计现金股息，分三笔支付，第一笔普通净现金股息为每股50墨西哥比索，将于2025年5月支付，随后两笔特别净现金股息各为每股15墨西哥比索，分别于2025年9月和11月支付 [21][22] - 上周发布了2024年可持续发展报告、20 - F报告和Circular Unica [22] - 2024年在实现环境、社会和治理（ESG）目标方面取得了有意义的进展，包括将旗舰社会投资项目扩展到尤卡坦的第三个土著社区，完成墨西哥的首个范围3排放清单，与全球组织建立长期联盟以保护标志性物种和恢复墨西哥东南部的自然生态系统，提议在即将召开的年度股东大会上任命一名新的女性董事会成员 [23][24][25] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：商业收入增长的驱动因素及展望，以及资本支出对运营费用和利润率的影响 - 商业收入增长方面，波多黎各和哥伦比亚受美元兑比索汇率影响，墨西哥则与乘客组合和免税业务有关 [33][34][35] - 资本支出方面，坎昆机场1号航站楼预计明年第三季度完成，基础设施开放后成本会发生变化；4号航站楼预计2028年底完成 [35][36] 问题2：公司是否对CCR出售的巴西机场资产感兴趣，以及是否能从股息支付看出资本分配方向 - 公司正在仔细分析CCR的项目，股息支付接近本季度的现金及现金等价物，若投资该项目可能会通过债务融资 [41] 问题3：航空公司因贸易紧张和宏观不确定性减少航班频次是否会对公司造成影响 - 目前还太早无法判断，墨西哥和坎昆客流量下降主要是受图卢姆机场的影响 [44][45] 问题4：墨西哥城机场限制解除的预期及对公司客流量的影响，以及图卢姆机场客流量与预期的对比 - 预计第三季度末政府会取消或改变限制，恢复到2023年底的每小时52架次运营；图卢姆机场今年预计客流量290万，与预期相差不大 [52][54] 问题5：墨西哥目前收取的最大关税百分比以及预计何时提高关税 - 墨西哥关税按年计算，去年最大关税合规率为99%，预计今年结果与去年相近 [59][60] 问题6：MDP资本支出今年的预期以及全年的部署情况 - 考虑通胀因素后，预计墨西哥约70亿比索，波多黎各约2500万美元，哥伦比亚金额较小；第一季度资本支出通常最低，第四季度最高 [66][67] 问题7：哥伦比亚本季度业绩是否是价格调整策略的结果，以及未来是否会延续该趋势 - 哥伦比亚商业收入增长与汇率、新开放空间和常规业务策略有关，未来将继续该策略 [70][71] 问题8：图卢姆机场的客流量中商业航班、包机和私人航班的占比情况，以及公司未来股息的来源 - 图卢姆机场有部分包机从坎昆转移过来，也有美国航空等商业航空公司运营；本次股息是基于公司过去的财务业绩，未来将根据业绩向股东提出建议 [76][77][80] 问题9：波多黎各和哥伦比亚的客流量展望，以及墨西哥航站楼改造对商业收入每位乘客的预期影响 - 波多黎各客流量预计将以个位数低增长正常化，目前仍保持强劲增长；哥伦比亚客流量已开始正常化；墨西哥航站楼改造对商业收入每位乘客的影响需等空间全面运营后才能确定，预计明年第三季度 [86][87][88] 问题10：巴瓦罗机场投资的最新情况以及是否有其他国际扩张机会 - 巴瓦罗机场投资仍处于法律程序中，暂无更新 [92] 问题11：美国经济衰退对坎昆国际客流量和来自美国、加拿大游客的影响，以及是否看到加拿大游客从美国转向墨西哥的趋势 - 过去美国经济衰退时国际客流量仍有增长，目前美国旅游业下降，若能抓住部分市场转移机会将对公司有利；本季度加拿大客流量持平 [98][99][102] 问题12：考虑到汇率波动，目前墨西哥最大关税的合规水平是否需要更多缓冲 - 公司报告的收入符合最大关税要求，汇率变化提供了一定的操作空间，预计今年最大关税合规情况与去年相近 [108][109]

财务表现 - 公司2025年第一季度总收入同比增长18.2%至87.87475亿墨西哥比索 其中墨西哥地区收入增长14.6%至64.72205亿比索 波多黎各圣胡安地区收入增长27.9%至13.21701亿比索 哥伦比亚地区收入增长31.6%至9.93569亿比索 [3][4] - 商业收入每乘客同比增长17.5%至146.8比索 各地区表现分化：墨西哥增长16.6%至169.4比索 圣胡安增长22.7%至174比索 哥伦比亚增长27.9%至64.2比索 [3][4] - EBITDA同比增长11.7%至57.24836亿比索 净利润增长14.2%至36.38219亿比索 每股收益（比索）增长14.1%至11.7193比索 ADS每股收益（美元）同步增长14.1%至5.7341美元 [3][4] 运营数据 - 总客运量同比微增0.2% 地区分化显著：墨西哥下降4.8%至1094.5万人次（国际/国内分别降7.5%/0.7%） 波多黎各圣胡安增长10.6%至360.9万人次（国际/国内分别增10.6%/9.9%） 哥伦比亚增长6.4%至404.6万人次（国际/国内分别增15.1%/3.9%） [1][3][4] - 资本支出同比激增253.5%至6.45357亿比索 现金及等价物增长34.8%至226.81245亿比索 净债务同比增加92.3%至97.58042亿比索 净债务与LTM EBITDA比率从-0.3倍恶化至-0.5倍 [3][4] 公司治理与业务结构 - 公司持有波多黎各Aerostar机场运营商60%股权 其他子公司均为100%控股 少数股东权益影响下的Majority Net Income同比增长14.1%至35.15784亿比索 [7][11] - 业务覆盖美洲16个机场 包括墨西哥东南部9个机场（含坎昆枢纽） 哥伦比亚北部6个机场（含该国第二大机场Rionegro） 以及通过合资运营的圣胡安国际机场 [11] - 2024年可持续发展报告已发布 并向美国SEC提交20-F年报 向墨西哥交易所提交Circular Única年报 [4] 会计准则说明 - IFRIC 12准则要求将特许经营权资产建设收入与成本同步计入损益表 该处理对EBITDA无影响 但会降低EBITDA利润率 墨西哥/波多黎各地区建设收入与成本等额抵消 哥伦比亚地区建设收入包含合理利润空间 [6][9] - 调整后EBITDA利润率（剔除IFRIC 12影响）从1Q24的71.4%降至70.0% 主要反映建设服务收入对分母的影响 [4][9] 投资者沟通 - 业绩电话会定于2025年4月23日墨西哥城时间8:00举行 提供美国免费/国际拨入号码及访问代码13753196 会议回放将持续至4月30日 [5] - 公司股票获20家经纪商覆盖 包括巴克莱、美银美林、高盛、摩根大通等主流机构 但强调分析师观点不代表公司立场 [12][13]