核心管理层变动 - 公司联合创始人兼首席执行官马库斯·莱蒙尼斯将于2026年1月1日卸任CEO职务 [1] - 现任总裁马修·瓦格纳被任命为继任首席执行官 他自2024年7月起担任总裁 此前担任首席运营官 是自2007年加入公司的资深人士 [2][5] - 布伦特·穆迪将担任董事会主席 他拥有在公司22年的工作经验 [6] - 莱蒙尼斯卸任后将继续作为非执行联合创始人和特别顾问留任公司 并计划保持其“重要的长期股东”身份 [7] 公司经营与财务表现 - 公司股票周二收于每股10.30美元 下跌1.90% 今年以来已下跌50.02% 过去一年下跌58.60% [4][7] - 公司正努力应对以“注重 affordability”为导向的消费者环境 房车购买对利率和可自由支配预算紧缩高度敏感 [4] - 公司当前战略包括积极去杠杆化以应对经济逆风 [4] - 公司股票在短期、中期和长期均保持较弱的 price trend [8] 行业与市场环境 - 房车行业通常被视为美国消费者经济的“煤矿中的金丝雀” 目前正发出 warning signs [3] - 公司管理层在Raymond James TMT and Consumer Conference上承认9月和10月出现“零售疲软” 并对2026年持谨慎展望 [3] - 公司面临由消费者可支配收入减少和高利率定义的零售环境 [2]

2026款Polaris Slingshot产品线发布 - 公司发布2026款Slingshot全系车型 包括全新限量版Grand Touring车型回归以及一系列高级新漆色 [1] - 2026款全系车型将于本月开始向经销商发货 [13] 限量版Grand Touring车型特点 - Grand Touring为限量版车型 融合独特风格与提升的舒适性 采用双色Viper Black和Green Venom虹彩效果漆面 [3] - 该车型基于顶级R型号打造 搭载Polaris自研ProStar 2.0升四缸发动机 输出204马力 提供手动和AutoDrive变速箱选项 [5] - 配备多种原厂配件以提升舒适性与功能性 包括颜色匹配的Slingshade顶篷、带摩擦铰链技术的垂直开启T型顶板以及带加热和冷却功能的定制缝线座椅 [4] - 内饰采用尖端技术 包括Rockford Fosgate® Stage 3 Max + Lighting音响照明系统 总输出700瓦水晶般清晰音效 以及可通过手机应用控制的XKGlow®内饰灯光套件 [6] - 提供基于订阅的RIDE COMMAND+服务 第一年免费 提供实时天气和交通叠加信息、车辆定位和车况监控功能 [6] 2026款全系车型新漆色与外观 - 2026款SL、SLR和R型号引入全新漆色 其中三种漆面方案采用了虹彩效果漆面 [7] - 应市场需求 公司在2026年将虹彩效果漆面扩展至三个型号的五种颜色 [8] - 引人注目的新颜色包括SL型号的White Lightning和Sunburst Orange SL和SLR型号可选的Blue Rush 以及SLR型号的Mirage Gray [9] - 顶级R型号采用黑色徽章和高级漆色 包括带Red Indy Pearl珠光的Radiant Gray虹彩漆面 以及带实心Mint Fade的珠光White Crystal虹彩漆面 R型号的Midnight Smoke则提供哑光金属漆面 [10] SLR与R型号的新轮毂设计 - 2026款SLR和R型号新增五辐蜂窝状轮毂 旨在通过增加气流来改善制动冷却以提升性能 [11] - 该轮毂设计首次应用于SLR型号 采用机械加工表面处理 对于R型号 轮毂则以新的亮黑色表面处理回归 [11] 2026款各型号配置与起售价 - Slingshot S 手动挡起售价24,999美元 AutoDrive起售价26,849美元 提供Slingshot Red和Jet Black颜色 [16] - Slingshot SL 手动挡起售价28,299美元 AutoDrive起售价30,149美元 提供White Lightning、Blue Rush和Sunburst Orange颜色 [16] - Slingshot SLR 手动挡起售价31,399美元 AutoDrive起售价33,249美元 提供Blue Rush和Mirage Gray颜色 [16] - Slingshot R 手动挡起售价34,999美元 AutoDrive起售价37,149美元 提供Midnight Smoke、带Indy Red Pearl珠光的Radiant Gray虹彩漆面 以及带Mint Fade的White Crystal虹彩漆面 [16] - Slingshot Grand Touring 手动挡起售价41,999美元 AutoDrive起售价44,149美元 提供双色Viper Black虹彩漆面与Green Venom虹彩漆面 [16]

核心财务表现 - 公司2026财年第一季度每股收益为0.41美元，远超市场预期的每股亏损0.11美元，较上年同期的0.26美元有所增长 [1] - 公司第一季度营收为23.9亿美元，超出市场预期的21.2亿美元，同比增长11.5% [1] - 公司经营现金流为净流出4490万美元，而2025财年同期为净流入3070万美元 [7] 分业务板块业绩 - **北美拖挂式房车**：营收为8.971亿美元，与上年同期持平，但超出预期的8.106亿美元 [2] 毛利润为1.19亿美元，同比增长5.8% [3] 期末订单积压为6.56亿美元，低于上年同期的9.331亿美元 [3] - **北美自行式房车**：营收为6.611亿美元，同比增长30.9%，超出预期的5.203亿美元 [4] 毛利润为7160万美元，同比大幅增长67.6% [4] 税前利润为3315万美元，同比激增265% [4] 期末订单积压为12.8亿美元，高于上年同期的9.631亿美元 [4] - **欧洲房车**：营收为6.555亿美元，同比增长8.4%，超出预期的6.171亿美元 [5] 毛利润为7780万美元，同比下降16% [6] 该板块录得税前亏损2660万美元，而上年同期为税前利润118万美元 [6] 期末订单积压为19.3亿美元，低于上年同期的20.4亿美元 [6] 财务状况与展望 - 截至2025年10月31日，公司拥有现金及现金等价物5.099亿美元，长期债务为9.131亿美元 [7] - 公司重申2026财年业绩指引：预计综合净销售额在90亿至95亿美元之间（2025财年为96亿美元），每股收益预计在3.75至4.25美元之间（2025财年为4.84美元） [8] 行业比较 - 在汽车领域，通用汽车、OPENLANE和Garrett Motion目前均被列为Zacks Rank 1（强力买入） [11] - 过去30天内，市场对通用汽车2025年和2026年的每股收益共识预期分别上调了0.21美元和0.38美元 [11] - 市场对OPENLANE 2025年销售额和收益的共识预期意味着同比分别增长9.4%和48.2% [12] - 市场对Garrett Motion 2025年销售额和收益的共识预期意味着同比分别增长2.6%和16.7% [12]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收为23亿加元，同比增长14% [3][11] - 第三季度正常化EBITDA为3.26亿加元，同比增长21% [3][11] - 第三季度正常化每股收益为1.59加元，同比增长33% [3][11] - 第三季度自由现金流为3.2亿加元 [3][11] - 第三季度末现金余额为2.5亿加元 [11] - 第三季度毛利率为24.1%，同比提升210个基点，主要得益于产能利用率改善、成本优化、销售计划减少和有利定价，部分被关税、可变薪酬恢复和不利汇率变动所抵消 [11] - 公司上调全年指引，预计全年营收约83亿加元，正常化EBITDA约11亿加元，正常化每股收益约5加元 [15] - 公司预计2027财年将实现两位数的正常化每股收益增长 [15] - 公司设定了到2028财年末实现95亿加元营收和8加元正常化每股收益的财务目标 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - **全年产品（Year-Round Products）**：营收增长22%至13亿加元，主要受新产品发布后ORV出货量增加推动 [6] - **季节性产品（Seasonal Products）**：营收下降2%至6.06亿加元，主要因计划性减少雪地摩托出货以调整网络库存 [8] - **零部件、附件、服装及OEM发动机**：营收增长18%至3.79亿加元，因经销商补充库存导致零部件和附件销量增加 [9] - **ORV（越野车）**：零售表现强劲，特别是新推出的Can-Am Defender HD11等车型，带动了市场份额增长 [3][5] - **Side-by-Side（并排式全地形车）**：零售额实现高个位数增长，跑赢行业，并创下公司史上最强的第三季度零售业绩 [6] - **ETV（Enhanced Terrain Vehicle）**：零售额下降中个位数，但表现优于行业（行业下降高个位数），并在当前车型上获得两位数市场份额增长 [6][7] - **三轮车**：2025销售季表现落后于行业，入门级Ryker系列零售疲软，但高端Spyder系列表现较好，使公司保持超过50%的市场份额，位居第一 [7][8] - **雪地摩托**：行业非当前车型促销力度大，约三分之二的零售单位是非当前车型，公司因非当前库存较低且上季末零售强劲而表现落后于行业 [8] - **个人水上工具**：截至9月的销售季，北美销售额下降14%，略落后于行业，但公司保持北美市场第一地位 [9] - **浮筒船**：零售额下降约20%，行业仍处于调整期 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - **北美市场**：零售额下降4%（排除雪地摩托后下降1%），与市场走势一致 [4] - **加拿大**：排除雪地摩托后零售额持平，Side-by-Side类别表现稳健 [4] - **美国**：零售额下降3%，符合计划，预计第四季度趋势将改善 [4] - **拉丁美洲**：零售额增长13%，势头强劲，由墨西哥的强劲ORV表现和不断增长的经销商网络推动 [4] - **欧洲、中东和非洲（EMEA）**：需求普遍疲软，零售额下降4% [4] - **亚太地区**：零售额下降11% [4] - **反季节性市场**：进入零售旺季，Sea-Doo在亚太和拉丁美洲的零售额均实现中个位数增长 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司推出了2026款ORV系列新产品，包括Defender HD11、Outlander Backcountry 4x4和6x6，以及Maverick系列的升级，这些产品获得了媒体好评，被视为行业标杆 [5] - 11月底推出了更多ORV车型，包括Defender Cab HD10，这是行业中最实惠的配备HVAC的并排式全地形车 [6] - 公司通过延长部分长期债务期限、降低定期贷款平均利率以及偿还约2亿美元债务来加强资产负债表，预计将在2026财年节省约1000万美元融资成本，从2027财年起每年节省约3000万美元 [12] - 鉴于稳健的资产负债表和强劲的自由现金流，公司重新启动了股票回购计划，更新了NCIB，允许在未来12个月内回购最多310万股 [12] - 公司致力于通过“Yellow Day”等活动产生积极的社会影响 [16] - 公司正在执行新的M28战略计划，以抓住动力运动领域的全部潜力 [16] - 公司认为其凭借精益的库存状况、积极的经销商网络和强大的产品线，是行业中最有能力从行业反弹中受益的OEM [17] - 首席执行官更替程序正在进行中，董事会目标仍是在1月底前完成 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在动态的宏观经济环境中运营，但团队专注于纪律执行 [3] - 全球行业趋势与之前几个季度基本一致，高端产品需求相比入门级产品更强，这对公司有利，因为今年推出了几款受欢迎的高端新车型 [4] - 在北美，由于处于零售淡季，公司在除ORV外的所有产品线都失去了市场份额，但ORV新系列推动了市场份额增长 [5] - 雪地摩托行业出现了多年来未见的、高水平的非当前车型折扣，预计这一动态将持续整个冬季 [8] - 网络库存管理取得进展，第三季度末库存同比下降17%，较疫情前水平低6%，三轮车、个人水上工具、Switch和雪地摩托库存均实现两位数下降，ORV网络库存健康，同比下降8% [13] - 除雪地摩托外，网络库存的合理化调整已基本完成，这将使批发与零售更好地匹配 [13] - 假设宏观经济条件和关税保持稳定，公司对今年剩余时间的经销商订单有良好的可见度，预计营收将处于初始指引范围的高端 [14] - 公司预计促销环境可能还会持续几个季度，影响行业盈利能力，高端产品销售良好，但入门级车型客流较少，一些OEM正在加大折扣力度 [36] - 公司对明年（日历年2026年）ORV行业零售的基本假设是持平 [37] - 公司正在密切关注USMCA（美墨加协定）重新谈判等相关贸易政策动态，并与行业协会和政府沟通，提供数据和观点 [41] - 利率下降可能有助于刺激需求，加拿大利率比美国低约175个基点，其需求表现更好 [44] - 公司能够根据零售信号快速调整生产，例如在第三季度，新平台产量约占四分之三，旧平台约占四分之一 [46] - 公司预计2027财年营收将有约4-5亿加元的顺风，主要来自批发与零售匹配（结束库存调整），每股收益顺风约1.25加元，但同时面临一些不利因素，如Ryker生产转移至越南导致交付减少、折旧费用增加约3000万加元、税率回升至25%-26%的历史水平 [54] - 基于上述因素，2027财年每股收益增长可能在15%-20%左右，EBITDA利润率约为14% [55] - 公司目标杠杆率（净债务/EBITDA）在1.5倍至2倍之间，目前约为2倍 [63][88] - 公司预计2027财年资产利用率仍将低于平均水平，今年平均利用率约为65% [66][78] - 关税影响预计明年将大致持平，团队通过更精细的流程和协作降低了风险敞口 [68][72] - 2027财年资本支出预计约为4.2亿加元，大部分投资将围绕产品和技术，而非新增产能 [83] - 创新是吸引新客户的主要驱动力 [85] - 资本配置优先顺序不变：首先投资于业务，其次适度增加股息，最后在股价低于隐含价值时通过回购向股东返还资本 [87] 其他重要信息 - 第三季度完成了Manitou船业业务的出售，澳大利亚Telwater的出售交易仍在等待监管批准，预计未来几周会有决定 [10] - 公司计划增加经销商数量，本财年净增30家经销商的目标已经实现 [32] - 公司预计2027财年运营费用（OpEx）可能带来约50个基点的运营杠杆，有助于利润率提升 [90] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于ORV市场份额增长及当前与非当前车型的销售情况，以及第四季度和明年的展望 [20] - 回答: 公司从经销商大会获得了高度参与，新ATV和Side-by-Side（特别是HD11）系列获得好评，生产于第三季度初开始，零售在第三季度后半段受益，公司在当前车型上获得份额，在非当前车型上失去份额，这是计划内的，Side-by-Side势头强劲，创下零售记录季度，11月零售趋势也相当积极，HD11和ETV Backcountry系列非常受欢迎，越野车10月和11月趋势良好，雪地摩托受益于早期降雪，势头正在改善 [21][22][23] 问题: 关于2026款ORV的良好开端是否改变了公司对2028财年Side-by-Side低个位数增长的预期 [24] - 回答: 公司推出M28计划时，目标是到2028财年末将市场份额恢复至30%，过去18个月因主动减少库存且新产品少于竞争对手而份额下降，但计划是恢复增长 [24] 问题: 关于经销商投资业务和增加库存水平的意愿 [28] - 回答: 由于公司投资于减少网络库存并带来优秀新产品，经销商更愿意接受新车型和创新，随着利率下降和所有OEM库存趋于精简，经销商承接更多库存（尤其是新品）的意愿也在增加 [29] 问题: 关于支持经销商参与的运营支出计划和时机 [30] - 回答: 公司计划投资以更好地支持经销商，包括零部件和附件、培训以及引导来自网站的销售线索，这是M28计划的一部分，公司已实现本财年净增30家经销商的目标，并已开始为明年做准备 [32] 问题: 关于其他OEM的非当前库存和促销活动对行业的压力程度及持续时间 [35] - 回答: 公司预计第四季度仍将是非当前车型主导的市场，随着OEM推出新车型，经销商正在清理非当前库存，第三季度和第四季度零售大部分是非当前车型，公司看到OEM仍在促销，甚至对2026款车型也提供折扣，预计这种环境可能还会持续几个季度，影响行业盈利能力，高端产品销售良好，但入门级车型客流较少，一些OEM正在加大折扣力度 [36] 问题: 关于未来12个月ORV行业零售的展望 [37] - 回答: 公司对明年（日历年2026年）的基本假设是行业持平，截至目前行业下降1%，可视为大致持平 [37] 问题: 关于第三季度营运资本释放是一次性的还是可持续的 [39] - 回答: 公司对今年至今的自由现金流生成感到满意，前三季度约为6.5亿加元，预计全年约为6.5-7亿加元，营运资本一直是公司关注的重点，随着供应链能见度改善，团队减少了安全库存等投资，预计全年营运资本可能略有顺风 [39][40] 问题: 关于应对USMCA可能被废除的风险和不确定性 [41] - 回答: 公司密切关注谈判并通过行业协会和政府提供数据和观点，不每天对新闻做出反应，目前各方正努力以最小变更续签协议 [41] 问题: 关于之前提到的行业零售持平是指日历年还是财年，以及低端消费者对利率的敏感性 [43] - 回答: 确认是指日历年2026年，关于利率敏感性，难以精确量化，但观察到加拿大利率比美国低约175个基点，需求表现更好，因此希望美国利率下降能产生类似影响 [44] 问题: 关于如何根据HD11等热门车型的零售信号快速调整生产 [45] - 回答: 公司生产新旧平台，第三季度新平台约占四分之三，旧平台占四分之一，过渡迅速，公司每月接单，例如12月初接的订单将于2月交付，能够根据零售热门车型快速调整，经销商收到车辆后很快售出，周转迅速 [46] 问题: 关于雪地摩托库存水平与舒适水平的对比 [49] - 回答: 上个销售季末，公司在北美拥有约60%的市场份额，但非当前库存仅占30%，因此计划本季会因其他OEM当前/非当前库存不平衡而失去份额，这已纳入指引，目前雪况良好，公司在当前车型上获得份额，拥有大量预售单位，非当前库存按计划减少，本季将是调整之年 [49] 问题: 关于是否预计在雪季末完全清理旧型号库存 [50] - 回答: 上个销售季末库存略高，但仍处于相对良好状态，仍需消耗部分库存以达到正常水平，但相信凭借良好的雪况，到2026销售季末库存应能调整到位 [50] 问题: 关于行业促销环境仍高，但公司销售计划费用同比有利变化的原因 [53] - 回答: 去年公司为清理网络和非当前库存投入了大量资金，今年零售促销支出同比减少了约70-80个基点，但市场上仍存在高水平的促销活动 [53] 问题: 关于2027财年批发与零售匹配带来的营收顺风（4-5亿加元）是否仍为基准，以及2027财年展望 [54] - 回答: 确认库存调整带来的营收顺风约为4-5亿加元，每股收益顺风约1.25加元，同时面临一些不利因素，如Ryker生产转移至越南导致交付减少、折旧费用增加约3000万加元、税率回升至25%-26%的历史水平，综合来看，2027财年每股收益增长可能在15%-20%左右，EBITDA利润率约为14%，这是一个基准情况，实际结果还取决于雪季、宏观环境、关税和竞争行为等因素 [54][55] 问题: 关于Sea-Doo库存状况以及入门级产品线的折扣反响 [60] - 回答: 个人水上工具网络库存同比下降22%，处于良好位置，其他OEM库存更多，预计下一季将出现类似雪地摩托的动态，非当前车型可能影响整体市场份额表现，但当前产品线订单强劲，前景好于去年，关于入门级产品，消费者趋势自年初以来无大变化，第三季度新客户占比约21%，与疫情前水平一致，高端产品比平价产品卖得更好，公司客户家庭收入高（17.5万加元），且产品线更偏向高端，这对公司有利 [60][61] 问题: 关于目标杠杆率和NCIB（正常课程发行人收购）的活跃度 [62] - 回答: 公司目标年底杠杆率（净债务/EBITDA）约为2倍，长期目标在1-2倍之间，对最近的债务再融资和还款（2亿美元）以及重新定价带来的明年约30美分每股收益顺风感到满意，关于NCIB，过去15个月较为谨慎，现在随着杠杆率下降和强劲的自由现金流生成，打算在未来几周内积极进行回购 [63][64] 问题: 关于当前生产水平、资产利用率及对运营杠杆的影响 [66] - 回答: 公司资产利用率仍将低于平均水平，营收4-5亿加元的顺风仍将使资产利用率处于较低水平 [66] 问题: 关于关税演变以及公司是通过效率提升还是提价来应对 [67] - 回答: 很难推测，取决于影响的具体部件、严重程度以及供应商的灵活性，但团队和报关行变得更加智能和精细，拥有更细化的数据，因此预计明年的关税不利影响将与今年大致相似，公司会监控并相应采取行动 [68] 问题: 关于2027财年关税总不利影响是否从之前的1.2-1.3亿加元降至约9000万加元 [71] - 回答: 确认正确，团队努力降低了总体风险敞口，预计明年大致持平 [72] 问题: 关于2027财年与2028财年每股收益增长的主要驱动因素 [73] - 回答: 2027财年的主要驱动因素是批发与零售匹配带来的顺风，2028财年的增长驱动因素包括ORV业务的市场份额增长、经销商网络扩张、新产品发布以及对经销商体验的关注 [74][75] 问题: 关于第三季度零售和市场份额增长趋势的演变，以及年末改善是否增强了对明年份额增长的信心 [76] - 回答: 公司不想分拆季度数据，但指出2026款ORV新品于8月发布后立即投产，由于运输和经销商准备时间，零售在第三季度后半段更强，11月趋势持续，这对本财年剩余时间是积极的信号 [76][77] 问题: 关于今年和明年的资产利用率数据及对利润率的影响 [78] - 回答: 今年平均资产利用率约为65% [78] 问题: 关于健康的雪地摩托库存和良好雪季是否可能成为2027财年营收的额外上行因素 [80] - 回答: 如果雪季非常好，预计春季客户订单强劲，这对2027财年下半年将是良好的顺风，但公司对雪地摩托的规划通常保守，因为其依赖于降雪 [80] 问题: 关于Telwater出售交易的预计现金流入和时间 [81] - 回答: Yamaha的出价不错，预计现金流入大约在2亿美元左右，如果获得监管批准，将在第四季度或第四季度初完成 [81][82] 问题: 关于资本支出变化及长期占销售比重的展望 [83] - 回答: 今年没有特别需要说明的，团队在资本支出上很负责，明年资本支出预计约为4.2亿加元，未来几年也是如此，过去几年在产能上投资较多，目前不需要新增产能，大部分投资将围绕产品和技术 [83] 问题: 关于吸引新客户的主要因素 [84] - 回答: 创新是吸引客户的主要因素，虽然折扣可以驱动消费者，但对于新接触BRP品牌的客户，创新是促使他们从其他品牌转换的主要原因 [85] 问题: 关于出售Telwater可能获得的2亿美元收益的用途，以及第三季度末总债务水平 [86] - 回答: 资本配置优先顺序不变：首先投资于业务，其次适度增加股息，最后在股价低于隐含价值时通过回购向股东返还资本，公司资本结构目前充足，总债务为17亿美元，整体杠杆率非常舒适，无需进一步降低债务水平 [87] 问题: 关于2027财年基准情况是否包含市场份额

产品发布与合作 - 艾尔溪公司于2025年12月4日发布了艾尔溪Stetson + 6666特别版拖挂式房车 这是其全新“合作系列”的首款车型 [1][10] - 该产品是艾尔溪与西部风格帽子及服饰品牌Stetson以及传奇牧场四六牧场三方合作的成果 旨在融合三者的美国传统与开拓精神 [1][3][4] - 特别版房车定价为169,900美元 可通过艾尔溪全国经销商网络订购 订购窗口期为30天 [11] 产品设计与特色 - 产品设计灵感源自美国西部边疆的牧场主、小镇和开拓精神 外观采用艾尔溪标志性铝制外壳 并添加了风化金属装饰、斯特森帽子纱门护板及红色腰带线点缀 [1][3][7] - 内饰采用源自西部景观的尘土色系 并大量使用高品质材料 如黑色染色橡木餐桌、锤打铜质厨房水槽、油擦青铜浴室配件以及奢华皮革装饰 [5][6] - 内部空间融入了丰富的品牌元素 如复古斯特森广告画、定制枕头、压花logo以及专门设计的帽子架 营造沉浸式的西部传统体验 [6][7] 产品功能与配置 - 这款27英尺的房车适合情侣、独行旅客或最多四口之家 前卧室可选择配备一张大床或两张单人床 餐厅区域可转换为额外睡铺 [8][9] - 车辆标配2.4千瓦时锂电池、2000瓦逆变器和300瓦车顶太阳能充电系统 并配有内部监控器 整车总重额定值为7,600磅 [9] - 车辆提供可选的后舱门与滑动纱窗 以获得开阔的户外全景视野 [9] 合作方背景与战略意义 - 艾尔溪是历史悠久的房车制造商 隶属于全球最大房车制造商THOR工业公司 其使命是创造高品质产品 让人们舒适地探索世界 [12] - 斯特森品牌拥有超过160年历史 代表着工艺、独立和美国西部的开拓精神 [4][13] - 四六牧场成立于1870年 拥有超过150年历史 以优质四分之一马和安格斯牛闻名 致力于通过创新塑造牧场和西部生活方式的未来 [4][14] - 此次合作被视为将深厚传统与现代生活方式相结合 旨在挑战现有标准 以创新理念吸引新受众 [4][10][11]

公司财务信息发布安排 - 温尼贝戈工业公司计划于2025年12月19日星期五纽约证券交易所开市前发布其2026财年第一季度财务业绩 [1] - 公司将于美国中部时间上午9:00举行电话会议 由总裁兼首席执行官Michael Happe和高级副总裁兼首席财务官Bryan Hughes主持 [1] 投资者关系与信息获取 - 投资者可通过公司官网“投资者”栏目在线收听电话会议 [2] - 会议内容将被存档 并提供为期一年的回放 回放访问地址为 https://winnebago.gcs-web.com/event-calendar [2] - 投资者关系材料及公司新闻稿自动邮件列表订阅可访问 http://investor.wgo.net [3] 公司业务与品牌概况 - 温尼贝戈工业公司是北美领先的户外休闲产品制造商 旗下品牌包括Winnebago、Grand Design、Chris-Craft、Newmar和Barletta [3] - 公司产品主要用于休闲旅行和户外娱乐活动 包括高品质房车、旅行拖车、五轮产品、舷外机和船尾驱动动力艇、浮筒船以及商用社区外展车辆 [3] - 公司致力于推进可持续创新 并在关键零部件领域利用垂直整合优势 在爱荷华州、印第安纳州、明尼苏达州和佛罗里达州设有多处设施 [3] 公司上市与联络信息 - 公司普通股在纽约证券交易所上市 交易代码为WGO [3] - 投资者联系人为Joan Ondala 邮箱为 ir@winnebagoind.com [4] - 媒体联系人为Dan Sullivan 邮箱为 media@winnebagoind.com [4]

正常程序发行人投标更新 - 多伦多证券交易所已批准BRP公司更新其正常程序发行人投标计划 该计划允许公司在2025年12月10日至2026年12月9日的十二个月内 回购并注销最多3,131,256股次级投票权股份 [1] - 此次获准回购的股份数量约占截至2025年12月2日公众流通股31,312,560股的10% 截至同一日期 公司已发行并流通的次级投票权股份总数为36,378,125股 [1] 股份回购执行细节 - 回购将通过多伦多证券交易所或符合条件的其他加拿大交易系统进行 购买方式包括公开市场交易 或证券监管机构允许的其他方式 如预先安排的交叉交易 豁免要约以及根据豁免令进行的私人协议收购 [2] - 根据多伦多证券交易所规则 公司每日通过该交易所设施最多可购买44,267股次级投票权股份 这相当于最近六个完整日历月平均日交易量177,071股的25% 此外 公司每周可进行一次大宗购买 [3] - 公司为任何次级投票权股份支付的价格将是购买时的市场价格加上经纪费用 若通过预先安排的交叉交易 豁免要约 大宗购买或私人协议购买 购买价格可能低于市场价 且在私人协议收购中 价格将低于市场价 [4] 自动股票购买计划 - 公司已与指定经纪商签订自动股票购买计划 以允许在因监管限制或公司内部静默期而通常不允许回购股票时 仍能进行NCIB下的股份购买 [5] - 该计划已获多伦多证券交易所预先批准 将于2026年1月24日生效 在预定的静默期之外 次级投票权股份的回购将根据管理层判断进行 [5] 过往NCIB执行情况 - 在将于2025年12月9日到期的上一轮NCIB下 截至2025年12月2日 公司未通过多伦多证券交易所及其他合格交易系统购买任何次级投票权股份 [6] - 在2024年12月10日至2025年12月9日期间 公司原被允许回购总计3,331,852股次级投票权股份 这约占截至2024年12月4日公众流通股33,318,520股的10% [6] 董事会观点与公司背景 - BRP董事会认为 回购公司次级投票权股份可能是利用其可用现金增加股东价值的适当且可取的方式 [7] - BRP是一家全球动力运动产品 推进系统和船舶领域的领导者 拥有超过80年历史 旗下品牌包括Ski-Doo和Lynx雪地摩托 Sea-Doo水上运动艇和浮筒船 Can-Am全地形和越野车 Quintrex船以及Rotax推进系统等 截至2025年1月31日 公司年销售额达78亿加元 业务遍布130多个国家 员工约16,500人 [8]

公司近期事件与股票代码变更 - 公司获得纳斯达克批准，将其股票代码从“DOOO”变更为“DOO”，以实现在多伦多证券交易所和纳斯达克股票市场代码的统一，变更将于2025年12月8日市场开盘时生效 [2] 2026财年第三季度财务业绩摘要 - 第三季度业绩超预期，营收、盈利能力和自由现金流均实现显著增长，这得益于成功推出的行业领先新产品，推动了公司在北美SSV和ATV类别的市场份额增长，并录得有史以来最强的SSV第三季度零售业绩 [3] - 第三季度营收为22.503亿加元，同比增长14.0% [6][8] - 第三季度净利润为7650万加元，同比增长150.0% [6][8] - 第三季度调整后EBITDA为3.256亿加元，同比增长21.3% [6][8] - 第三季度摊薄后每股收益为1.04加元，同比增长0.62加元；调整后摊薄每股收益为1.59加元，同比增长0.39加元 [6][8] - 第三季度毛利率为24.1%，较去年同期的22.0%提升210个基点 [6][16] 2026财年全年指引更新 - 鉴于第三季度强劲表现，公司上调了2026财年全年指引 [3] - 更新后的2026财年指引如下：总营收约83亿加元，调整后EBITDA约11亿加元，调整后摊薄每股收益约5.00加元，净利润约4.4亿加元 [9] - 公司设定了到2028财年末实现95亿加元营收和8.00加元调整后每股收益的目标，作为其M28战略计划的一部分 [4] 第三季度业务板块表现分析 - **全年产品**：营收12.656亿加元，同比增长22.1%，占第三季度总营收的56%，增长主要得益于ORV销量增长及新产品带来的有利产品组合 [14] - **季节性产品**：营收6.062亿加元，同比下降1.6%，占第三季度总营收的27%，下降主要因雪地摩托销量下降，部分被PWC和Sea-Doo浮筒船销量增长所抵消 [21] - **零部件、附件及OEM发动机**：营收3.785亿加元，同比增长17.8%，占第三季度总营收的17%，增长主要得益于PA&A销量增长及OEM发动机的有利产品组合 [21] 北美零售与市场份额 - 第三季度北美动力运动零售额同比下降4%，主要因季节性产品在非零售高峰期的销售下降，部分被SSV因市场份额增长带来的零售额增长所抵消 [8][13][15] - 公司在北美ORV市场获得市场份额增长 [8] - 北美全年产品零售额实现低个位数百分比增长，而行业销售额持平；北美季节性产品零售额同比下降十位数高段，行业销售额同比下降高个位数百分比 [21] 九个月期间财务业绩 - 截至2025年10月31日的九个月期间，营收为59.854亿加元，同比增长3.5% [23] - 九个月期间调整后EBITDA为7.396亿加元，同比下降8.8% [24] - 九个月期间净利润为2.946亿加元，同比增长156.0% [25] - 九个月期间来自终止经营的净亏损为5220万加元，同比减少51.9% [26] 流动性、资本支出与股东回报 - 截至2025年10月31日的九个月期间，经营活动产生的净现金流为7.843亿加元，去年同期为4.025亿加元 [27] - 同期自由现金流为5.661亿加元，去年同期为1.027亿加元 [47] - 公司投资了1.969亿加元用于新产品引进和软件基础设施现代化以支持未来增长，并完成了Alumacraft和Manitou资产的出售 [28] - 在九个月期间，公司通过季度股息向股东返还了4710万加元，并偿还了2.007亿美元的定期贷款 [29] - 公司董事会于2025年12月3日宣布季度股息为每股0.215加元 [30] 公司背景与战略定位 - 公司是全球动力运动产品、推进系统和船舶领域的领导者，拥有超过80年的历史，旗下品牌包括Ski-Doo、Lynx、Sea-Doo、Can-Am、Quintrex和Rotax等 [33] - 截至2025年1月31日，公司年销售额为78亿加元，业务遍及130多个国家，员工约16，500人 [33] - 公司致力于负责任地增长，并正在为现有产品线开发电动型号 [33] - 管理层认为，凭借其产品阵容、更精简的库存状况和稳固的经销商网络，公司是行业反弹中最具优势的OEM [4]

公司荣誉与认可 - Winnebago Industries连续第四年被《新闻周刊》评为“美国最具责任感公司” [1] - 公司同时被《新闻周刊》评为2025年“美国最值得信赖公司”、“2025年美国最环保公司”以及“2025年美国制造业最佳工作场所” [4] 公司责任战略与举措 - 公司通过其企业范围的责任战略推进相关工作，该战略聚焦于四个关键领域：员工、社区、地球和治理 [3] - 具体举措包括减少温室气体排放、建设更具包容性和韧性的公司、通过志愿服务和慈善活动支持当地社区以及维持强有力的治理实践 [3] 管理层表态与评选依据 - 公司首席法务官兼企业责任负责人Stacy Bogart表示，该认可反映了团队成员对社区和环境产生积极影响的奉献精神 [2] - “美国最具责任感公司”的评选基于企业社会责任、可持续发展和企业公民报告中的公开关键绩效指标，以及一项对美国居民的独立调查 [2] 公司业务概况 - Winnebago Industries是北美领先的户外生活方式产品制造商，旗下品牌包括Winnebago、Grand Design、Chris-Craft、Newmar和Barletta [5] - 产品主要用于休闲旅行和户外娱乐活动，包括高质量房车、旅行拖车、第五轮产品、舷外机和船尾驱动动力艇、浮桥船以及商业社区外展车辆 [5] - 公司在爱荷华州、印第安纳州、明尼苏达州和佛罗里达州设有多处设施，致力于推进可持续创新并在关键部件领域利用垂直整合 [5] - 公司在纽约证券交易所上市，股票代码为WGO [5]

财务业绩概览 - 季度营收达23.9亿美元，同比增长11.5%，远超市场预期的21.2亿美元，带来12.9%的营收惊喜 [1] - 季度每股收益为0.41美元，显著高于去年同期的0.26美元，并大幅超出市场预期的-0.11美元，每股收益惊喜高达472.73% [1] - 过去一个月公司股价回报率为+7.7%，表现优于同期下跌0.1%的标普500指数 [3] 区域市场表现 - 欧洲市场房车净销售额为6.5548亿美元，同比增长8.4%，超出五位分析师平均预期的5.9125亿美元 [4] - 北美市场房车总净销售额为15.6亿美元，同比增长11%，超出五位分析师平均预期的11.4亿美元 [4] - 其他业务净销售额为2.5906亿美元，同比大幅增长33.9%，超出两位分析师平均预期的2.0493亿美元 [4] 产品细分表现 - 北美拖挂式房车净销售额为8.9709亿美元，同比微降0.2%，但略高于五位分析师平均预期的8.7612亿美元 [4] - 北美机动式房车净销售额为6.611亿美元，同比大幅增长30.9%，远超五位分析师平均预期的5.1031亿美元 [4] - 公司内部抵消额为-8360万美元，同比增长40.2%，高于两位分析师平均预期的-6332万美元 [4] 出货量表现 - 欧洲房车出货量为8,723辆，超过两位分析师平均估计的8,095辆 [4] - 北美拖挂式房车出货量为25,807辆，低于两位分析师平均估计的29,009辆 [4] - 北美机动式房车出货量为4,950辆，超过两位分析师平均估计的3,872辆 [4] - 总出货量为39,480辆，略低于两位分析师平均估计的40,976辆 [4]